Testovací jízda VW Eos: Rytmus deště

Na to, že chladné a deštivé listopadové dny rozhodně nejsou nejlepší dobou k testování kvalit kabrioletu, se v zásadě jen těžko může dít dvojí názor... Alespoň to tak na první pohled vypadá. Volkswagen Eos je vizuální prvek

Má smysl myšlenka úplné symbiózy kupé a kabrioletu, která je ve třídě kompaktů? Co dobrého vám může řízení kabrioletu v chladném a zamračeném podzimním dni přinést? Stojí za to zaplatit téměř 75 000 BGN za auto, které je ve skutečnosti nástupcem předchozích kabrioletů Golf, ačkoli je umístěno mírně nad nimi a je již zaměřeno na konkurenci prémiového segmentu?

Ano, Eos je ve skutečnosti postaven na technologické platformě Golf V a je morálním nástupcem předchozí generace kompaktních kabrioletů. Vůz má však tentokrát radikálně odlišný design a je vybaven řadou výpůjček z vyšších tříd. Takže na jednu stranu 75 000 leva za auto, které mnozí nadále vnímají jednoduše jako golf s odnímatelnou střechou, je opravdu vysoká cena. Ale ve skutečnosti je Eos mnohem víc než jen kabriolet založený na Golfu a konkuruje špičkovým produktům, jako je například Volvo C70.

Přeplňovaný motor má působivý maximální točivý moment.

280 Nm, ale doslova bledne v porovnání s tím, že hodnota zůstává konstantní v rozmezí od 1800 do 5000 ot./min... Reálný výsledek takové křivky točivého momentu je vyjádřen v úžasném tahu na 4válcový motor, který je v praxi pozorovány všechny režimy provozu. Spolu s vynikající jízdní dynamikou boduje 2.0 TFSI překvapivě nízkou spotřebou paliva s průměrnou spotřebou v kombinovaném jízdním testu 10,9 l/100 km. Jedinou nevýhodou dobře sladěného přenosu výkonu vozu jsou problémy s přilnavostí předních hnacích kol k povrchu vozovky, které se projevují zejména na mokré vozovce.

Naprosto ladí s důrazně sportovním hnacím ústrojím a podvozkem vozu, který poskytuje vynikající ovladatelnost a dynamiku, téměř jako sportovní vůz v zatáčkách. Uctivá dynamika vozovky se však podepsala na komfortu - pokud se na hladkém povrchu ukáže jízda těsná a dokonce příjemná, pak při průjezdu hrubšími nerovnostmi se tuhost odpružení stává vážnou zkouškou pro páteř cestujících.

Kovová skládací střecha, kterou vytvořil Webasto, je co nejkompaktnější a přinesla své výsledky – po složení pod zadní výklopné dveře zůstává objem zavazadlového prostoru vcelku přijatelný – 205 l. A je zde prostor pro zodpovězení další otázky z úplný začátek. materiál, respektive jaký pozitivní pohon může přinést kabriolet v deštivém podzimním dni. Po odsunutí tvrdého krytu vzad se v hlavě řidiče a spolupracovníka otevře velká plocha zcela průhledného skleněného střešního okna, která umožňuje vydatné prosvětlení interiéru i v nejtemnějším počasí. Jízda kabrioletem v dešti tak najednou získává zvláštní kouzlo, protože v Eosu můžete obdivovat podzimní kapky a přitom před nimi zůstat zcela chráněni.

Koneckonců, otázky, které Volkswagen Eos vyvolává

Bude pro ně obtížné získat jednoznačnou odpověď, a ne nutně, protože každý si může odpovědět sám. Jedno je ale jisté – tohle auto boří představu, že deštivé, sychravé a nevlídné podzimní dny nejsou pro kabriolet tou nejlepší dobou...

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov