VW Bulli, před 65 lety, první model vyrobený v Hannoveru

Existují modely, které zanechávají svou stopu, které se zapsaly do srdcí generací a které si dokázaly zachovat své kouzlo i v průběhu let. Jedním z nich je určitě Volkswagen Transporter T1, známější jako Volkswagen Bulli, který prostě je8. března 2021 oslavila 65. výročí zahájení výroby v závodě Hannover-Stocken.

Od toho dne se stavěly ve stejném závodě. 9,2 milionů Vozidla Bulli, která se v průběhu let vyvinula v estetiku a mechaniku. Očekává se, že ID.BUZZ, elektrická reimaginace legendárního minivanu, přijde na trh v roce 2022, pojďme se společně projít milníky Bulli.

Zrod projektu

Abychom mohli vyprávět příběh o Bulli, musíme se vrátit o něco dále do roku 1956. Ve skutečnosti jsme v roce 1947, kdy při návštěvě továrny ve Wolfsburgu Ben Pon, si nizozemský dovozce automobilů Volkswagen všímá vozidla se stejnou podlahou jako Beetle, které slouží k přepravě zboží ve výrobních halách.

Rychle čmárající na papír se Ben rozhodne požádat předního specialistu Volkswagen na výrobu lehkého užitkového vozu pro přepravu zboží nebo osob v sériové výrobě na jediné platformě, kterou má německá společnost k dispozici. Tak se zrodil projekt typ 2 který byl pojmenován Transporter Typ 1949 v roce 2 a začal se prodávat v březnu 1950.

Poptávka stále více roste

Jak jsme již řekli, projekt se zrodil na základě Brouka. První série Volkswagen Transporter, dab Rozdělení T1 (od splitscreenu po označení rozděleného čelního skla na polovinu) je poháněn vzduchem chlazeným, 4válcovým, 1,1litrovým motorem boxer s výkonem 25 koní.

Obrovský počáteční úspěch díky jeho dovednostem jako spolehlivost a všestrannost které přitahují pozornost podnikatelů k nákladní dopravě a její kouzlo (znovu navštívené v hippie stylu na západním pobřeží USA) ženou poptávku tak vysoko, že jeden závod ve Wolfsburgu již nestačí vyrábět.

Od té doby se o umístění nového závodu Volkswagenu začalo ucházet více než 235 měst v Německu a Heinrich Nordhoff, první generální ředitel a poté předseda představenstva Volkswagenu, se rozhodl zvolit Hanover... Strategická volba s ohledem na blízkost kanálu, který spojuje Reno s Labem, a dostupnost železniční stanice pro nákladní dopravu.

Závod byl postaven za něco málo přes 1 rok

Práce začaly v zimě mezi lety 1954 a 1955, kdy se z 372 dělníků v březnu následujícího roku stalo 1.000. Musíte spěchat, abyste uspokojili požadavky zákazníků. Již po 3 měsících nepřetržitě pracují na výstavbě závodu. Dělníci 2.000, 28 jeřábů a 22 domíchávačů betonu, které denně namíchají více než 5.000 metrů krychlových betonu.

Mezitím Volkswagen začíná trénovat 3.000 budoucích zaměstnanců který se bude starat o výrobu Bulli (Transporter T1 Split) v novém závodě v Hannover-Stockenu. 8. března 1956, o něco více než rok po zahájení prací, byla zahájena sériová výroba, která za těchto 65 let přesáhla 9 milionů vozidel v 6 generacích.

Tím to neskončilo

Neustále aktualizované webové stránky v Hannoveru nová hluboká modernizace a transformace různých oddělení v souladu s další velkou revolucí: ve stejném roce 2021 byla zahájena výroba nové generace Multivanů, která by měla být uvedena na trh do konce roku, a ID.BUZZ, první plně vybavená vozidlo, začne. elektrický lehký užitkový vůz z domu Wolfsburg.

V tomto případě je plánován vstup na evropský trh na 2022 a nebude to jediné auto na baterie, které se bude vyrábět v továrně v Hannoveru, připravují se další tři elektrické modely.