Datsun

Obsah ZakladatelEmblemHistorie automobilové značky v modelech V roce 1930 byl vyroben první vůz vyrobený pod značkou Datsun. Právě tato společnost zažila ve své historii hned několik startů najednou. Od té doby uplynulo téměř 90 let a nyní si povíme, co tento vůz a značka ukázaly světu. Zakladatel Podle historie sahá historie automobilové značky Datsun do roku 1911. Masujiro Hashimoto lze právem považovat za zakladatele společnosti. Po absolvování technické univerzity s vyznamenáním odešel studovat dále do Spojených států. Tam Hashimoto studoval inženýrství a technické vědy. Po návratu chtěl mladý vědec otevřít vlastní výrobu automobilů. První vozy, které byly postaveny pod vedením Hashimota, se nazývaly DAT. Toto jméno bylo na počest jeho prvních Kaishin-sha investorů Kinjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Také název modelu by se dal dešifrovat jako Durable Attractive Trustworthy, což znamená „spolehliví, atraktivní a důvěryhodní kupci“. Znak Znak se od počátku skládal z nápisu Datsun na vlajce Japonska. Logo znamenalo zemi vycházejícího slunce. Poté, co Nissan koupil společnost, jejich odznak se změnil z Datsun na Nissan. Ale v roce 2012 Nissan obnovil emblém Datsun na drahých autech. Chtěli, aby si člověk z rozvojových zemí koupil Datsun a poté přešel do vozů vyšší třídy u značek Nissan a Infiniti. Svého času byl také na oficiálních stránkách Nissanu zveřejněn příspěvek s možností hlasovat pro návrat emblému Datsun na automobilový trh. Historie automobilové značky v modelech Ve městě Ósaka byla postavena první továrna značky Datsun. Společnost začíná vyrábět motory a okamžitě je prodávat. Výtěžek firma investuje do vývoje. Úplně první auta se chtěla jmenovat Datsun. V překladu z angličtiny to znamenalo „Son of Date“, ale vzhledem k tomu, že v japonštině to znamenalo smrt, byla značka přejmenována na známý Datsun. A nyní byl překlad vhodný pro angličtinu i japonštinu a znamenal slunce. Společnost se rozvíjela pomalu kvůli slabému financování. Na firmu se ale usmálo štěstí a našli podnikatele, který do nich investoval peníze. Ukázalo se, že je to Yoshisuke Aikawa. Byl to chytrý člověk a okamžitě viděl potenciál společnosti. Až do konce roku 1933 podnikatel zcela vykoupil všechny akcie Datsun. Nyní se společnost jmenovala Nissan Motor Company. Model Datsun ale nikdo nevzdal a jejich výroba se také nezastavila. V roce 1934 začala společnost prodávat své vozy i na export. Jedním z nich byl Datsun 13. Otevřen byl také závod Nissan, kde se také vyráběly vozy Datsun. Poté nastaly pro tým těžké časy. Čína vyhlásila válku Japonsku a pak začala druhá světová válka. Japonsko se postavilo na stranu Německa a přepočítalo se a zároveň zavedlo krizi. Společnost se dokázala zotavit až v roce 1954. Ve stejné době byl vydán model s názvem „110“. Na tokijské výstavě byla novinka v centru pozornosti díky svému na tehdejší dobu novému designu. Lidé nazývali toto auto "předběhlo svou dobu". Všechny tyto zásluhy byly díky společnosti Austin, která pomohla při vývoji tohoto modelu. Po tomto úspěchu začala firma vyrábět auta ještě častěji. Společnost šla nahoru a nyní je čas dobýt americký trh. Amerika pak byla lídrem a lídrem stylu ve výrobě auta. A o tento výsledek a úspěch usilovaly všechny firmy. 210 byl jedním z prvních modelů, které byly dodány do USA. Hodnocení ze strany států na sebe nenechalo dlouho čekat. Sami lidé se k tomuto vozu chovali opatrně. Známý automobilový magazín se o tomto voze vyjádřil docela dobře, líbil se jim design i jízdní vlastnosti vozu. Po nějaké době společnost vydává Datsun Bluebird 310. A na americkém trhu vůz způsobil potěšení. Hlavním faktorem tohoto hodnocení byl radikálně nový design, který nyní vypadal spíše jako americké modely. Tímto vozem jezdila prémiová třída populace. Jeho technické vlastnosti byly špičkové. Na svou dobu měl vynikající odhlučnění, výbornou plynulost pohybu, nízký objem motoru, novou palubní desku a designový interiér. S takovým autem vůbec nebyla ostuda jezdit. Také cena nebyla příliš nadsazená, což umožnilo velké prodeje vozu. Během několika příštích let dosáhl počet autosalonů diagnostických center modelu 710 kusů. Američané začali preferovat japonský vůz více než vlastní produkci. Datsun nabízel levnější a lepší. A pokud dříve bylo trochu trapné koupit si japonské auto, nyní se vše dramaticky změnilo. V Evropě se ale vůz příliš neprodával. Mnoho odborníků se domnívá, že důvodem je slabé financování a rozvoj v evropských zemích. Japonská společnost pochopila, že z amerického trhu si může vzít větší zisk než z evropského. Pro všechny motoristy byly vozy Datsun spojeny s vysokou praktičností a spolehlivostí. V roce 1982 čekala firmy změna a starý znak byl z výroby odstraněn. Nyní byly všechny vozy společnosti vyráběny pod monotónním logem Nissan. V tomto období měla společnost za úkol všem říct a v praxi ukázat, že Datsun a Nissan jsou nyní stejné modely. Náklady na tyto reklamní kampaně dosáhly téměř jedné miliardy dolarů. Čas plynul a společnost vyvinula a vydala nová auta, ale až do roku 2012 nebyla o Datsunu žádná zmínka. V roce 2013 se společnost rozhodla vrátit dřívější slávu modelům Datsun. Prvním vozem dvacátého prvního století modelů Datsun byl Datsun Go. Společnost je prodávala v Rusku, Indii, Jižní Africe a Indonésii. Tento model byl vyroben pro mladší generaci. Závěrem lze říci, že japonská společnost Datsun dala světu spoustu dobrých aut. Svého času byli firmou, která se nebála jít experimentovat, zavádět nové trendy. Vyznačovaly se vysokou spolehlivostí, kvalitou, zajímavým designem, nízkou cenou, dostupností ke koupi a dobrým přístupem ke kupujícímu. Dodnes občas na našich silnicích můžeme tato auta pozorovat.