Vše, co potřebujete vědět o pneumatikách
Především byste měli vědět, že tlak v pneumatikách je důležitým faktorem výkonu pneumatiky, aby byla zajištěna její životnost a také spotřeba paliva. Jízda se špatným tlakem (více nebo méně, než je doporučeno) snižuje kilometrový výkon, stabilitu, pohodlí, bezpečnost a trakci. Pro efektivní měření tlaku v pneumatikách se toto měření provádí ve studeném stavu.
Obvykle je správný tlak uveden v návodu k obsluze vozidla. Tyto hodnoty jsou také někdy označeny nálepkou připevněnou přímo na motocyklu (kyvné rameno, nádrž, podvozek atd.).
Níže jsou uvedeny co dělat a nedělat, abyste ze svých pneumatik vytěžili maximum.
Můžeme použít horký tlak!
To je pravda, ale k ničemu. Protože rozpálená pneumatika má vyšší tlak, je třeba ji chytře vypočítat, abyste přesně věděli, kolik tyčí přidat!
Když prší, musíte vypustit pneumatiky!
To je špatně, protože pokles tlaku má za následek ztrátu přilnavosti. A na mokré vozovce je trakce velmi důležitá. Pneumatika je navržena s předem stanoveným tlakem, aby díky své konstrukci poskytovala nejlepší evakuaci. Tlaky pod předepsaným tlakem tyto konstrukce utěsní a tím dojde ke špatné drenáži a přilnavosti.
Když je horko, sfoukneme pneumatiky!
Nepravda, protože to opotřebuje pneumatiky ještě rychleji!
Jako duo musíte vypustit pneumatiky!
Nepravda, protože přetížení deformuje pneumatiku. To může vést k předčasnému opotřebení pneumatik a snížení stability, pohodlí a trakce.
Na dráze nafukujeme předek více než zadní !
To je pravda, protože nafouknutí přední části vede k tomu, že předek bude živější než zadní a dobře rozloží hmotu.
Bezdušovou pneumatiku lze opravit duší!
Špatně, protože bezdušová pneumatika je již vybavena nepropustnou vrstvou, která funguje jako duše. Instalace přídavné duše znamená, že se dovnitř pneumatiky dostane cizí těleso, což vede k riziku přehřátí.
Bezdušovou pneumatiku lze opravit sprejem na defekt!
Ano i ne, protože těsnicí prostředek na pneumatiky se používá pouze k opravě problémů na straně silnice, abyste mohli jít k profesionálovi, aby vadnou pneumatiku rozebral, opravil nebo v případě nouze vyměnil.
Pro opravu není nutné pneumatiku rozebírat!
Lhát. Je důležité odstranit propíchnutou pneumatiku, abyste se ujistili, že uvnitř pneumatiky nejsou žádná cizí tělesa nebo poškození kostry, například při vyfouknutí.
Velikost pneumatik můžete změnit, aniž by to ovlivnilo vaše schválení!
Nepravda, protože váš motocykl je schválen pro jednu a pouze jednu velikost, kromě výjimečných případů specifikovaných výrobcem. Změna velikosti může mít za následek změnu designu nebo lepší pocit, ale vaše kolo již nebude splňovat jmenovité zatížení nebo rychlosti, což by mohlo způsobit problémy s vaším pojištěním v případě nehody.
Při výměně pneumatik není nutné měnit ventilky!
Omyl, je naprosto nezbytné měnit ventily při každé výměně pneumatiky. Mohou se stát porézními, a proto ztrácet tlak nebo umožnit cizím tělesům proniknout do vnitřku pneumatiky.
Předem opravenou pneumatiku lze znovu nahustit sprejem na defekt!
To platí pouze v případě, že lze pneumatiku opravit pomocí knotu. Stačí pneumatiku rozebrat, vyčistit, opravit a znovu nafouknout.
Mezi přední a zadní část lze namontovat pneumatiky různých značek!
Je to pravda, jen je potřeba respektovat původní rozměry. Na druhou stranu je stále výhodnější namontovat pneumatiku stejné reference mezi přední a zadní část, protože výrobci navrhují pneumatiku jako celek.
