Čas zimních pneumatik

Do kalendářní zimy sice zbývá ještě trochu času, ale už teď teploty klesají pod 7°C, zejména večer a v noci. To je známka toho, že zimní pneumatiky již lze vyměnit.

Do kalendářní zimy sice zbývá ještě trochu času, ale už teď teploty klesají pod 7°C, zejména večer a v noci. To je známka toho, že zimní pneumatiky již lze vyměnit.

V Německu, kde jsou zimní podmínky podobné jako u nás, jen 9 procent. řidiči stále nepřezouvají pneumatiky na zimní ani celoroční. V Polsku toto procento přesahuje 50 procent. Nejdůležitějším prvkem přípravy auta na zimu je přitom výběr vhodných pneumatik. Zimní pneumatiky používejte, když denní teploty klesnou pod 7°C. A to nejen díky svému běhounu, který má velké množství tzv. lamely. 

Díky nim je pneumatika mnohem lepší při jízdě na sněhu, „zakousávání“ se do něj a je méně náchylná k tzv. aquaplaning, tedy smyk na tenké vrstvě vody. Velmi důležité je také to, že při výrobě zimních pneumatik je použita měkčí kaučuková směs na bázi siliky, díky které si pneumatiky zachovávají pružnost, což znamená přilnavost i při nízkých teplotách.

Pneumatiky by měli přezout všichni řidiči, včetně těch, kteří jezdí převážně ve městě, kde se sníh na silnicích vyskytuje jen zřídka. Absence sněhu neznamená, že můžete v zimě bezpečně jezdit na letních pneumatikách. Takové pneumatiky nejsou schopny zajistit správnou trakci při jízdě a bezpečnou brzdnou dráhu.

Víc a víc Celoroční pneumatiky jsou oblíbené, ale mají horší vlastnosti na sněhu než typické zimní pneumatiky, ale jsou mnohem účinnější než letní pneumatiky a naopak - v létě zaostávají za druhým a chovají se mnohem lépe než zimní pneumatiky, které jsou v té době příliš měkké.

Konstrukčně jsou celoroční pneumatiky podobné zimním pneumatikám – ve střední části běhounu je více zářezů pro zlepšení přilnavosti na sněhu, ale zároveň jsou vyrobeny z tvrdší směsi, která zlepšuje ovladatelnost vozu na suché vozovce.

- Vyhlídka jedné sady pneumatik na celý rok se zdá velmi lákavá, ale celoroční pneumatiky jsou dobrým řešením pro lidi, kteří jezdí převážně ve městě. Pro řidiče, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti mimo město, je lepší si před zimou pořídit tradiční zimní pneumatiky, které nás ušetří nepříjemných překvapení a pomohou nám bezpečně dojet do cíle, vysvětluje Václav Kostecký ze Školy zdokonalování jízdy na dráze v Kielce.  

Stojí za to porovnat chování těchto tří typů n při brzdění na udusaném sněhu. Podle testů německého automobilového klubu ADAC auto jedoucí rychlostí 50 km/h na zimních pneumatikách zastaví po 29 m, na celoročních pneumatikách - po 33 m a na letních pneumatikách - až po 60 m. m. 

Všechny pneumatiky, včetně zimních, se časem opotřebovávají. Takže při přebírání pneumatik, které byly v předchozích sezónách, je nutné zkontrolovat, zda je hloubka dezénu alespoň 4 mm. Pokud ano, pak je lepší vyměnit pneumatiky za nové. Zimní pneumatiky s dezénem menším než 4 mm jsou méně účinné při odstraňování vody a rozbředlého sněhu a jsou také méně účinné při samoodklízení sněhu.

Neméně důležitý je správný tlak v pneumatikách. Nízké teploty způsobují pokles tlaku v pneumatikách. Proto je zvláště důležité nezapomínat na kontrolu tlaku v pneumatikách častěji než v létě, tzn. alespoň jednou za 2-3 týdny. 

Nabídka na trhu s pneumatikami pro automobily je široká, ale nejdůležitější otázkou je přizpůsobení pneumatiky vozu: někteří výrobci doporučují zimní pneumatiky o číslo menší než letní. Názory odborníků na tuto problematiku se však různí, proto je nejlepší zvolit stejný rozměr jako letní pneumatiky. Je třeba pamatovat na to, že pneumatiky musí být stejné na všech kolech, v nejhorším případě alespoň na jedné nápravě.

Poznámka k použití

Pokud se rozhodneme pro nákup ojetých zimních pneumatik, musíme si je pečlivě prohlédnout. Hloubka dezénu není všechno. Mikrotrhliny v gumě jsou známkou toho, že guma je stará, tvrdá a našlehaná. Hluboké zářezy na bočnici nelze opravit a mohou způsobit prasknutí pneumatiky za jízdy. Bublina na straně znamená, že tzv. rám a pneumatika musí být vyřazeny. Podobně, pokud si všimneme, že běhoun je opotřebovaný nerovnoměrně.

Jak prodloužit životnost pneumatiky

– dbejte na správný tlak v pneumatikách (kontrolujme je alespoň jednou za měsíc)

– nepohybujte se a nebrzděte příliš prudce

– nevjíždějte do zatáček příliš vysokou rychlostí, což způsobuje částečnou ztrátu trakce

- přejíždějte opatrně přes obrubníky

– dbejte na správnou geometrii zavěšení

- zkontrolovat stav tlumičů

Jak skladovat pneumatiky

Pneumatiky je nejlepší skladovat na tmavém a suchém místě a nikdy ne na otevřeném nechráněném místě. V opačném případě se guma, ze které jsou vyrobeny, rychleji složí. Samotné pneumatiky jsou uloženy svisle nebo vodorovně. Nelze je však zavěsit na háčky. Celá kola s ráfky, pokud nemáme háčky na zavěšení kol, mohou ležet na sobě. Neměly by být umístěny svisle, protože váha ráfku trvale deformuje pneumatiku. Stejně jako pneumatiky samotné by měly být chráněny před sluncem a silným umělým světlem a také před kontaktem s oleji, tuky apod. Pokud je nemáme kde skladovat, můžeme je nechat na pneuservisu za úplatu . Náklady na takovou službu jsou přibližně 50-60 PLN za sezónu.

Viz též: Sheena vám řekne pravdu

Zahájení kampaně „Pressure Under Control“.