Návrat australského automobilového průmyslu? Nové zprávy požadují, aby se staré továrny Holden Commodore a Ford Falcon staly novými centry elektrických vozidel.

Nová zpráva uvádí, že Austrálie má dobrou pozici, aby se opět stala výrobní silou výrobou elektrických vozidel.

Austrálie je v ideální pozici pro oživení výroby automobilů a vytvoření centra pro high-tech elektrická vozidla.

Vyplývá to z nové výzkumné zprávy s názvem „Oživení výroby automobilů v Austrálii“, kterou tento týden zveřejnilo centrum Carmichael australského institutu.

Zpráva Dr. Marka Deana uvádí, že Austrálie má mnoho klíčových prvků pro úspěšný průmysl elektrických vozidel, včetně bohatých nerostných zdrojů, vysoce kvalifikované pracovní síly, vyspělé průmyslové základny a zájmu spotřebitelů.

Jak však zpráva uzavírá, Austrálii chybí „komplexní, koordinační a strategická národní sektorová politika“.

Austrálie měla sériově vyráběný automobilový průmysl, dokud Ford, Toyota a GM Holden v letech 2016 a 2017 neuzavřely své místní výrobní závody.

Zpráva uvádí, že protože některé z těchto míst zůstaly po uzavření nedotčeny, jako například bývalý závod Holden v Elizabeth v Jižní Austrálii, poskytuje to příležitost znovu investovat do investic do výroby elektrických vozidel v těchto oblastech.

Zdůrazňuje, že přibližně 35,000 XNUMX lidí je stále zaměstnáno ve výrobě vozidel a automobilových dílů v Austrálii, což je i nadále důležitý sektor vytvářející inovace a export.

„Budoucí odvětví elektromobilů může využít obrovský potenciál, který zůstává v automobilových dodavatelských řetězcích, které stále zaměstnávají tisíce australských pracovníků a dodávají vysoce kvalitní průmyslové produkty jak na globální trhy, tak na domácí montážní provozy (včetně v tuzemsku vyráběných autobusů, nákladních vozidel a dalších elektrická vozidla). výrobci těžkých vozidel),“ uvádí zpráva.

Zpráva vyzývá k výrobě prvků EV, jako jsou lithium-iontové baterie v Austrálii, spíše než jen vývoz surovin do zámoří, kde komponenty vyrábějí jiné země.

Je nepravděpodobné, že by se bývalý výrobní závod Toyoty v Altonu stal novým centrem pro výrobu elektrických vozidel.

V roce 1.1 byla produkce mletého surového lithia (spodumenu) v Austrálii 2017 miliardy dolarů, ale zpráva říká, že pokud bychom zde měli vyrábět komponenty, mohlo by to vzrůst až na 22.1 miliardy dolarů.

Zpráva varuje, že silná politika elektromobilů nemusí být nezbytně všelékem na změnu klimatu, ale může být velmi dobře „hlavní hnací silou průmyslové transformace spolu s dalšími pozitivními kulturními a environmentálními změnami v australské společnosti“.

Rovněž doporučuje, aby byl nový zpracovatelský průmysl vybaven obnovitelnými zdroji energie.

Je nepravděpodobné, že závod Toyoty v Altonu ve státě Victoria bude využíván jako centrum pro výrobu elektrických vozidel, protože japonská automobilka z něj udělala testovací a lehké výrobní centrum pro vlastní vozidla a vodíkové centrum.

Bývalé závody Fordu v Geelong a Broadmeadows jsou postupně rušeny a brzy se stanou technologickým parkem a místem lehkého průmyslu. Stejní vývojáři, kteří koupili stránky Fordu, společnost Pelligra Group, vlastní také stránku Holden's Elizabeth.

Bývalá lokalita Fishermans Bend Holden je přeměněna viktoriánskou vládou na „inovační čtvrť“ a výstavba nového inženýrského a designového kampusu University of Melbourne již byla schválena.