Jeli jsme: Harley-Davidson Iron 1200 ve Forty-Eight Special
Američané nezapomínají na historii a aktualizovaný model Žehlit 1200 in Čtyřicet osm speciálních připomínající staré časy. za prvé Sportster Jmenovitě jel po silnicích už v roce 1957, ale po letošní renovaci vzpomínky trochu ožily. Samozřejmě ne s technologií, ale s formou nebo zejména grafickým znázorněním. Nesmíme ignorovat skutečnost, že přestože jde o téměř základní model, je Sportster po celá desetiletí jednou z nejoblíbenějších značek Harley-Davidson, pokud jde o úpravy a přizpůsobení. Sportovec může být plovák nebo vrtulník, scaler a samozřejmě závodník v kavárně. Nová grafika na palivové nádrži připomíná 70. léta, ale zároveň zdůrazňuje image palivové nádrže.
Iron Sportster 1200 Letos se vyznačuje černým motorem, ráfky a výfukovým systémem s o něco vyšším řídítkem, jednosedadlem ve stylu café racer a minimalistickým kšiltem. Již název Iron 1200 napovídá o novém motoru – nyní toto 1,2litrový V-Twin Evolution a nabízí o 36 procent větší točivý moment (než 883 Evolution), což samozřejmě zajišťuje lepší akceleraci z klidu, snadné předjíždění za jízdy a v neposlední řadě příznivou cestovní rychlost. Palivová nádrž o objemu 12,5 litru, jak již bylo zmíněno, je zvěčněna novou grafikou, kterou ještě zvýrazňuje černý motor. Monotónnost s chromem narušuje pouze uchycení motoru a horní část přední vidlice a vše ostatní je černé. Iron 1200 přichází s novými devítipaprskovými koly (19" vpředu a 16" vzadu) a převodovka je poháněna řemenem. Na přání může majitel navrhnout bezpečnostní systém. Inteligentní bezpečnostní systém Harley-Davidson a samozřejmě brzdový systém s ABS.
Na druhou stranu je Forty-Eight Special designově ještě zvláštnější a propojení moderny a historie je ještě silnější. Ze stejného důvodu je Forty-Eight Special vyroben pro tradiční, vkusné řidiče.
Mohutné pneumatiky s černými ráfky a masivní přední vidlicí na jedné straně zdůrazňují spolehlivost, ale chromované doplňky ji rychle rozptýlí. Volant Tallboy příjemně překvapil, už název napovídá, že je vyšší než obvykle. S výškou 18,4 cm poskytuje ještě pohodlnější pozici na motocyklu a v kombinaci s novou palivovou nádrží je vzhled samozřejmě výrazně vylepšen. Když zmiňujeme palivovou nádrž – která je designově velmi pěkná, ale tvar si žádá daň velikosti či objemu – tak stále zbyde místo pro něco málo pod osm litrů paliva, což je dobré vědět, než se motorka ujme. . za jízdy. Ve srovnání s Iron 1200 si Forty-Eight Special zachovává kombinaci černé a chromu, která je ostatně obchodní značkou Harley-Davidson. Takže výfukové potrubí je také pochromováno a záď (tlumiče) jsou opět pokryty černou barvou.
Zajímavé je, že oba motocykly se také ukázaly být přesně tak, jak je Američané popisují. Jsou příjemně manévrovatelné a dostatečně silné, aby jely ještě dál než do nejbližší kavárny. Nakonec je to také možné díky novým sedadlům, která spolu s novým volantem poskytují pohodlnou polohu při řízení. Je jasné, že drtivá většina motocyklistů pohlíží na značku Harley spíše s úsměvem, ale mnozí prostě kvůli nějakým neduhům minulosti. Současnost je úplně jiná. Závěrem je, že „děti“ jsou také skutečnými harleyi.
Když vás jeden detail mate, další vás rychle překvapí. Když máte pocit, že můžete jet rychleji, zobrazení měřidla vás ujistí, že už jste příliš rychlí. Ne, Iron 1200 a Forty-Eight Special si mají užít v každém smyslu slova. Žádná nadměrná rychlost, žádný extra zátěž a dokonalá jízda
