Volvo XC60 – zopakuje úspěch svého předchůdce?
Nahradit model, který si rok od roku nachází více a více kupců, není snadné. První generace stárne jako víno a housle – loni lámala všechny rekordy a tvořila celých 30 % tržeb švédského koncernu. Na druhou inkarnaci je tedy velký tlak. Argumentů pro boj o dominanci v segmentu s Audi Q5, Mercedesem GLC a Lexusem NX má však dost.
XC60 базируется на новой платформе, которая уже использовалась в трех моделях. SPA послужил основой для XC90, S и V90. Он модульный, что дает массу возможностей при конструировании новых автомобилей. В результате компактный внедорожник перенял новейшие технологии от старших братьев. Он также был похож на них внешне. Передняя часть со светодиодными фарами имеет крупную решетку радиатора, массивный бампер и светодиоды дневного хода, расположенные перевернутой набок буквой Т. Задняя часть напоминает V90. Крышка багажника с электроприводом требует доплаты в размере 2260 злотых. Дополнительный крючок (5090 злотых) складывается полуавтоматически. Кроме того, у нас есть на выбор до 15 вариантов окраски кузова и несколько дизайнов алюминиевых дисков. В стандартной комплектации мы получим 17-дюймовые легкосплавные диски. Самый большой 22-дюймовый комплект с низкопрофильными шинами был оценен почти в 20 злотых. Их использование на негерметичных дорогах оказывает сильное влияние на комфорт.
Spolupráce s ortopedy Švédům prospěla. Dobře tvarovaná sedadla jsou ideální nejen do města, ale i na dlouhé cesty. Mají dostatečnou boční oporu, nastavení výkonu s nastavením paměti a vícestupňovou masážní funkci, vyhřívání a ventilaci. V katalogu jsou uvedeny jako sportovní a stojí něco málo přes 7 zł. O druhé řadě lze také říci mnoho dobrých věcí. Druhá generace má oproti předchůdci zvětšený rozvor náprav o 9 centimetrů. Tento parametr nám umožnil najít výrazně více místa před koleny. Nemá nedostatek ani ve výšce ramen a nad hlavou. Kufr o objemu 505 litrů ztrácí na nejlepší v segmentu, ale je dobře tvarovaný a má spoustu užitečných držáků na tašky. Důležité je, že práh zatížení lze snížit o několik centimetrů. To je způsobeno volitelnou pneumatikou.
Prémiová třída se pozná podle detailů. Ty ve Volvu byly vyrobeny s velkou péčí. Kupující si může vybrat broušený hliník, dřevo a kůži, které mohou být čalouněné jak na sedadlech, tak na horní části kokpitu. V hybridní verzi, která bude debutovat na konci roku, je řadicí páka vyrobena ze švédského křišťálu. Design palubní desky je navržen v minimalistickém stylu. Naprostá většina funkcí se přesunula na obrazovku multimediálního systému. Sensus má dotykový displej, který ovládá čtyřzónovou automatickou klimatizaci, navigaci, sadu kamer po autě, navigaci a internet. Zde si můžete ověřit ceny na okolních čerpacích stanicích, aktuální počasí ve vybraných lokalitách a mimo jiné i dostupnost parkovacích míst ve vámi požadované oblasti. Volvo také používá oblíbené aplikace a setkává se s milovníky gadgetů. Spotify vám poskytuje přístup k vaší oblíbené hudbě a filmové formáty vám umožní přehrávat filmy lokálně. V případě potřeby lze XC60 dovybavit 7palcovými tablety připevněnými k opěrkám hlavy.
Mezi pohonnými jednotkami převažují čtyřválce. Nejmenší benzinový motor má objem 1.5 litru a bude dostupný pouze na některých trzích. Mnohem zajímavější 2litrové přeplňované motory. T5 má 254 koní a 350 Nm. Na stovky zrychlí za 6,8 sekundy a zrychlí na maximum 220 km/h. T6 je jeho evoluce. 320 HP a 400 newtonů zaručují zrychlení na stovky za 5,9 sekundy. Oba modely byly vyvinuty ve Skandinávii, vybaveny 8stupňovými měniči točivého momentu značky Aisin a pohonem všech kol. Díky tomu jsou ztráty při dynamickém spouštění minimální.
Kompaktní SUV bude debutovat se dvěma diesely. D4 produkuje 190 koní a 400 Nm. D5 známe z S, V90 a XC90. Má dvojité zesílení, díky kterému je křivka točivého momentu téměř plochá. Jen málo lidí si tak stěžuje na flexibilitu. 235 koní, 480 Nm, pohon všech kol a 8stupňový automat stačí na to, aby se první stovka objevila na tachometru za 7,2 sekundy a ručička rychloměru skončila kolem 220 km/h. Nedusí se nejen ve městě, ale ani na dálnici. Se třemi lidmi na palubě a spoustou zavazadel efektivně předbíhá kolony kamionů. Adaptivní odpružení umožňuje přizpůsobit charakteristiku aktuálním potřebám. V režimu Sport tvrdne a klesá a posilovač řízení ztrácí sílu. Ve vysokorychlostních zatáčkách jede sebevědomě, karoserie se netřese do stran. Nejlépe si však Volvo vede na rovinkách. Účinně filtruje nerovnosti a až 160 km/h zaručí klid v kabině. Je slyšet pouze zvuk větru vanoucího nad karoserií vozu. Problémem jsou pouze boční překážky, zejména u 21- a 22palcových kol obutých do nízkoprofilových pneumatik.
Volvo также прилично ведет себя на пересеченной местности. По гравийным и песчаным дорогам ездить очень весело. В этом помогает дорожный просвет в 21,6 сантиметра. Однако достаточно купить пневмоподвеску за 10 4, чтобы иметь возможность увеличить расстояние от земли еще на см. С другой стороны, на асфальте компьютер без команды водителя уменьшит дорожный просвет, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость.
Volvo XC60 je napěchované elektronikou a moderními technologiemi. Bezpečnostní systémy detekují překážku (auto, osobu, zvíře) a pokud řidič nereaguje, automaticky v nouzovém režimu zabrzdí. Radary a senzory udrží vozidlo v jízdním pruhu a udrží odstup od vozidla vpředu. Novinkou je systém varování před opuštěním jízdního pruhu. To se bude hodit především na dálnicích, kde vás monotónní jízda může uspat. Před zásahem upozorní řidiče světelným a zvukovým signálem. Navíc stojí za to přidat 5 hvězdiček v testech Euro NCAP a předpoklad výrobce o úplném vyloučení nehod s chodci.
Švédské SUV je ve srovnání se svým předchůdcem dražší od několika do několika tisíc zlotých (v závislosti na verzi). Nabízí bohatší výbavu a více možností personalizace. 190koňový D4 s manuální převodovkou stál 184 500 PLN. D5 (235 km) vyžaduje dalších 9300 PLN. Koncem roku přibude do nabídky D3 (150 koní a pohon předních kol). V současné době existují dvě varianty benzínu. T5 (254 km) stojí 199 000 PLN a T6 (320 km) 226 000 PLN. Hybridní systém s výkonem 407 k. bude v showroomech za několik měsíců. Na plnou baterii dokáže ujet 45 kilometrů a nijak neomezuje praktičnost XC60. Za to musíte zaplatit 273 300 PLN. Kromě základní D4 jsou všechny motory standardně dostupné s pohonem všech kol a klasickou automatickou převodovkou.
