Volvo V70 2.0 D4 Drive-E je spolehlivou volbou
Švédsko jsem si vždy spojoval s čistým, bezpečným a dobře organizovaným místem. Zvyky a tradice země ze severu Evropy samy o sobě nejsou každému po chuti, ale je těžké neocenit tuto eleganci spojenou s přísností a jednoduchostí. Zapadne masivní kombi ze stáje Volvo, kterou od roku 2010 vlastní čínská Geely Automobile, do mého obrazu Skandinávie?
Třetí generace se vyrábí od roku 2007. Auto se symbolem starověkého železa v logu mě inspirovalo od samého začátku. Tuto jistotu umocňuje mohutná silueta kombi o délce 4,81 m a šířce 1,86 m s velkými nárazníky a 18palcovými koly, které jsou dokonalým završením prvního dojmu. Celé je to provedeno s velkou elegancí a jednoduchostí, není prostor pro spory, ale experimenty a zásadní změny vzhledu V70 čekal jen málokdo. Oproti předchůdcům se jeho tvar stal výrazně tekutějším – už se nedočkáme hranatého tvaru, který svým řidičům sloužil a dobře slouží.
Uvnitř vozu nemizí pocit jistoty a bezpečí. Převládá zde prostor a jednoduchost klasické linie, stejně jako venku. Designéři testovací verze vsadili na čalounění a obložení přístrojové desky pro světlou kůži, která dodává na vkusu hliníkové prvky. LCD obrazovka skrytá pod přístřeškem je umístěna v metrové výšce, což výrazně usnadňuje používání navigace nebo rádia. V počítači lze také nalézt všechna nastavení vozidla, od ujetých kilometrů nebo spotřeby paliva až po nastavení související s bezpečností. Počítač můžete ovládat pomocí středové konzoly nebo rukojetí na volantu. Ovládání je intuitivní a pohodlné. Počítačový panel s řadicí pákou je integrován do jediného hliníkového prvku. Takové řešení jistě usnadní udržování čistoty interiéru vozu a zároveň díky sladěnému složení podtrhne jeho klasický charakter. Snaha Volva o jednoduchost a eleganci vyústila v prakticky žádné skříňky ve voze. Prostor skrytý ve výsuvném panelu nabízí místo pro nápoje pro řidiče a spolujezdce a také malou přihrádku se zapalovačem cigaret. Nejpohodlnější úložný prostor je v loketní opěrce, která je vybavena USB a AUX vstupem. Další malá přihrádka na drobnosti se nachází hned za hliníkovým panelem. Bohužel je vzhledem ke své konstrukci nepohodlný přístup do odkládací přihrádky, takže by se neměl používat za jízdy. Podobná situace s odkládací schránkou na straně spolujezdce. Je umístěn nízko a hluboko, což v kombinaci s jeho malými rozměry znemožňuje jeho použití. Zdá se, že při tvorbě svého vozu se Volvo chtělo vyhnout nepořádku, který by mohly způsobit uvolněné předměty, ale elegance v tomto případě nemusí jít nutně ruku v ruce s pohodlím.
Jeho velkou výhodou jsou křesla a možnost jejich uspořádání do více rovin. Můžeme naprogramovat různé konfigurace sedadla řidiče a zrcátek. Šla vaše žena do obchodu? Žádný problém, stiskneme příslušné tlačítko a vše se vrátí na své místo. Různorodost nastavení sedadel znamená, že ani delší cesty nemusí skončit bolestmi zad. Komfort cestování se neomezuje pouze na sedadlo řidiče. Všechna sedadla jsou velmi pohodlná a ani dlouhonozí sedící vzadu by neměli mít důvod ke stížnostem. Vynikajícím řešením pro nejmenší cestující a jejich bezpečnost je možnost instalace podložek pro děti. Velmi jednoduše lze sedačky nastavit tak, aby dítě sedělo výše, což poskytuje kromě větší bezpečnosti i lepší výhled a tím zvyšuje komfort jízdy. Umístěte podložky do jedné ze dvou úrovní výšky. První úroveň je určena pro děti s výškou 95 až 120 cm a hmotností 15 až 25 kg, druhá zase umožňuje přepravu dětí s výškou 115 až 140 cm a hmotností 22 až 36 kg. Když polštáře již nepotřebujete, zasuňte je jedním pohybem do základny židle. Bezpečnostní pásy lze nastavit podle výšky cestujícího a vytvořit tak vzduchovou clonu v případě bočního nárazu. Zavazadlový prostor V70 s kapacitou 575 litrů je dostatečně prostorný, aby se do něj vešly zavazadla na všechny dovolené. Zavazadlový prostor je dobře organizovaný a zadní sedadla se skládají naplocho ke zbytku vozu. Dveře zavazadlového prostoru lze otevírat a zavírat elektricky.
Srdcem testovací verze je vznětový čtyřválec o objemu 1969 cm3 s výkonem 181 koní. při 4250 ot./min a 400 Nm při 1750 - 2500 ot./min. Debutuje nový motor Drive-E, který se vyznačuje nižší spotřebou paliva a výrazně nižšími emisemi CO2. Při velmi ekonomické jízdě se můžeme dostat k výsledkům i pod 5 l / 100 km, ale taková jízda se může po chvíli podepsat na našem duševním zdraví. Se sadou vyšších otáček spadneme klidně pod 7 litrů. Ve městě je situace přirozeně o něco horší, ale díky funkci Start/Stop můžeme ušetřit na spotřebě paliva a udržet průměr nad 7 l/100 km. K chodu automatické převodovky mám určité výhrady. Při přidání plynu stroj reaguje s mírným zpožděním a až po chvíli zvýší otáčky. Totéž platí pro řazení, které se zdá příliš pozdě. Situaci poněkud zachraňuje sportovní režim, který lze nastavit stisknutím zvedáku doleva. 8stupňová automatická převodovka neposkytuje prudké zrychlení, ale umožňuje postupně zvyšovat rychlost.
V70 váží 1781kg, což cítíme při jízdě. Každý, kdo chce cestovat po klikatých cestách, by měl vědět, že je v autě vážícím téměř dvě tuny. V případě přepravy cestujících se zavazadly i více než dvě tuny. Odpružení je dostatečně tuhé, aby bylo cítit, že tlak je rovnoměrně přenášen z přední nápravy na zadní, ale V70 je stále velmi pohodlný. Na druhou stranu bezpodmínečně funguje automobilový tlumič, který tlumí jak zvuky zvenčí, tak vrčení motoru.
Velmi dobrým dojmem působí torzní tyčové xenonové světlomety. V okamžiku zatáčky (i plynule) vidíte, jak světlo jde ve směru zatáčky a dokonale osvětluje vozovku. Bezpečnostní systémy ve V70 nám nabízejí řadu řešení pro usnadnění řízení. Kromě parkovacích senzorů nebo tempomatu (fungují bez výhrad) nám Švédové nabízejí mimo jiné systém BLIS, tzn. upozornění na vozidla v slepé oblasti zrcátek. Pokud se tedy v slepé zóně nachází auto, systém nás varuje kontrolkou instalovanou na levé a pravé straně kabiny. V70. Podobně, když se příliš rychle přiblížíme k jinému vozidlu před námi (podle auta), světlo za palubní deskou začne upozorňovat na potenciální nebezpečí. Čím rychleji jsem se k autu přibližoval, tím více světlo měnilo barvu z oranžové na červenou. Další možností, jak si poradit s drobnými kolizemi, kterých je na silnici nejvíce, je systém City Safety. Díky němu auto jedoucí rychlostí až 50 km/h automaticky zpomalí nebo zpomalí, když se na silnici objeví nečekaná překážka. Na delších trasách trvajících mnoho hodin může být velmi užitečný systém kontroly jízdního pruhu, který nás informuje o riziku opuštění našeho jízdního pruhu při jízdě rychlostí nad 65 km/h. Další plus V70 - práce s navigací. Po výběru trasy mi počítač nabídl výběr ze tří tras: rychlé, krátké a ekologické. GPS je velmi dobře čitelné, když se blížíme ke křižovatce, LCD zobrazuje obraz rozdělený na polovinu. Na jedné straně máme přibližný obrázek křižovatky a na druhé straně obvyklý obrázek další trasy. Obrázek můžeme kdykoli zmenšit nebo zvětšit jediným perem. Dalším řešením, které přijde vhod zejména v chladných dnech, je vyhřívání sedadel – sedadla se rychle zahřívají a zvyšují tak radost z jízdy. Zajímavostí je možnost změny vzhledu hodinek, na výběr máme tři možnosti: Elegance, ECO a Performance. Každý z těchto režimů má svůj jedinečný vzhled a například režim ECO vám umožní řídit vaši jízdu tak, aby byla co nejzelenější.
Testovaná verze Summum v základní verzi stojí 197 700 PLN. Na trhu jsou další tři verze: Kinetic, Momentum a Dynamic Edition. Základní ceny se liší v závislosti na zvoleném motoru od nejlevnější varianty 149 000 PLN po nejdražší 237 800 PLN. Za doplňkové služby si samozřejmě budete muset připlatit. Podpora řidiče bude stát dalších 9 900 PLN, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru 2 340 PLN, parkovací asistent 1 680 PLN a kožená palubní deska bude stát 6 060 PLN.
Volvo V70 je to výjimečně pohodlné auto, má působivý balíček doplňků, které by měly zajistit větší bezpečnost na silnici. Navíc je elegantní, jednoduchý a prostorný. Nejvíce příznivců si proto najde mezi rodinami a lidmi hledajícími auto na podnikání. Kdo hledá velmi rychlé a atraktivní auto, může být zklamán. V70 se ukázal jako bezpečný, ekologický a dobře organizovaný. Stejně jako moje představa o Švédsku.
