Volvo Titan, to bylo opravdu největší

Začala padesátá léta a vlajková loď těžkého vozu Volva byla dnes již zastaralým mrzoutem série. LV290C2... Přestože jej poháněl relativně nový motor, narozený na konci roku 47, byl velmi podobný předchozí řadě představené o více než deset let dříve.

Představení nového modelu na vrcholu těžké řady tak bylo pro výrobce Goterborg nevyhnutelnou nutností, zvláště když nenáviděný rival Scania Vabis získával s řadou L20 stále větší podíl na skandinávských trzích. a L60.

To nejlepší v kamionech

Byl pozdní podzim 51, když byl spuštěn L395, po kterém následovala masivní reklamní kampaň. V reklamách, ale i v prohlášeních, která přicházela od Volva, byl nový vůz skutečně prezentován jako nákladní vozy non plus ultraje trochu jako to, co bychom nyní řekli „to nejlepší, co kdy existovalo“.

Čteme tedy něco ve smyslu: „Gigantický L395 je největší a nejvýkonnější nákladní automobil Volvo, jaký byl kdy vyroben“ nebo dokonce: „Jeho design odráží hlavní charakteristiky modelu: výkon a funkčnost“, končící slovy „kdo řídí, by měl mít pocit síly a stability."

Jméno z lidové fantazie

Zrození L395 se také shodovalo s obnova obrazu Homes of Gothenburg: Představenstvo rozhodlo každý kamion, kromě iniciál by měl mít také Název díky tomu ho veřejnost okamžitě poznala. A prvním uvažovaným modelem byl L'395, na který byla vyhlášena otevřená soutěž. název Titanproto nebyl vybrán na základě marketingového výzkumu (jak by tomu bylo dnes), ale na základě lidové představivosti.

V každém případě, křtít auto, přes s čím zkratka, s názvem, znamenalo začátek trendu, který u Volva bude pokračovat několik let a ovlivní několik modelů: Viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. A jména se nebudou objevovat jen na nákladních automobilech, ale také obohatí velkou řadu položek, plakát, oblečení, nemluvě o prospektech.

Hliníkový motor – výsledek leteckých zkušeností

L395 byl původně založen na předchozí epizoda, LV290C, se stejným podvozkem a stejným cambio americký pavouk (později nahrazena převodovkou K3 navrženou a vyrobenou společností Volvo). Měl nový motor s přímým vstřikováním, částečně na něm založený. Předkamera VDBnainstalován na LV 290, ale výkonnější, 150 místo 135 k.

Při celkovém objemu motoru 9,6 litru byla zabudována pohonná jednotka Hliníková slitina, výsledek leteckých zkušeností consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 zůstal vlajkovou lodí po celá 88. léta a byl velmi úspěšným nákladním vozidlem natolik, že jeho základní linie, jeho design, zejména příď, zůstaly takové i na dalším modelu, NXNUMX.

První turbomotor na náklaďáku?

Rok 1954 byl pro Titan skutečným zlomem: turbo motor... L395 byl velmi drahý a mnoho potenciálních klientů nemohlo nebo nechtělo investovat tak vysokou částku. Bylo třeba je ještě více nalákat.

S pouhými 25 kg navíc byli inženýři z Göteborgu schopni dát řidičům 35CV. Tím se stalo Volvo první a možná i druhý (spor s MAN stále otevřený) Dům pro montáž turbo truck... Počínaje rokem '54 tedy přeplňovaná verze s výkonem 185 koní. byl nabízen jako alternativa k motoru o výkonu 150 k.

V 59 přichází náhrada

V roce 1959 byl L395 nahrazen velmi podobným modelem,495 který představoval přirozený technický vývoj a zůstal ve výrobě do konce 65... L395 i L495 sloužily k přepravě těžkých nákladů na velké vzdálenosti.

Kromě běžnější možnosti řízení, bylo pro vás provedeno mnoho příkladů tahačové zařízení pro návěsy, ve vývoji nádrž a samozřejmě v jednom z nejklasičtějších nátěrů pro skandinávské země, v jednom z přeprava kulatiny.