Volvo S40 2.0 Částka
No, možná to není úplně zlatý retrívr, jelikož vám nic nepřinese a rozhodně zlatý "převozník". A přepraví vás tak dlouho, dokud vaše potřeby v autě nebudou příliš velké, opravdu pohodlné. Nutno přiznat, že S40 je příbuzný Fordu Focus a proto nelze v interiéru čekat prostorové zázraky.
Pokud nejste příliš velcí, bude se vám pohodlně sedět za volantem, jinak vám může dojít centimetr podélného pohybu předních sedadel. Vzadu, pokud nejsou přední pasažéři velmi malí, budou dobře sedět pouze děti a v kufru bude dostatek prostoru (vzhledem k tomu, že otvor je kvůli zadní části limuzíny menší) pro obě zavazadla.
Nikdo uvnitř nebude cítit žádné nepohodlí z podvozku. Tato S40 není a nechce být sportovcem? a je to správné. Stačí správně „rozdělit“ zatáčky, bez nadměrného náklonu karoserie a nadměrné nedotáčivosti, přičemž slouží s dobrým tlumením nárazů pod koly, spolehlivými brzdami a celkem přijatelným výkonem.
Ten je spojen s poměrně starým, ale v žádném případě zastaralým motorem. Dvoulitrový zážehový motor se ukázal být překvapivě hladký, s velmi nízkou hlučností a především (což je zvláště překvapivé vzhledem k tomu, že manuální převodovka může pracovat pouze s pěti rychlostními stupni), již tak neuvěřitelnou pružností. Na třetím rychlostním stupni můžete řídit i nejužší křižovatky ve městě; s necelými tisíci otáčkami na pultu bude táhnout tiše, bez vibrací a tak pevně, že budete stále rychlejší než pohyb kolem vás.
Vzhledem k poměrně dlouhému pátému rychlostnímu stupni na dálnici je zde také nízká rychlost a v důsledku toho hluk. Ano, tyto „staré“ motory jsou mimo provoz. A nezaplatíte nadměrnou spotřební daň: testem byl kilometr těsně pod deseti litry a s menším podílem jízdy po městě to mohlo být minimálně o litr méně. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Částka
Kmenová data
| Odbyt: | Volvo Car Rakousko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 29.890 € |
| Náklady na testovací model: | 32.100 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 107 kW (145 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximální rychlost: | 210 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.999 cm? – maximální výkon 107 kW (145 k) při 6.000 185 ot./min. – maximální točivý moment 4.500 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| Kapacita: | maximální rychlost 210 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,5 s - spotřeba paliva (ECE) 10,2 / 5,7 / 7,4 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.369 kg - přípustná celková hmotnost 1.850 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.476 mm - šířka 1.770 mm - výška 1.454 mm - palivová nádrž 55 l. |
| Krabice: | 404 |
Naše měření
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Vlastnictví: 51% / Stav měřiče: 3.839 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,0 let ( 134 km / h) |
| 1000 m od města: | 30,9 let ( 173 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,6 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,7 (V.) s |
| Maximální rychlost: | 211 km / h (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 9,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,3m |
| Tabulka AM: | 41m |
оценка
Kdo řekl, že čerpací stanice nemají budoucnost? Soudě podle tohoto, ve skutečnosti starého motoru, je situace spíše opačná.
Chválíme a vyčítáme
příliš málo místa
Na první pohled zajímavá, ale málo používaná středová konzola
pět rychlostních stupňů je dost, ale šest je lepší
