Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kВт) Comfortline

Volkswagen se zapsal do srdcí Slovinců i tehdy, když před několika desítkami let gastarbeiteři cestovali po naší zemi na letní dovolenou. Víte, dole je bílá, nahoře červená, ale já jsem vždycky trochu nervózní z davů na našich silnicích. A zatímco movitější hosté ze střední a severní Evropy dobře pekli, my jsme slintali nad kyprými kráskami, které byly v té době více než nedostupné. Ano, více než dnes! Naši dnešní teorii o lásce k volkswagenům lze potvrdit na dvou příkladech: za prvé, nemálo modelů Volkswagen je na samém vrcholu žebříčku bestsellerů, a zadruhé, když máme na obálce Wolfsburg, tento časopis se zázračně prodává lépe. . Ale díky bohu, alespoň nejsme jako Brazilci, kteří si masově myslí, že Volkswagen je jen jejich věc. Máme Renault nebo starý dobrý Revoz, ale v poslední době výrobu jiných značek necháváme raději Slovákům.

Hmm... Touran není Golf, ale je dostatečně blízký (srdci) otců, kteří milují německou kvalitu a odolnost. Nejde o paušalizaci, ale opět o fakt, který při pohledu na ceny ojetých Volkswagenů upoutá. Nový Touran nebyl žádnou designovou revolucí, protože to vypadá, že designéři jen brousili tužky a napodobovali doteky nových plechových bratříčků z Wolfsburgu. Řekneme si, že se nic neděje, ale přesto z pohledu italské vysoké školy designu nejde o žádný exces. Mnohem lépe v interiéru, kde lze prostor snadno přizpůsobit aktuálním přáním či potřebám. Tři samostatná sedadla ve druhé řadě jsou posuvná v podélném směru a kromě toho jsou dobře regulovatelná, takže věřte, že kufr o objemu 743 litrů nenechá nikoho lhostejným. Velmi nás potěšily i dvě příplatkové výbavy, LED osvětlení s funkcí Light Assist a takzvaný kufrový paket.

Plné osvětlení s LED technologií a asistentem, který automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světly, stojí 1.323 EUR, protože mění noc na den a silnici na dobře osvětlené letiště. Jedinou drobnou nepříjemností je zpoždění, protože bych zapnul světlomety několikrát dříve než počítač, ale systém je stále dobrý, a proto pohodlný. Druhý all-in-one stojí pouhých 168 EUR a obsahuje montážní mřížku, kterou lze nastavit pomocí dvou kolejnic na bocích zavazadlového prostoru, a osvětlení zavazadlového prostoru s přenosnou lampou. Dobrý nápad pro každého, komu dělá starosti přesun zavazadel po kufru za jízdy. Nejsme všichni takoví? Kromě velké středové obrazovky, kterou jsme pochválili mnoha jinými vozidly koncernu Volkswagen za snadné použití a připojení ke všem novým intuitivním telefonům, nás překvapilo množství úložného prostoru.

Vyjmenujeme jen to nejdůležitější kolem řidiče: dvě schránky pod střechou, uzavřená schránka nahoře na středové konzole, prostor mezi předními sedadly, uzavřená schránka před spolujezdcem, otvory ve dveřích. .. Pokud mě paměť neklame, toto auto má 47 úložných míst.. Upřímně řečeno, trochu obav, protože by mi trvalo nejméně půl hodiny, než se mi věc vrátila do rukou. Žerty stranou, z hlediska ergonomie ani kvality, natož použitelnosti, si nemáme na co stěžovat. Zde září i Touran v nové verzi. Během testování jsme měli verzi s 1,6litrovým turbodieselovým motorem, který produkuje 81 kilowattů i více z tuzemských 110 „koní“. V zásadě je to dobrá volba, pokud je nízká spotřeba paliva vaším prvním požadavkem na seznamu při nákupu nového vozu. V testu jsme spotřebovali jen 6,2 litru na 100 kilometrů, na běžném okruhu na různých silnicích s pravidly provozu a klidnou jízdou jen 4,6 litru. Tentokrát nebudeme diskutovat o softwaru Volkswagenu, který ukazuje jiná než skutečná data, protože jiné noviny, TV kanály a weby jsou tímto příběhem již plné, ale řekneme, že naše spotřeba je ověřená. A je snadné ujet 1.100 XNUMX kilometrů na jedno nabití!

Zajímavé je, že zprvu mi Touran připadal trochu drsný, co se týče řízení a hluku motoru, ale pak jsem si na to zvykl, ale když jsem přešel na přímého konkurenta s benzínovým motorem, mohu bez výčitek potvrdit, že by to mohlo být trochu rafinovanější. Určitou část tuhosti poskytuje motor, o něco kratší první rychlostní stupeň, a je trochu nepohodlné jet velmi pomalu na druhý rychlostní stupeň i v ranní špičce, kdy turbodmychadlo motoru zatím nepomáhá. skromný výtlak. Nic šokujícího, ale faktem je, že dvoulitrový bratr jezdí lépe.

Přestože byl testovací Touran vybaven skromnějším, mezi doplňky měl přesně to, co by mělo být testováno jako první. Kromě již zmíněných paketů LED a Trunk měl také 16palcová hliníková kola, systém Discover Media s navigací a klasické rezervní kolo. Možností pro zlepšení vaší pohody v tomto autě je samozřejmě mnohem více, pokud si to můžete dovolit. Také díky nové platformě MQB je nový Touran o 62 kilogramů lehčí než jeho předchůdce, o 13 centimetrů delší a s rozvorem, který narostl o 11,3 centimetru. Pak vás překvapí, že když jsme na parkovišti potkali bývalého Sharana, poškrábali jsme se pouze na zátylku, protože jsou zhruba odděleni pouze různými výškami. Pokud by měl začátečník stále posuvné dveře, bylo by obtížné je oddělit od dálky a od boku.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kВт) Comfortline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	19.958 €
Náklady na testovací model:	27.758 €
Napájení:	81 kW (110 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,0 s
Maximální rychlost:	187 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,6 l / 100 km
Záruka:	2 roky nebo 200.000 2 km obecná záruka, neomezená mobilní záruka, 12 roky záruka na barvu, XNUMX let záruka na rez.
Systematický přehled	Servisní interval 15.000 XNUMX km nebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	1.358 €
Pohonné hmoty:	5.088 €
Pneumatiky (1)	909 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	11.482 €
Povinné pojištění:	2.675 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	27.863 0,28 € (náklady na km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 79,5 × 80,5 mm - zdvihový objem 1.598 cm3 - komprese 16,2:1 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 3.200-4000 ot./min - průměr rychlost pístu při maximálním výkonu 8,6 m/s - měrný výkon 50,7 kW / l (68,9 k / l) - maximální točivý moment 250 Nm při 1.500 3.000–2 4 ot./min - XNUMX vačkové hřídele v hlavě hlavy) - XNUMX ventily na válec - vstřikování paliva common rail - výfukové turbodmychadlo - chladič plnicího vzduchu.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - I převodový poměr 4,111; II. 2,118 hodin; III. 1,360 hodin; IV. 0,971 hodin; V. 0,773; VI. 0,625 - Diferenciál 3,647 - Kola 6,5 J × 16 - Pneu 205/60 R 16, valivý obvod 1,97m.
Kapacita:	maximální rychlost 187 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,9 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emise CO2 115-118 g/km.
Přeprava a pozastavení:	sedan - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední individuální odpružení, listová pera, tříramenná příčná ramena, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouč , ABS, elektrická parkovací brzda zadního kola (přepínač mezi sedadly) - hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 2,6 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.539 2.160 kg - přípustná celková hmotnost 1.800 750 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 75 XNUMX kg, bez brzdy: XNUMX kg - přípustné zatížení střechy: XNUMX kg.
Vnější rozměry:	délka 4.527 mm - šířka 1.829 mm, se zrcátky 2.087 1.695 mm - výška 2.786 mm - rozvor 1.569 mm - rozchod vpředu 1.542 mm - vzadu 11,5 mm - světlá výška XNUMX m.
Vnitřní rozměry:	podélný přední 880-1.120 mm, zadní 640-860 mm - přední šířka 1.520 mm, zadní 1.520 mm - výška hlavy přední 950-1.020 mm, zadní 960 mm - přední sedadlo délka 520 mm, zadní sedadlo 460 mm - zavazadlový prostor 743 - 1.980 370 l – průměr řídítek 58 mm – palivová nádrž XNUMX l.

Celkové hodnocení (335/420)

• Hodnocení nového designu necháme na uvážení každého, abychom potvrdili, že 1,6litrový turbodiesel je velmi úsporný z hlediska spotřeby paliva. Pokud jde o vybavení, víte, jak funguje: čím více (peněz) dáte, tím více máte. Je škoda, že nový Touran nemá možnost posuvných zadních bočních dveří, což je důležité zejména na parkovištích.

• Exteriér (13/15)

  Bezpochyby skutečný Volkswagen, řekli bychom dokonce Volkswagen. Někteří konkurenti mají velmi užitečné posuvné zadní dveře.

• Interiér (101/140)

  Dostatečně prostorný pro rodinné potřeby, při skromnějším vybavení ztrácí pár bodů, mírně získává z topení, které funguje i specificky pro cestující vzadu.

• Motor, převodovka (52
  
  
  / 40)

  Motor je typický malými přeplňovanými motory, vhodnou převodovkou a předvídatelným podvozkem.

• Jízdní vlastnosti (58
  
  
  / 95)

  Pozice na silnici je dobrá, ale ne skvělá, a pocit z brzdění a směru vzbuzuje důvěru.

• Výkon (25/35)

  S tímto motorem není Touran sportovec, ale je dostatečně agilní na moderní dopravní toky.

• Zabezpečení (35/45)

  Dobrá pasivní bezpečnost a testovací vůz byl skromně vybaven asistenčními systémy (a jsou na seznamu příslušenství).

• Ekonomika (51/50)

  Velmi průměrná záruka, mírně vyšší cena, malá ztráta hodnoty při prodeji ojetého auta.

Chválíme a vyčítáme

flexibilní interiér

skladovací místa

účinnost motoru, výkonová rezerva

infotainment systém

Úchyty ISOFIX

mezní teplota pro cestující vzadu

LED světlomety se světelným asistentem

velký kufr s montážní sítí a přenosnou lampou

motor naskočí při „pomalé jízdě“ na druhý rychlostní stupeň

krátký první rychlostní stupeň

na zkušebním vzorku bylo málo podpůrných systémů

cena

nemá posuvné dveře