Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Obsah

Kmenová data
Техническая информация
Naše měření

Motorizace benzinu, zejména v dolních koncích nabídky, se od zavedení výfukových standardů Euro4 stala ještě pochybnější; výkon a točivý moment jsou obvykle na papíře dostačující, ale praxe je brutálnější. Zdá se, že auta jsou podtlaková, když je sešlápnutý plynový pedál a když motor reaguje.

S takovými myšlenkami jsem se do Touranu dostal i přes moderní techniku motoru – přímé vstřikování benzínu do spalovacích prostorů válců. Co to bude? Je 1.6 FSI jen bruska, která nějakým způsobem spravuje výraznou karoserii? Zklame to? Udělá naopak dojem?

Praxe je někde mezi tím a je důležité, aby se strach nerealizoval. Při jízdě samozřejmě nelze určit, jak a jak benzín vstupuje do válce, je pouze jasné, že motor je benzín. Bezprostředně po otočení klíčku, studeného nebo teplého, proudí klidně a tiše.

V celém rozsahu otáček zůstává tichý, až do 6700 ot / min, kdy elektronika jemně a neznatelně přeruší zapalování a hluk se přirozeně zvýší a (tam přes 4500 ot / min) získá o něco sportovnější barvu motoru. Po tom, co ukazuje motor, to v Polu může být opravdu sportovní, ale v Touranu to má jinou práci a jiné poslání. Předně odolává větší hmotnosti a horší aerodynamice než Polo.

Prázdný Touran váží skoro tunu a půl a i to je důvod, proč motor jen těžko akceleruje do vysokých otáček. Šestistupňová převodovka je navržena tak, aby lépe využívala křivku točivého momentu, nikoli sportovnost. První rychlostní stupeň je poměrně krátký a poslední dva rychlostní stupně jsou poměrně dlouhé, což je u vozů tohoto typu (limuzínová dodávka) zcela běžné.

Takový Touran je tedy určen pro střídmou jízdu, ale to neznamená, že jel pomalu. Motoru se nejlépe daří v rozsahu středních otáček, když si vytvořil dostatečný točivý moment a výkon, aby mohl řídit toto sedmimístné vozidlo, a způsob, jakým motor pracuje, je zde nejzjevnější. Díky přímému vstřikování mohou technici (mohou) dosáhnout výkonu v oblasti špatné palivové směsi, což se přímo promítá do nižší spotřeby paliva.

Dokud budete s takovým motorizovaným Touranem jezdit s jednou třetinou plynu na pátý nebo šestý rychlostní stupeň, bude spotřeba také necelých devět litrů na sto kilometrů. Znamená to také, že všechny výhody technologie FSI se při jízdě ve městě nebo za volantem ztratí – a spotřeba může stoupnout až na 14 litrů na 100 km. Takže musíte být schopni ušetřit peníze.

Touran potěší i známými fakty: prostorností, zpracováním, materiály, třemi (druhou řadou) jednotlivě vyjímatelnými sedadly, dvěma (plochými) sedadly ve třetí řadě, spoustou opravdu užitečných boxů, spoustou míst pro plechovky, dobrou přilnavostí, efektivní (v tomto případě poloautomatická) klimatizace, velké a snadno čitelné senzory, velmi dobrá ergonomie celého prostoru a mnoho dalšího.

Není to (čisté) dokonalé, ale velmi blízké. Navzdory dobré nastavitelnosti jsou řídítka stále poměrně vysoká, okna se za mokra po nastartování rychle zamlžují (naštěstí také rychle rostou) a řídítka jsou plastová. Ale nic z toho neovlivňuje pohodu v něm.

Jedinou větší výtkou je něco, co se touto technikou měřit nedá: zvláště Touran má příliš jednoduchý, racionální design, kterému chybí kouzlo. Velký golf nezpůsobuje emoce. Ale možná ani nechce.

Vinko Kernc

Foto Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	19,24 €
Náklady na testovací model:	20,36 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	85 kW (116 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,9 s
Maximální rychlost:	186 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1598 cm3 - maximální výkon 85 kW (116 k) při 5800 ot./min - maximální točivý moment 155 Nm při 4000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 186 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,9 s - spotřeba paliva (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1423 kg - přípustná celková hmotnost 2090 kg.
Vnější rozměry:	délka 4391 mm - šířka 1794 mm - výška 1635 mm - kufr 695-1989 l - palivová nádrž 60 l.

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Stav tachometru: 10271 km
Zrychlení 0-100 km:	12,0s
402 m od města:	17,7 let ( 122 km / h)
1000 m od města:	32,9 let ( 155 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	17,5 (V.) s
Flexibilita 80-120 km / h:	24,3 (VI.).
Maximální rychlost:	185 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	10,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,7m
Tabulka AM:	42m