Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - nomád ve městě
Název německého SUV pochází od tuaregských nomádů žijících na Sahaře, kteří si říkají Imazegens, což ve volném překladu znamená „svobodní lidé“. Zdá se tedy, že VW potvrzuje, že odkazovat v názvu auta na přírodu, svobodu a příslib dobrodružství je dobrý nápad. Definuje to tak či onak dědictví Touaregu? Nebo se možná po faceliftu cítí lépe než kdy předtím?
Oproti předchozí verzi si všimneme pár změn především v přední části vozu. Na revoluci bychom však měli zapomenout. Přední část se stala masivnější, nárazník, mřížka chladiče a otvory pro přívod vzduchu se zvětšily a mírně změnily tvar. V masce chladiče místo dvou vodorovných lišt najdete čtyři a mezi nimi je elegantní odznak R-Line. To vše doplňují velké bi-xenonové světlomety s modulem svícení do zatáček a LED denním svícením. Oproti předchozí verzi se změnil i spoiler na víku kufru, koncová světla jsou vybavena přídavnými LED světly a je to. I přes relativně malé změny je rozdíl ve vzhledu vozu docela dobře vidět. Agresivnější nárazníky dodávají vozu dravý charakter, zdrženlivé formy zbytku vozu v kombinaci s panoramatickým čelním sklem a až nudnými 19palcovými koly tvoří poměrně zajímavou směs moderního a úctyhodného, avšak konzervativního vozu.
Kosmetické změny
Za zatmavenými okny vidíme téměř nezměněný interiér. Hlavní rozdíly jsou vidět ve spínačích a jejich podsvícení (místo agresivních červených světel jsme ztlumili bílou), zvětšila se i škála možností „obléknout“ Tuarega zevnitř. To vše s cílem dodat vozu co nejelegantnější charakter. Sportovní sedadla jsou velmi pohodlná. Vpředu máme možnost nastavení sedadel ve 14 směrech, dále elektrické nastavení bederní části a boční madlo poskytuje komfort a stabilní polohu i při prudkých zatáčkách. Tříramenný kožený volant kromě toho, že je extrémně pohodlný do rukou, je také vyhřívaný, což vzhledem k zimnímu testování vozu bylo ještě zábavnější. Přístup k funkcím vozu je intuitivní a každé tlačítko se zdá být na svém místě. Velký radionavigační systém RNS 850 s možností vyhledávání mobilních online služeb je umístěn na středové konzole. Po připojení systému k internetu snadno najdeme POI od Googlu, můžeme použít Google Earth nebo Google Street View. Konstruktéři VW umístili nad RNS 850 uzamykatelný úložný prostor, který se v případě potřeby rychle postará o drobné předměty. Kromě zmíněné přihrádky existuje několik klasických řešení, jako je přihrádka skrytá v loketní opěrce, uzavřená v palubní desce nebo prostorné kapsy ve dveřích. Pod kůží potaženou řadicí pákou jsou spínače pro ovládání vzduchového odpružení, nastavení tlumičů a řadicí páku pro jízdu v terénu/na silnici. Jak jsem již zmínil, interiér má elegantní charakter, materiály jsou velmi kvalitní, střihu není co vytknout a vkusné kovové prvky celek zvýrazňují.
Standardní objem kufru je 580 litrů a můžeme jej zvětšit na 1642 litrů.Při pohledu na konkurenci se zdá, že objem by mohl být o něco více, BMW X5 nabízí objem 650/1870 litrů, zatímco Mercedes M 690/ 2010 litrů.. Opěradla jsou sklopená v poměru 40:20:40, tzn. bez problémů převezeme lyže a v zadní řadě sedadel povezeme další dva cestující. Největším negativním překvapením byla chybějící funkce elektrického zavírání kufru. Z plusů je třeba přidat možnost spouštění nakládací plošiny jedním tlačítkem, ke kterému dochází díky vzduchovému odpružení.
dynamický kolos
Testovaná verze byla vybavena silnějším motorem V6, tzn. TDI o objemu 2967 cm3 a výkonu 262 koní. při 3800 ot./min a 580 Nm při 1850-2500 ot./min. Redakční Touareg zrychlil na stovky za 7,3 s, přesně takový výsledek tvrdí výrobce. Auto se ukázalo jako velmi dynamické a na 50 km/h se dostaneme za něco málo přes 2 sekundy, to vše za doprovodu příjemně slyšitelného motoru. Touareg je vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou Tiptronic, řazení je plynulé a snad i s mírným zpožděním, což však neovlivňuje komfort jízdy. Novinkou u faceliftové verze je plovoucí možnost, která se objevila v softwaru převodovky, která spočívá v deaktivaci převodovky a motoru při puštění plynu, což snižuje spotřebu paliva (u verze V150 až 6 km/h). Při jízdě rychlostí 90 km/h auto spálí 6,5 l/100 km, na dálnici bude výsledek těsně nad 10 l/100 km a ve městě se bude pohybovat od 7 l/100 km v ECO režimu do 13. l /100 km v režimu DYNAMIC.
dědictví kočovníků
Řízení Tuaregu je mimořádně pohodlné, a to jak na krátké cesty do obchodu, tak na mnohasetkilometrové trasy. Od pohodlných sedadel a prostoru, přes dobrou hlukovou izolaci vozu, příjemný zvuk motoru a relativně nízkou spotřebu paliva, až po nastavení tlumičů nebo tuhost odpružení, vše funguje jak má a v podstatě je Touareg autem, se kterým chcete jezdit. Přidejte k tomu velmi dobrý výkon v terénu, jako je nájezdový úhel 24 stupňů, nájezdový úhel 25 stupňů a světlá výška 220 mm, a je to uspokojivý výsledek. Pro ty, kteří chtějí silnější terénní zážitek, připravil VW balíček Terrain Tech, který místo diferenciálu Torsen použil převodovou převodovku, středový diferenciál a diferenciál zadní nápravy. Terrain Tech v kombinaci se vzduchovým odpružením poskytuje světlou výšku 300 mm. Auto by mohlo být trochu ovladatelnější, ale je třeba připomenout, že máme co do činění s kolosem vážícím více než 2 tuny. Vysoká pozice za volantem však poskytuje dobrý výhled a zvyšuje pocit bezpečí a upravený systém řízení se rychle ocitne v roli řidiče.
Testovaná speciální verze Perfectline R-Style je k dispozici pouze s jedním motorem a stojí 290 500 PLN. Nový Touareg je standardně k dispozici se dvěma motory. První verze byla vybavena motorem 3.0 V6 TDI o výkonu 204 k. za 228 590 PLN; u druhé verze s motorem 3.0 V6 TDI o výkonu 262 k. kupující zaplatí 10 tis. PLN více, tzn. 238 590 PLN. Stojí za zmínku, že VW nabízí modely od roku 2014. Nabídka na prodej v Polsku bohužel neobsahuje hybridní verzi.
Touareg se ukazuje jako ideální vůz pro ty, kteří potřebují spolehlivé SUV do všech podmínek. Pokud však někdo chce auto, na které budou kolemjdoucí koukat a zuřivě otáčet hlavy, čímž ohrožují obratle ... no, asi zvolí jinou značku. Zdá se, že relativně neinspirovaný styl Volkswagenu je jednou z největších stížností na vůz. Kdo nehledá vůz, jehož hlavním cílem je zaujmout svým vzhledem, ale spolehlivé SUV za konkurenceschopnou cenu, najde v Touaregu společníka na mnoho let dopředu.
