Testovací jízda Volkswagen Tiguan – silniční test
Obsah
Volkswagen Tiguan - Silniční test
Pagella
|
|
Facelift na sebe upozorňuje Volkswagen Tiguan který podporuje kvalitavysoký, Bezpečné řízenía rodinné volání, aniž by byl mamut.
Přestože je na vyžádání k dispozici mnoho módních doplňků, bezpečnostní výbava vyžaduje skromnou integraci.
Motor o objemu 1,4 litru byl optimalizován, takže pokud máte lehkou nohu, spotřeba se příliš nezvýší.
Navíc volba TSI s výkonem 122 koní. zmenšuje část náklady na údržbu.
Hlavní
La Kompaktní SUV z Volkswagen obnovuje se a získává DNA, která charakterizuje nejnovější modely německého domu. Z předníkterý zahrnuje mnohem větší masku chladiče a nový rámeček světlometů (s LED denní svícení).
Přepracována byla také zadní světla: jednodušší a lineárnější, s duální interní grafikou, řešení zděděné po její starší sestře. Touareg.
La nový tiguanstejně jako předchozí verze je k dispozici ve dvou různých konfiguracích: jedna je vhodná proTerénní, s úhlem náběhu dopředu 28 stupňů a ochranou podvozku, která vám umožní překonat lehké terénní podmínky. Nebo Trpící verzea naši тест, s méně pevným nosem (úhel náběhu 18 °), ale střízlivější.
A mezi možnostmi silnice jsme vybrali nejvhodnější pro asfalt, s pohon předních kol a 4litrový 1,4válcový benzínový motor s přeplňováním a přímým vstřikováním o výkonu 122 koní.
Omezený je také výběr přenosu. ruční výměna 6. březnaprotože DSG není pro tuto verzi k dispozici.
A TiguanStojí tedy „pouze“ 22.900 XNUMX EUR a nevyžaduje příliš vysoké provozní náklady. Je ideální pro ty, kteří jej používají jako běžné auto.
město
La zvýšená poloha řidiče každý SUV líbí se vám ve městě, ale má svou cenu a platíte ji přímo v městských hradbách: i když to není těžká váha, Tiguan Je přecpaný jako střední sedan a navigace mezi auty ve dvou pruhu není snadný úkol.
Toto SUV se ale loučí díky pohodlí: Odpružení je vynikající při pohlcování nerovností a mírně snížených pneumatik, i když to není apoteóza pro milovníky estetiky, minimalizují vibrace a otřesy.
Najít parkovací místo není nikdy snadné, ale manévrování je snazší dobrá viditelnost zezadu: na vyžádání je k dispozici také automatický parkovací systém (530 eur).
A jako další pomoc existuje také Zadní kamera.
Posílení motoru a systém stop and start zaručují dobrý točivý moment (200 Nm od 1500 ot / min) a přijatelnou spotřebu.
Mimo město
Dvacet centimetrů dělí podlahu Tiguan ze země, nejsou problémem při práci v zatáčkách a protijedoucích zatáčkách.
Opravdu, SUV značky Volkswagen chová se docela dobře, připadá si jako řízení kompaktního sedanu. Přenos zatížení (1.501 kg) je ve skutečnosti dobře řízen odpružením. Karoserie vozu se trochu kroutí a vůz zůstává poměrně plochý.
Tahového limitu je však dosaženo rychle a přední hnací kola ztrácejí účinnost. ASR začíná a část tahu je ztracena.
Lo řízení reaguje dobře, ale je snížený a není příliš citlivý na malé úhly otáčení.
Zmizení 38 koní zasaženo motoru (ve srovnání se 160.) je to cítit především do kopce a při předjížděcích manévrech 122 koní dělá vše, co může, ale abyste nabrali rychlost s pátým a šestým, musíte být trpěliví.
Naštěstí je posuv motoru jemný a dobře rozložený v celém oblouku otáčení.
Vynikající modularita brzdy a jemnost, s níž 6 pochodů zvýšit potěšení z jízdy.
Pozor, nepřemýšlejte o používání tohoto auta v terénu: jen s pohonem předních kol daleko nedojdete.
dálnice
Můžete hltat kilometry po kilometru, ale na palubě Tiguan žádná únava doma, protože pohodlí vysoká: benzínový motor je sotva slyšet.
Také příjemný pocit zabezpečení tento SUV převodovka vám umožní cestovat po dlouhou dobu bez stresu: brzdový systém je výkonný, i když má tendenci se rychle zahřívat.
Le pozastaveníjsou pak měkké na správném místě, aby odfiltrovaly případné nesrovnalosti, ale jsou účinné při prevenci poruchy vozidla během nejtvrdších brzdění nebo nouzových manévrů.
Při rychlostech na dálnici je utopie požádat o benzínový motor spotřeba z naftového motoru (jede 12 km / l), ale 64litrová nádrž dává dobrá autonomie (768 km).
Život na palubě
Nová kabina Tiguan, právě v designfunkční a prostorný, oproti předchozí verzi se nezměnil.
Tam dost místa pro pět lidíale látkové sedačky jsou trochu minimalistické. Ovladač se konfiguruje ručně, ale v širokých mezích.
Pohovka, kterou lze rozšířit, složit a naklonit, se také prodlouží o 16 cm, aby poskytla více prostoru pro nohy nebo kufr.
Il navigátor (dotyková obrazovka) v horní části konzoly je vhodná nejen pro konzultace, ale i pro nastavení: škoda, že stojí 2.087 eura.
Celkově to dopadá dobře dokončovací práce.
Cena a náklady
Il cena 22.900 euro 1.4 Trendy a zábavaZákladní výbava je již vyšší než u konkurence: Nissan Qashqai 1.6 Visia stojí 18.980 XNUMX eur.
Kromě toho, zařízení z Volkswagen budou integrovány: Zrcadlový balíček s dešťovým senzorem, elektrickými vnějšími zrcátky a vnitřním zpětným zrcátkem citlivým na světlo (182 EUR), rádiem (290), zadními airbagy (320), ovládáním na volantu (350), mlhovými světly s otočnými světly (179), automatickou klimatizací (387 ) a tempomat (413).
Cena tedy dosahuje 25.021 XNUMX XNUMX eur.
Naštěstí jsou náklady na ojetá auta nadprůměrné a vzdálenost naměřená během testu více než 11 km / l není zastrašující.
Dávejte si ale pozor, abyste motor nepřiskřípli ... A pokud si chcete záruku prodloužit, začínáte na 355 € na další 2 roky.
zabezpečení
La Tiguan zaujímá pole position zabezpečení: 6 standardních airbagů (včetně hlavových), ESP s kontrolou trakce, nové inteligentní systémy bezpečnostních pásů a výškově nastavitelné opěrky hlavy.
To vše umožnilo získat 5 hvězdiček v evropských nárazových testech (Euro NCAP).
Zajímavá je úroveň dynamického zabezpečení: silniční hospodářství a vysoká stabilita u vozidla s vyšší než průměrnou úrovní dává pocit, že s vozidlem můžete vždy řídit.
La brzdění je silný: 61,5 metru na zastavení od 130 km / h. Dávejte si však pozor, abyste systém příliš nepřetěžovali: hmotnost ovlivňuje tvorbu tepla, a tedy i odpor.
Viditelnost za jízdy není omezena přítomností vzpěr.
Naše zjištění
Zrychlení
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Zotavení
| 20-50 km / h za 2a | 3,34 |
| 50-90 km / h za 4a | 9,05 |
| 80-120 km / h za 4a | 14,12 |
| 90-130 km / h za 6a | 21,71 |
Brzdění
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
шум
| alespoň | 51 |
| Max klimatizace | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Palivo
Dosáhnout
Cesta
| Média | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Průměr
Giri
| za volantem | 2,2 |
| 130 km / h za 6a | 2.600 |
