Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi – porce znalostí AdBlue
Je čas poprvé přidat AdBlue do testovaného Tiguanu 2.0 BiTDi. Přestože se toto opatření již používá u většiny dieselových vozidel, pro mnohé je stále záhadou. Co je AdBlue a co o něm potřebujete vědět?
Jelikož jsme vybrali Volkswagen Tiguan, Příplatková nádrž AdBlue nám opravdu nevadila. Jednou se na obrazovce palubního počítače objevila hláška o nadcházejícím tankování – měli jsme vystačit minimálně na 2400 km. Takže i kdybychom byli v tu chvíli v Barceloně, mohli bychom se vrátit do Polska a koupit AdBlue za polské zloté.
To by se však nemělo brát na lehkou váhu. Většina aut přejde po vyprázdnění nádrže AdBlue do nouzového režimu a pokud vypneme motor, ovladač nám nedovolí jej znovu spustit, dokud ho nenaplníme. Tolik k použití, ale co je AdBlue a proč se vůbec používá?
Diesely vypouštějí více oxidů dusíku
Dieselové motory vypouštějí více oxidů dusíku než benzínové motory. Přestože máme podezření, že oxid uhličitý je špatný a úřady se neustále snaží jeho emise snižovat, oxidy dusíku jsou mnohem nebezpečnější – desetkrát nebezpečnější než oxid uhličitý. Jsou zodpovědné zejména za vznik smogu nebo respiračních onemocnění. Jsou také jednou z příčin astmatu.
Proto není divu, že oproti normě Euro 5 norma Euro 6 snížila povolené emise těchto oxidů o 100 g/km. Podle platné legislativy mohou motory vypouštět pouze 0,080 g/km NOx.
Ne všechny vznětové motory jsou schopny tuto normu „tradičními“ metodami splnit. Menší, např. 1.6 výkonu, jsou často vybaveny tzv. lapačem oxidů dusíku a tím je problém vyřešen. Větší motory, včetně dvoulitrových, již vyžadují systém selektivní katalytické redukce (SCR). Počítač dodává do výfukového systému 2% roztok močoviny – to je AdBlue. AdBlue se přeměňuje na čpavek a reaguje s oxidy dusíku v katalyzátoru SCR za vzniku molekulárního dusíku a vodní páry.
Často vyvstává otázka, jak rychle se AdBlue spotřebuje. Tím se výrazně nezvýší náklady, protože předpokládá se, že spotřeba nepřesáhne 5 % spálené motorové nafty. Vzali Tiguan bez dojezdu, pravděpodobně s plnou nádrží AdBlue. Vystačí na 5797 km, po kterých jsem musel přidat 5 litrů. Volkswagen říká, že musíme natankovat minimálně 3,5 litru a maximálně 5 litrů.
Po pečlivých výpočtech se ukazuje, že spotřeba AdBlue Tiguanu 2.0 BiTDI je 0,086 l/100 km. To je méně než 1 % naší průměrné spotřeby paliva 9,31 l/100 km dohromady. Cena za 10 litrů drogy je asi 30 PLN, jízdné se tedy zvyšuje o 25 PLN na 100 km.
Čas na doplnění
Když přijde čas přidat AdBlue, je třeba mít na paměti jednu věc – roztok je korozivní pro hliník, ocel a další kovy. Proto musíme být velmi opatrní, abychom jej nerozlili na díly auta nebo lak. Většina výrobců nabízí v sadě speciální trychtýře, takže s minimálním zastavením by náš stroj měl z takového provozu vyjít bez poškození.
Ohroženo však není pouze auto. AdBlue může také poškodit kůži a dýchací systém. Pokud se vám jakýmkoliv způsobem dostane do očí, měli byste si podle pokynů Volkswagen oči vyplachovat alespoň 15 minut a co nejdříve vyhledat lékaře. Totéž platí, pokud dojde k podráždění pokožky.
Vyplatí se také přečíst návod k obsluze vozu. Většina výrobců nabízí přidat několik litrů najednou - jinak si toho elektronika jednoduše nevšimne a i přes vyplnění mezer znehybní naše auto. Také nenalévejte příliš mnoho tekutiny.
Vzhledem k tomu, že je to dost škodlivé pro materiály, neměli bychom v kufru vozit láhev AdBlue. Pokud je nádrž poškozená, lze vyměnit podlahu zavazadlového prostoru nebo podlahové rohože.
Týká se vás to?
Mohou být auta s katalyzátorem SCR něčím na obtíž? Není nezbytné. Pokud jedna nádrž AdBlue v Tiguanu vystačí na téměř 6 km, pak případné dotankování nebude problém. Je to jako říct, že natankovat auto je problém – možná do určité míry, ale něco za něco.
Nebýt AdBlue, nepřicházela jízda s vozy s motory 2.0 BiTDI z testovaného Tiguanu v úvahu. Pokud pochopíme, co to AdBlue je a jaký dopad má jeho používání na životní prostředí, jistě oceníme snahu automobilek, díky kterým můžeme naftové motory využívat v éře stále zpřísněných emisních omezení.
