Testovací jízda Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Road Test – Icon Wheels
Obsah
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Road Test - Icon Wheels
Volkswagen Passat Alltrack je vůz s vynikajícími povrchovými úpravami a veškerým potřebným vybavením díky již kompletní standardní výbavě. Jeho větší schopnost poradit si s nerovnými cestami však mírně ovlivňuje prostor a jízdní výkony vynikajícího Passatu Variant.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack je vůz s vynikajícími povrchovými úpravami a veškerým potřebným vybavením díky již kompletní standardní výbavě. Jeho větší schopnost poradit si s nerovnými cestami však mírně ovlivňuje prostor a jízdní výkony vynikajícího Passatu Variant.
La Past Alltrack Esteticky se liší od Variantu v duchu crossoveru, který se vyznačuje zesílenými podběhy a podběhy kol s plastovými rámy. Je také o 3 cm vyšší a 1 cm dlouhý, ačkoli kufr 639L je o 14 L menší než sesterská stanice. Přesto zůstává jedním z nejprostornějších a nejpraktičtějších vozidel ve své třídě. Prostoru pro cestující vpředu i vzadu je dostatek (i když jsou pohodlní pouze 4 lidé) a kufr je opravdu hluboký. Kvalita sestavení je prvotřídní, o několik kroků vyšší golf, všechny stopy je k dispozici pouze s 2.0 TDi s výkonem 150, 190 a 240 koní, manuální převodovkou pro první motor, DSG stroj pro další dva; všechny mají pohon všech čtyř kol 4Motion.
Otestovali jsme verzi o výkonu 190 koní. s převodovkou DSG.
město
La Past Alltrack je to opravdu dlouhé auto (o 4 cm delší než Audi A4) a parkování ve městě není snadné, ale jeho omezení provozu končí jeho velikostí. Přední viditelnost je dobrá, zadní viditelnost je o něco menší, i když nejsou problémy s parkovacími senzory (standard). Šestistupňová automatická převodovka DSG je jako vždy bezchybná a řadí tak jemně, že zrychlení není téměř nikdy přerušeno. Tlumiče, měkčí než verze Variant, zaručují dobrý komfort na poklopech a nerovnostech, zatímco spotřeba paliva je o něco vyšší: ve městě udává výrobce průměrně 6,1 l / 100 km.
Mimo město
La volkswagen passat alltrack jezdí dobře, zachovává si typický pocit z VW, který se vyznačuje přesným a lehkým řízením (i když mírně narkózovaným) a příjemnou hmatovou soudržností všech ovládacích prvků.
La vysoká nadmořská výška nad zemí a přebytečná kila činí Passat Alltrack méně dynamickým a drsným než verze Variant na klikatých silnicích, takže je řízení méně zábavné.
Il motoru má brilantní odezvu - díky použití malých turbín s nízkou setrvačností - a tlačí s pevností a linearitou, ale také velmi rychle umírá. Ve skutečnosti při 3.7000 400 ot./min hra končí, ale točivý moment XNUMX Nm vždy poskytuje dobrý výchozí bod. V Řidičský profil umožňuje zvolit různé jízdní režimy, které ovlivňují řízení, plynový pedál, motor, převodovku a klimatizaci. Vynikající je režim ECO s funkcí plavání, který vám umožní výrazně snížit spotřebu paliva, ale pokud si přejete, můžete si také vybrat reaktivnější „normální“ a nakonec „sportovní“ a „individuální“, ten druhý lze přizpůsobit podle potřeby .
V Alltracku je k dispozici také off-road režim, který optimalizuje odezvu akcelerátoru, brzd, ABS a Esp, aby zajistil lepší trakci na povrchu s nízkou přilnavostí. Elektronicky řízený systém pohonu všech kol 4Motion funguje dobře, i když výška vozu neumožňuje zvládnout skutečné terénní podmínky, ale pro většinu drsného terénu je to v pořádku.
dálnice
Volkswagen Passat Alltrack je vůz, který snadno urazí stovky kilometrů a dopraví vás z bodu A do bodu B svěží a odpočatí. Sedadlo je pohodlné a aerodynamické šustění a valivé zvuky jsou minimální. Verze Alltrack také v tomto případě spotřebuje o něco více než její „malá“ sestra, přesto nepociťuje nijak zvlášť žízeň.
Život na palubě
Silná stránka Passat Nepochybně se jedná o kombinaci prostoru a kvality. Design palubní desky je moderní a čistý, vždy ve stylu Volkswagenu, ale v tomto případě je zde také další styl, díky kterému je interiér skutečně úspěšný. Z tohoto pohledu si německá společnost udržuje velmi vysokou úroveň vnímané kvality s prvotřídními konstrukcemi, materiály a povrchovými úpravami. Digitální přístrojový panel je také velmi dobrý a skládá se z obrazovky s vysokým rozlišením, kterou lze libovolně přizpůsobit.
Lo sedadlo na palubě Je pohodlný jak pro přední, tak pro zadní, s dostatečným prostorem pro nohy i hlavu. Zavazadlový prostor o objemu 639 litrů je o 14 litrů menší než Variant, ale zůstává jedním z nejlepších v segmentu, pokud jde o kapacitu nákladu a dostupnost.
L 'zařízení Standardně má vše, co potřebujete, například elektricky nastavitelná sedadla, třízónové klima, rádiový informační a zábavní systém s 8 reproduktory, systém Driving Profile, automatické nouzové brzdění a adaptivní tempomat. Naše verze je vybavena motorem 2.0 TDI s výkonem 190 koní, který společně s výkonem 150 koní. bude nejprodávanějším motorem. Vynikající jízda na plyn a odezva, stejně jako spotřeba paliva vzhledem k hmotnosti 1700 kg a pohonu všech kol.
Cena a náklady
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 hp a se změnou DSG stojí 43.750 eur. Není jich málo, zvláště když uvážíte, že za pár tisíc eur méně si domů odvezete Passat (ne Alltrack), který je lepší téměř ve všech situacích. Téměř, protože terénní schopnosti tohoto modelu mohou být užitečné pro ty, kteří mají dům v horách, nebo pro ty, kteří překonávají klikaté cesty. Pravdou ale je, že Alltrack je luxusnější a exkluzivnější verze, takže cena je částečně odůvodněna image vozu. Spotřeba je naopak vcelku slušná: Volkswagen si v kombinovaném cyklu udává 5,2 l/100 km.
zabezpečení
Vůz je vždy bezpečný a stabilní i při prudké změně směru. Automatický sesuv funguje dobře a pohon všech kol poskytuje lepší trakci, a to i na kluzkém povrchu.
Naše zjištění
ROZMĚRY
| šířka | 478 cm |
| výška | 151 cm |
| Délka | 183 cm |
| hmotnosti | 1705 kg |
| Kufr | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| vysídlení | 1968 ccm, čtyři válce |
| Zásobování | motorová nafta |
| Potence | 190 CV a 3.600 XNUMX závaží |
| pár | 400 Nm |
| Tah | Integral 4Motion |
| přenos | 6stupňová automatická dvouspojka |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 8,0 sekund |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| emise | 136 g / km CO2 |
| spotřeba | 5,2 l / 100 km |
