Testovací jízda Volkswagen Jetta
- Video
Hlavní prodejní trhy Jetty jsou daleko od Evropy, Ameriky a Asie. Právě pro americký trh přední německá značka navrhla a vyrobila nejnovější Jettu. Proto bude poprvé v prodeji letos v září.
Teprve později, příští jaro, se objeví v Evropě a Číně. Časopis Auto měl jako jedno z vybraných evropských médií možnost vyzkoušet si to na světové prezentaci, samozřejmě v Americe.
Nový příběh Jetty bude velmi složitý. To, že si ponechalo jméno Jetta, je dáno americkým trhem, kde se mu také říkalo nějaké mezigenerační generace automobilů, které v té době byly v Evropě známé jako Venta nebo Boro. Kromě Američanů je také ctí vyrábět celkem více než 9 milionů vozidel, z nichž se Jetta také osvědčila a dokonce přilákala mladé lidi ...
Kromě starého sortimentu Bore prodává Volkswagen v Číně další verzi, přizpůsobenou požadavkům aktuálně největšího světového trhu (Lavida).
Pokud jde o design, Jetta je předzvěstí nového, jednoduchého a elegantního směru designu společnosti Volkswagen, který byl letos oznámen ve studii New Compact Coupé (NCC) v Detroitu.
Jetta je sedanová verze kupé, která si v Detroitu získala takovou pozornost, že v budoucnu, možná za rok, můžeme očekávat sériové kupé (které bude pravděpodobně spojeno s Golfem, nikoli s Jetta).
Typická maska chladiče Volkswagen v Jettě je doplněna velmi jednoduchými liniemi, které také dodávají vozu dost vyzrálý vzhled.
Nová Jetta je o devět centimetrů delší než její předchůdce. Rozvor je také o sedm centimetrů delší, což také technicky dokazuje, že se Jetta vzdaluje Golfu (a že dnešní pokroky v designu snáze odolávají zvětšování rozvoru).
S klonem Golfu se rozloučil i interiér Jetty spolu s palubní deskou. Samozřejmě si stále zachovává všechny ty vlastnosti, které jsou tak ceněné zapřísáhlými Volkswageny: vše je na svém místě! Zajímavé však je, že interiér se bude lišit podle toho, na jakém kontinentu se nová Jetta začne prodávat.
V americké verzi, kterou jsme testovali na silnicích v San Francisku, je kvalita plastových ozdob na mnohem nižší úrovni, než se slibovalo pro Evropu a Čínu.
To je rozdíl mezi tvrdým plastem a jeho ušlechtilejší a měkčí verzí, která nejenže vypadá jinak, ale také „vyzařuje“ mnohem lepší kvalitu, kterou budou používat kupující v jiných zemích.
Díky delšímu rozvoru je v kabině mnohem více místa, takže si jej cestující zamilují, zejména na zadních sedadlech. Dost na kolenou a tady už můžeme mluvit o situaci typické pro Passat. Objem zavazadlového prostoru se ale nezvětšil, ale to vzhledem k množství více než 500 litrů není důvod k obavám.
Celosvětová prezentace Jette znamenala seznámit se s ním tak, jak by byl znám a ovládán Američany. To také znamená méně náročnou konstrukci podvozku! Pro americký trh bylo cílem především snížit výrobní náklady a vyrovnat vozidlo s konkurenty, jako jsou Toyota Corolla a Honda Civic.
Obě japonské značky nabízejí Američanům verze limuzín, které jsou poměrně chudé ve srovnání s tím, co Evropané dostávají pod stejným názvem. Recept společnosti Volkswagen je stále stejný: tvrdý plast a polotuhá náprava! A samozřejmě ještě něco, jako dvě verze motoru pouze pro americký trh, čtyřválec 2 litru a pětiválec XNUMX litru, který bude doplněn dvoulitrem TDI.
Jednoduchost a levnost (výroby) obou benzínových motorů však umožňuje, aby se Jetta v říjnu začala prodávat v USA za pouhých 16.765 XNUMX dolarů v základní výbavě, s dvoulitrovým motorem a samozřejmě s motorem. pětistupňová manuální převodovka.
Cíl byl splněn a Volkswagen bude moci americkým kupujícím nabídnout auto za konkurenceschopnou cenu, což byla dosud největší překážka pro získání podílu na trhu pro největšího evropského výrobce na druhé straně Atlantiku.
Jak se tedy díváte na novou Jettu, která se v prvním čísle ukazuje jako „nedokončený“ příběh evropského vkusu? Návrat do minulosti budovy za volantem nové Jetty není důvod k obavám. Je třeba zdůraznit uspokojivý komfort a dobrou přilnavost na silnici, pokud jde o jízdní vlastnosti;
Z hlediska chování na silnici je zahrnutí konvenčního posilovače řízení do receptu na úsporu paliva nové Jette sporné. Zejména ve srovnání s evropskou verzí, se kterou jsme samozřejmě také jezdili, mají ovladatelnost ve dne i v noci, je (bude) Jetta pro Evropu úplně jiné auto.
O pětiválcovém zážehovém motoru se však dá říci pár slov, zvláště v kombinaci s automatickou převodovkou. Toto bude zdaleka nejmasivnější výběr amerických kupujících. Dvoulitrový pětiválec překvapí dobrou odezvou a uspokojivým výkonem (2 kW / 5 k).
Samozřejmě i na amerických silnicích mají oba evropské motory, které byly k dispozici, 1.2 TSI a 2.0 TDI, odlišný charakter, zejména ve vztahu k dvouspojkové převodovce působí Jetta jako dospělý vůz.
Zda bude moci tak dobře fungovat na našich silnicích, je těžké odhadnout. Tvar Jetta je rozhodně svěží vítr. Určitě můžeme podpořit některá tvrzení amerických médií, že jeho jednoduchost je atraktivní. Druhým je design pouzdra.
Změní se evropský vkus a budou kupující v budoucnu opět hledat klasické sedany střední třídy? Se zvětšeným prostorem pro cestující už Jetta vtrhla do současného Passatu. Brzy bude nahrazen novým, který dorazí do Evropy ještě dříve než nová Jetta.
Vzhledem k tomu, že můžeme očekávat, že se verze karavanu připojí za několik měsíců, evropské chápání by se mohlo výrazně zlepšit.
Cesta Jetty však bude pro Volkswagen na mimoevropských trzích důležitější než dosud a šestá generace, alespoň z estetického hlediska, je novým milníkem.
Jetta se bude vyvíjet
Volkswagen již oznámil, že kromě aktuálních motorů do Jetty v budoucnu osadí také plug-in hybridní pohon, který poprvé představil ve studii podobné Golfu. Ten bude obzvláště žádaný na americkém a čínském trhu. Pro Spojené státy bylo oznámeno na začátku roku 2012.
Jetto bude v USA nabízeno i s náročnější víceprvkovou zadní nápravou od příštího jara, kdy bude dostupné ve verzi GLI (evropské GTI) s přeplňovaným motorem o výkonu 200 koní.
V Číně bude Jetta také debutovat příští rok na jaře a bude umístěna s dražším (evropským) obsahem, protože VW nabízí Lavido pro méně náročné zákazníky.
Tomaž Porekar, foto: závod a TP
