Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinářů. První kopie se objeví u polských kupců v srpnu.

Obsah

Volkswagen ID.3: živý, standardně bez regenerace, tvrdý plast v kabině

Volkswagen pozval do Wolfsburgu skupinu novinářů, aby jim ukázali produkční verzi Volkswagen ID.3. Mediální ohlasy jsou veskrze pozitivní, vůz je chválen pro svůj temperament a jízdní zážitek. Mezi nejčastěji zmiňované vady patří špatná kvalita plastu v interiéru.

Volkswagen ID.3, nejdůležitější údaje:

segment: C,
baterie: 58 (62) kWh,
výkon: 150 kW / 204 HP,
točivý moment: 310 Nm,
pohony: RWD (zadní),
objem kufru: 385 litrů,
konkurence: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (segment D),
cena: "až 170 000 PLN" v 1. verzi.

Volkswagen ID.3: živý, standardně bez regenerace, tvrdý plast v kabině

interiér

Vůz potěšil aerodynamikou VW ID.3 a zdůraznil, že i přes vysokou kabinu bylo možné dosáhnout koeficientu odporu vzduchu Cx 0,267. Interiér vozu byl považován za prostorný a podobný ve všestrannosti kompaktnímu minivanu. Autor recenze Greg Cable však není přesvědčen, že vůz nabízí pohodlí podobné Passatu, které Volkswagen opakovaně sliboval (zdroj).

Přístrojová deska je čistá, s většinou dotykovými tlačítky (a poskytujícími zpětnou vazbu na dotyk, jako jsou vibrace) a 10palcovou obrazovkou nad větracími otvory. Smíšené materiály, v kabině je hodně tvrdého plastu... Novináři shodně hodnotí kvalitu salonu jako nižší než Golf.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinářů. První kopie se objeví u polských kupců v srpnu.

Vnitřní osvětlení reaguje na to, co se děje s vozem: bliká bíle, když dáme hlasový příkaz, modře, když volíme cíl v navigaci, zeleně, když je hovor, a červeně, když hrozí nebezpečí.

Řidičské zkušenosti

Za jízdy je Volkswagen ID.3 svižný, byť váží asi 1,7 tuny. Stačí lehké sešlápnutí plynového pedálu, aby vůz okamžitě zareagoval a působil dojmem hot hatche. V normálním režimu Drive by měl vůz nabídnout ekvivalent „volnosti“.: Když necháme pravou nohu odpočívat, pojede elektromobil Volkswagen dopředu.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinářů. První kopie se objeví u polských kupců v srpnu.

V režimu baterie, který se aktivuje druhým kliknutím páčky na volantu, se aktivují mechanismy rekuperace energie, které přinutí vozidlo brzdit. Fungují ale slabší než například e-Pedal v Nissanu Leaf ( zdroj ).

> Volkswagen ID.3 v Gorzow Wielkopolski. Není to 1.? Nebo možná 1st Plus s náhradním křídlem?

Baterie s nízkým těžištěm činí ID.3 předvídatelným v zatáčkách. V závislosti na výbavě může být vozidlo vybaveno adaptivním nebo standardním odpružením. Testovaný agregát měl 20palcová kola a dražší tlumiče s proměnnou charakteristikou tlumení. Hluk v kabině je generován hlukem vzduchu a pneumatik, ale její konstrukce musí být „dobře tlumená“.

Výhodou městského vozu je poloměr otáčení 10,2 metru. To vše díky motoru, který pohání zadní kola.

Dostupnost a cena

Podle informací, které portálu Dziennik.pl poskytl Lukasz Zadvorny, ředitel značky Volkswagen v Polsku, První kopie VW ID.3 1st budou zákazníkům dodány v srpnu tohoto roku.... Zajímalo by mě, co Volkswagen oficiálně říká o září:

> Volkswagen ID.3 se začne dodávat začátkem září. Má to háček: ne všechno bude fungovat [aktualizace]

Cena vozu v Polsku pro verzi ID.3 1. by měla začínat „pod 170 tisíci zlotých“. Dražší varianty stojí „až 200“ a „až 220“ tisíc zlotých. Nejzákladnější model s 45 kWh baterií bude k dispozici pod 130 PLN.

Podrobnosti o cenách pro ID.3 1st budou oznámeny za několik dní, 17. června. Ceníky neprvního vydání budou zveřejněny v druhé polovině července:

> Ceny Volkswagen ID.3 1. v Polsku v červnu, ceny ID.3 kromě 1. července / srpna, premiéra ID.4 v druhé polovině roku 2020.

Volkswagen ID.3 - dojmy a názory novinářů. První kopie se objeví u polských kupců v srpnu.