Volkswagen Golf GTI je stále ikonický

Volkswagen Golf GTI je v této pozici již přes 40 let. Pokud je však na trhu R, což je nejvýkonnější a nejrychlejší Golf, znamená GTI stále to, co v dobách první generace? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Vůz se v průběhu let vyvíjel, ale stále je synonymem pro hot hatchback. Až když všichni na trhu hledají výkon superhatch srovnatelný se superautem předchozí dekády, je na trhu místo pro GTI?

Méně motorů, lepší ovladatelnost

Donedávna se Golf GTI prodával ve dvou verzích – 220 koní. a 230 koní V Polsku byla oblíbenější výkonnější verze – verze Performance s 230 k.

Nejdůležitějším rozdílem mezi GTI před a po restylování jsou světlomety. Červený pruh na mříži a uvnitř luceren zůstal, ale jinak. Odlišně jsou uspořádána také LED světla pro denní svícení. Na zadních světlech se objevily vodorovné pruhy osvětlení. Golf má nyní dynamické blinkry.

Co se týče karosářských verzí, Golf GTI budeme objednávat jak ve 3dveřovém, tak v 5dveřovém provedení. Zajímavé je, že většina výrobců vyřazuje hatchbacky s jedním párem dveří. Volkswagen zůstává této koncepci věrný.

40. výročí Clark Baru

Golf GTI je spojen s kostkovaným čalouněním. Tento interiér je v tomto voze přítomen již více než 40 let. A to je to, co zákazníky rozděluje. Někomu to připadá stylové. Ostatní si v konfigurátoru rychle vyberou jiné čalounění. Můžete se na to dívat v jiném kontextu – jako na design jediné ženy v týmu, který pracoval na prvním Golfu GTI. Nejen, že Gunhild Liljeqvist vytvořila kostkované čalounění, ale také knoflík řazení.

Testovaný Golf postrádá ikonickou mřížku chladiče, ale má čalounění dveří s voštinovou texturou, mikrovlákno a ekokůži. Takový balíček stojí 3500 zł a musíme uznat, že vypadá moc pěkně.

Aktualizovaný Golf GTI dostal standardně aktivní informační displej. Ne každému se toto řešení líbí. Mnoho lidí stále preferuje klasické analogové hodinky. Studna. Standard GTI dále zahrnuje Composition Media, aktivní tempomat, Front Assist a volitelné jízdní režimy. Pozastavení DCC však stojí další 3 PLN.

Předpoklad byl vždy stejný – Golf by se neměl úplně lišit od běžné verze a GTI, ale měl by být úplně jiný.

V tom je jeho síla

Odlišné jízdní vlastnosti Golfu GTI Performance jsou dosaženy díky sportovnímu podvozku, vylepšeným brzdám a především elektromechanickému diferenciálu VAQ. Co se týče principu fungování, dá se to zjednodušit takto: je to jako dát Haldex mezi kola přední nápravy. Počítač řídí stupeň uzávěrky diferenciálu a poskytuje nejlepší trakci.

Pod kapotou máme 2litrový motor TSI s výkonem 245 koní. Maximální točivý moment této verze je 370 Nm v rozmezí 1600-4300 ot./min. Oproti předzdvihové verzi máme 15 koní. a 20 Nm více. Zrychlení na 100 km/h s převodovkou DSG trvá 6,2 sekundy. U příležitosti faceliftu dostalo DSG sedmý rychlostní stupeň.

Golf R je samozřejmě rychlejší a mnohými je považován za nejlepší auto ve všech směrech. GTI však metodu má. Má perfektní výkon – takový, který vám umožní užít si rychlou jízdu, ale ještě není příliš silný na to, abyste ho zvládli. Pohon předních kol je zde plus, zvláště u diferenciálu VAQ. Golf díky tomu umí velmi rychle projíždět zatáčky, je obratný, ale i tady se toho hodně děje. Abyste nepůsobili v režimu nula-jedna, musíte obratně ovládat plyn a volant. To je to, co ji odlišuje a umožňuje, aby si i nadále udržela svůj kultovní status navzdory silnějším odrůdám na trhu.

K testování jsme dostali verzi s převodovkou DSG a bez odpružení DCC. Odpružení je v pořádku – ani moc tvrdé, ani moc měkké. S aktivními tlumiči bychom podle zvoleného režimu získali o něco více komfortu a o něco více sportovnosti, ale zde je to již velmi dobře vyvážené. Převodovka DSG se řídí velmi příjemně, ale ... trochu nás izoluje od dění s autem. Pokud si koupíte GTI jako auto pro každodenní ježdění - tato převodovka bude velmi dobrá. Pokud si však GTI pořizujeme především se záměrem rychlé a zábavné jízdy, manuální převodovka dává zcela jiný zážitek z jízdy.

Golf GTI je dvakrát dražší než základní verze – City. Stojí 127 790 PLN ve 3dveřové verzi a 129 550 PLN v 5dveřové verzi. Za DSG box si budete muset připlatit 8,5 tisíce PLN. zlotý.

Stále ikonický, stále ve formě

Volkswagen Golf GTI si našel cestu před 40 lety. Jak je vidět, tento způsob funguje dodnes – již v jiném balení, s jiným výkonem a výbavou, ale vše se stejným požitkem z jízdy.

A i když příští R-ki brzy překročí 400 koní, u GTI si můžete být jisti. Protože člověk nežije jen silou a vedení je stále důležité. A v tomto ohledu je GTI nejzajímavější variantou Golfu.