Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Samozřejmě otázka, jaký benzínový motor zvolit, je často neřešitelná záhada. Je fajn, když se spotřeba blíží naftě, je dobré být pružný a dostatečně světlý. Volkswagen má motor, který se hodí, a Eos je s ním v nose opravdová lahůdka.
Jednolitrový přeplňovaný zážehový motor může papírově jet trochu podvyživený. Devadesát kilowattů neboli 1 „koně“ nejsou číslo, které by se dalo chlubit mimo laťku, ale v praxi se ukazuje, že až do vyloženě nelegálních rychlostí na dálnici je tento čtyřválcový motor schopen bez problémů odvést svou práci i pokud Eos není zařazen do počtu nejlehčích - s řidičem za volantem váží více než jeden a půl tuny.
Motor je ale celkem ovladatelný, není třeba neustálé práce s řadicí pákou, miluje točení a při střídmé jízdě může spotřeba výrazně klesnout pod osm litrů (to byl test, i proto, že jsme s tím najezdili mnoho kilometrů střecha dolů. dobrá dráha 9 litrů na 100 km).
Jinak rychlejší jízda s tímto Eosem není ani únavná, ani odpudivá. Karoserie v ostře zakřivených zatáčkách a na velmi nerovných vozovkách dává jasně najevo, že střecha se nestará o tuhost, ale není tam ani dost vibrací nebo kroucení, aby to vadilo.
Ještě působivější aerodynamika – vítr v kabině (samozřejmě na předních sedadlech) je při zvednutí bočních oken malý a i bez čelního skla, které lze namontovat nad zadní sedadla, si užijete delší dráhu. jízdy. S větrnou sítí je už tak málo větru a hluku, že fráze „vítr ve vlasech“ téměř nepřichází v úvahu.
Mimochodem: Eos (se zvýšenou střechou) se osvědčí i jako rodinné auto (jak vzadu, tak v zavazadlovém prostoru), jen je potřeba dobře ovládat prostor. Méně mě zaujala rychlost pohybu střechy - je příliš pomalá, hlavně co se zavírání týče, protože v prvních sekundách stisku tlačítka se nic znatelného neděje - na hlavu padnou jen kapky deště. Inženýři Volkswagenu by přitom mohli vyvinout více úsilí. .
Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Kmenová data
| Odbyt: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 24.522 € |
| Náklady na testovací model: | 26.843 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 90 kW (122 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximální rychlost: | 196 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.390 cm? – maximální výkon 90 kW (122 k) při 5.000 200 ot./min. – maximální točivý moment 1.500 Nm při 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová robotická převodovka - pneumatiky 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Kapacita: | maximální rychlost 196 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.461 kg - přípustná celková hmotnost 1.930 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.407 mm - šířka 1.791 mm - výška 1.443 mm - palivová nádrž 55 l. |
| Krabice: | 205-380 l |
оценка
Eos s tímto motorem je nejen nejlevnější mezi Eosy, ale také nejlepší volbou pro průměrného nadšence kabrioletů. Na druhou stranu: stejný motor, jen 160 „koní“, ještě větší zábava ...
Chválíme a vyčítáme
pozice řidiče
motoru
aerodynamika
rychlost střechy
systém přepínání předních sedadel
přední prostor pro cestující není spojen s centrálním zamykáním
