Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Životnost

Volkswagen Abych měl jasno: žádný Caddy, jak vidíte na fotografii, neexistuje. Pokud ale chcete, aby na vaší ulici kralovalo takové zvíře, musíte alespoň do Ameriky.

Tam jsou známí tím, že předělají různá auta a soutěží jen o to, které je větší. Pokud jim řeknete, že byste chtěli obnovit Caddy Maxi, podívají se na vás zblízka, ale pokud jsou profesionálové, jen pokrčí rameny a řeknou: „Dobře, pane.“

Stratégové Volkswagenu si evidentně uvědomili, že na trhu je potřeba větší auto, jako je jejich Caddy, a tak poslali inženýry a techniky do výroby, kde se museli postarat o více místa v už tak prostorném Caddy. Tak vznikl Caddy Maxi, prodloužená verze konzervativně koncipovaného vozu určeného pro každodenní dojíždění s celou rodinou.

Němci však nejsou první, natož jediní, kteří mobilnímu rodinnému životu věnují více centimetrů. Poté jsou nejznámější Seat Altea XL a Renault Grand Scenic a do této skupiny můžeme přidat (menší) Grand Modus.

Ti z vás, kteří ve škole vždy seděli v první řadě a jsou na to zvyklí ve svých zralých letech, budou sedět ve známém prostředí. Caddy Maxi vpředu se nijak neliší od toho, na co jsme zvyklí.

Luxus úložného prostoru můžeme jen zdůraznit, protože má zásuvku na palubní desce, větší otvor ve dveřích, pohodlný prostor mezi předními sedadly a velký úložný prostor v podkroví automobilu (tj. Spolujezdci vpředu). Pokud jste v životě trochu roztržití, budete mít docela dost problémů najít svoji peněženku, telefon a ABC (je dobře, že se brzy objeví viněty).

Poté přejdeme do druhé řady. Snadný přístup díky velkým posuvným dveřím namontovaným na každé straně vozidla. Také nebudou žádné problémy s prostorem pro hlavu a nohy pro cestující ve druhé řadě? se svými 180 centimetry jsem při poslechu oblíbené melodie v rádiu snadno kroutil hlavou a také jsem mohl při delší jízdě trochu zatřást nohama.

Cestující bezpečně schovaní za tmavými okny (příslušenství za každé euro, zvláště pokud máte doma malé děti, které obvykle spí v autě!) Dostali malá posuvná okna.

Posuvné dveře ponechaly designérům malý prostor k manévrování, takže volba posuvných oken je logická, ale jsou tak malá, že to vypadá, že jste ve sklepení ve druhé řadě.

Cestující na dvou zadních sedadlech mají mnohem lepší výhled, protože začátek karoserie je relativně nízko, ale tito cestující nemají možnost otevírat okna. Tady je to horší než v první řadě, že? věř tomu nebo ne? i dospělý měl relativně pohodlnou krátkou jízdu.

Vzhledem k lepší viditelnosti však bude třetí řada určitě oblíbená pro děti, které nebudou mít velký problém s přístupem k sedadlům zavazadel. Šesté a sedmé sedadlo nelze sklopit do spodní části vozidla, ale lze je vyjmout, což není snadný úkol.

Tímto způsobem lze základní kufr zvětšit z 530 na záviděníhodných 1.350 XNUMX litrů, a to – můžete nám věřit – je více než dostačující k přesunu zemí během prázdnin. Výhodou velkých zadních výklopných dveří, které se navíc špatně zavírají a otevírají, a vysokého stropu je, že do kufru vejdete dětské kolo nebo kočárek, aniž byste museli sundávat pneumatiky nebo skládat první auto vašeho dítěte.

V testu jsme měli dvoulitr TDI se 103 kW nebo 140 „koňmi“. Možná zjistíte, že u takto stabilního auta není maximální rychlost 186 km / h nebo zrychlení z nuly na 11 km / h za 1 sekundu až takový úspěch, ale praxe ukazuje stinnou stránku.

Motor (také zvukový) je hladký, i přes velkou hmotnost skvěle doplňuje auto a celkově hýčká točivým momentem a relativně nízkou spotřebou paliva. Při běžné jízdě spotřebujete zhruba devět litrů nafty na 100 kilometrů, což lze přičíst také dobré šestistupňové manuální převodovce.

Motor i převodovka jsou staří známí z regálů Volkswagenu, takže si nezaslouží bližší vysvětlení. Stačí říct, že v Caddy Maxi odvádějí skvělou práci.

Pokud si myslíte, že Caddy Maxi je spíše přepravní mezek než jezdecký kůň, pak se mýlíte. Kvalita zpracování je vynikající a za volantem nebudete mít pocit, že jedete v autě s takovým objemem. Caddy Maxi se v zatáčkách nenaklání, ale i tak podvozek solidně polyká díry, kabina je dobře odhlučněná, jízdní pozice - Volkswagen - dobrá. Název tedy nenaznačuje podvod, ale rozšíření naší situace s velkým autem, které už jezdí v zelí Caravelli a Multivan.

Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 kW) Životnost

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	25.156 €
Náklady na testovací model:	28.435 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	103 kW (140 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,1 s
Maximální rychlost:	186 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,4 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložený příčně - zdvihový objem 1.968 cm? – maximální výkon 103 kW (140 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 320 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 / ​​​​R16 H (Dunlop SP Sport 01).
Kapacita:	maximální rychlost 186 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,1 s - spotřeba paliva (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 l / 100 km.
Přeprava a pozastavení:	sedan - 5 dveří, 7 míst - samonosná karoserie - vpředu jednoduché odpružení, odpružené nohy, dvojitá příčná ramena, stabilizátor - zadní víceprvková náprava, vinuté pružiny, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotoučové brzdy - rozvor 12,2 m – palivová nádrž 60l.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.827 kg - přípustná celková hmotnost 2.360 kg.
Krabice:	1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufr (36 l); 1 kufr (85,5 l), 2 kufr (68,5 l)

Naše měření

(T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Vlastník: 29% / Pneumatiky: 205/55 / ​​R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Stav měřiče: 6.788 km)
Zrychlení 0-100 km:	11,5s
402 m od města:	18,2 let ( 125 km / h)
1000 m od města:	33,2 let ( 157 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,7/12,3 s
Flexibilita 80-120 km / h:	10,5/13,0 s
Maximální rychlost:	185 km / h (MY.)
Minimální spotřeba:	8,0 l / 100 km
Maximální spotřeba:	10,2 l / 100 km
zkušební spotřeba:	8,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,5m
Tabulka AM:	41m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	60dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	58dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	56dB
Hluk při 50 km / h na 6. rychlostním stupni	56dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	66dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	62dB
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	62dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	70dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	68dB
Hluk při 130 km / h na 6. rychlostním stupni	67dB
Chyby testu:	bezchybný

Celkové hodnocení (333/420)

• S Caddy Maxi ve své domovské ulici nebudete kralovat těm nejhezčím, ale určitě budete patřit mezi nejlepší obyvatele. Nedostatek odvážného tvaru kabiny neobtěžuje, protože ergonomie prostředí je napsána na kůži sedmi cestujících. Také na vás udělá dojem motor a převodovka, méně už ale cena a výbava.

• Exteriér (11/15)

  Není to nejkrásnější, ale konzistentní a vysoce kvalitní.

• Interiér (110/140)

  Dostatek prostoru, bohatá nabídka zásuvek, dobrá ergonomie.

• Motor, převodovka (36
  
  
  / 40)

  Úspěšná kombinace silného přeplňovaného motoru a šestistupňové převodovky.

• Jízdní vlastnosti (73
  
  
  / 95)

  Pohodlný podvozek, o něco citlivější na boční vítr, dlouhý zdvih pedálu spojky.

• Výkon (26/35)

  103 kilowattů přináší výkon, za který se nebudou stydět ani sportovci.

• Zabezpečení (40/45)

  Dobrý, ale ne špičkový balíček. Pro cokoli dalšího je třeba procházet příslušenství.

• ekonomika

  Není to nejlevnější, ale může se pochlubit mírnou žízní a dobrou cenou za použití.

Chválíme a vyčítáme

užitečnost

7 míst

motoru

6stupňová manuální převodovka

dvojité posuvné dveře

sklady

žádné sériové parkovací senzory

otevření palivové nádrže klíčem

zadní sedadla se neskrývají pod nimi

těžké dveře zavazadlového prostoru