Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Nenecháme se zmást tím, že jsme nuceni sedět v obýváku, protože to znamená, že pojedeme na dovolenou a budeme se bavit. Nebudeme také skrývat skutečnost, že bychom se raději vyhnuli užitkovým vozidlům, protože to znamená, že musíte tvrdě pracovat a tvrdě pracovat. S rodinnou verzí jsme tedy byli celkem spokojeni.

Volkswagen Caddy většinou stále funguje, protože přichází s několika specifikacemi. Obrovský kufr s dostatkem místa až ke stropu pro malý stan, tuhá zadní náprava s listovými pružinami, další úložný prostor nad hlavou řidiče, posuvné boční dveře a kratší první rychlostní stupeň ukazují, že jeho hlavním úkolem je stále pomáhat řemeslníkům v jejich práce. Teprve pak se může jednat o rodinné auto, které dostalo pár bonbónů v podobě asistenčních systémů, ale není úplnou novinkou automobilového průmyslu, má totiž stejné vnější rozměry jako jeho předchůdce a přístup k palivové nádrži. jen s klíčem. Nepamatujeme si, kdy jsme to naposledy viděli v testovacím voze.

Test měl označení generace 17, tedy čtvrté generace, což je teprve řada, která se postará o první kupce. V případě testovacího vozu jsou doplňky 1.477palcová červeně lemovaná kola se spoustou upozornění (nejen špatných, nenechte se mýlit!), LED světlomety a zpětná kamera. Přestože měl Caddy nejnovější informační systém koncernu Volkswagen se slovinským menu, které jsme několikrát chválili, topili jsme nebo chladili pomocí manuální klimatizace. S rychle se blížící zimou nás potěšilo volitelné vyhřívání čelního skla a volitelná vyhřívání předních sedadel, takže jsme neměli velké problémy s rosením ani příliš pomalým vyhříváním interiéru. Je důležité vědět, že v Caddy je dostatek místa – zejména nad hlavami cestujících, který má navíc užitečnou schránku na drobnosti, v našem případě lékárničku a sadu na opravu píchlé pneumatiky. . Caddy má obrovský kufr, jednak díky vyšší střeše a jednak díky tuhému podvozku s listovými pery. U osobních aut jinak neoblíbené řešení má řadu výhod, protože zabírá málo místa (a tedy nekrade z kufru!), a především umožňuje docela velkou nosnost. Podle údajů v průkazu je hmotnost testovacího Caddy 2.255 kilogramu a maximální povolená hmotnost vozidla je XNUMX kilogramu. Při střídmé jízdě po krásných silnicích rozdíl díky jinému zadnímu podvozku nepocítíte, jen rychlejší jízda nebo jízda po špatné silnici vykazuje nějaké nevýhody ve špatné odezvě nebo po domácím skoku. Pokud je Caddy plně naložený, tato vlastnost samozřejmě zázračně zmizí. Děti si stěžovaly na obtížné otevírání víka kufru směrem nahoru a nemožnost otevřít zadní boční okna. Jinak byli docela spokojeni s prostorností, zejména s chladným přístupem k zadním sedadlům, který zajišťovaly boční dveře na každé straně vozu.

Zajímavostí je, že Caddy měl i aktivní tempomat, který spolu se systémem Front Assist a Driver Alert zajišťoval bezpečnost řidiče nebo cestujících. Testovaný model měl sice sportovnější volant, červeně lakovanou horní část palubní desky a dotykový displej, přesto nedokázal skrýt své řemeslné poslání. Nepomohl ani 150koňový turbodiesel ani šestistupňová převodovka, která poskytuje maximální rychlost téměř 200 kilometrů v hodině. První rychlostní stupeň je o tažení přívěsu a plného kufru ve prospěch kratšího a motor je každopádně na vrcholu nabídky, takže si možná myslíte, že nedostatek výkonu a točivého momentu nebyl nikdy problém. Spotřeba nebyla valná, protože jsme na standardní kolo spotřebovali téměř o litr více paliva než testovací Touran s 1,6litrovým TDI a průměrně jsme v testu dosáhli 6,8 litru.

Zatímco Caddy je ideální pro rodinné potřeby, snadno zvládá i denní řemesla. Na některé jeho nedostatky jsme proto příliš nezanevřeli, protože dělník bez špinavých rukou není skutečný dělník, že?

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	19.958 €
Náklady na testovací model:	29.652 €
Napájení:	110 kW (150 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,7 s
Maximální rychlost:	194 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,7 l / 100 km
Záruka:	2 roky nebo 200.000 2 km obecná záruka, neomezená záruka na mobilní zařízení, XNUMX roky záruka na lak, 12letá záruka na prerjavenje.
Systematický přehled	15.000 XNUMX km nebo jeden rok. km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	1.348 €
Pohonné hmoty:	6.390 €
Pneumatiky (1)	790 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	11.482 €
Povinné pojištění:	3.480 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	30.100 0,30 € (náklady na km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 95,5 × 81,0 mm - zdvihový objem 1.968 cm3 - komprese 16,2:1 - maximální výkon 110 kW (150 k) .) při 3.500 ot./min - průměr rychlost pístu při maximálním výkonu 9,5 m/s - měrný výkon 55,9 kW / l (76,0 l. Výfukové turbodmychadlo - chladič plnicího vzduchu.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - I převodový poměr 3,778; II. 2,118 hodin; III. 1,360 hodin; IV. 1,029 hodin; V. 0,857; VI. 0,733 - Diferenciál 3,938 - Kola 7 J × 17 - Pneu 205/50 R 17, valivý obvod 1,92m.
Kapacita:	maximální rychlost 194 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km.
Přeprava a pozastavení:	sedan - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední individuální odpružení, listová pera, tříramenná příčná ramena, stabilizátor - zadní tuhá náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouče , ABS, ruční brzda mechanická na zadních kolech (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 3 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.539 2.160 kg - přípustná celková hmotnost 1.800 750 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: 75 XNUMX kg, bez brzdy: XNUMX kg - přípustné zatížení střechy: XNUMX kg.
Vnější rozměry:	délka 4.408 mm - šířka 1.793 mm, se zrcátky 2.065 mm - výška 1.792 mm - rozvor 2.682 mm - přední rozchod np - zadní np - jízdní poloměr 11,1 m.
Vnitřní rozměry:	podélná přední 860-1.090 mm, zadní 560-800 mm - přední šířka 1.510 mm, zadní 1.630 mm - výška hlavy přední 1070-1.140 mm, zadní 1100 mm - délka sedáku přední sedadlo 510 mm, zadní sedadlo 430 mm - kufr 750 (190 ; 7 míst) –3.030 370 l – průměr řídítek 58 mm – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneumatiky: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Stav tachometru: 6.655 km
Zrychlení 0-100 km:	10,7s
402 m od města:	17,9 let ( 131 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,6s (4)
Flexibilita 80-120 km / h:	10,8s (5)
zkušební spotřeba:	6,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 130 km / h:	68,3m
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,5m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	60dB

Celkové hodnocení (315/420)

• Pro kurýra, který se dokáže postarat i o rodinné potřeby, je špatné B docela dobré skóre. I když má docela dost nedostatků, velký kufr a posuvné boční dveře vyžadují aktivní víkend. Ve skutečnosti se jedná o vůz, který poskytuje spolehlivou přepravu více než pohodlí a potěšení z jízdy. Mistři to ocení, ale i rodiny?

• Exteriér (11/15)

  Není tu žádná kráska, ale je dostatečně příjemné, že ji nezaparkujete na konci ulice.

• Interiér (91/140)

  Interiér ukazuje, že je primárně určen k přepravě nákladů (větší kufr, horší materiály, skromnější pohodlí), ale tím si neublížíte.

• Motor, převodovka (50
  
  
  / 40)

  Motor je opravdu ostrý, hnací ústrojí má správné převodové poměry (šest stupňů!), A komfort je stále přijatelný pro tlak rodiny.

• Jízdní vlastnosti (54
  
  
  / 95)

  Poloha na silnici je také průměrná díky zimním pneumatikám, dobrému zdraví při plném brzdění, mírně horší stabilitě řízení.

• Výkon (29/35)

  Motor byl trumfem testovacího vozu: na plné zatížení byl dostatek točivého momentu a výkonu, maximální rychlost těsně pod magickou hranicí 200 km / h.

• Zabezpečení (34/45)

  Čtyři hvězdičky v Euro NCAP, aktivní tempomat, varování řidiče, Front Assist atd.

• Ekonomika (46/50)

  Spotřeba není na historickém minimu, stejně jako cena, ale při prodeji použitých je menší ztráta hodnoty.

Chválíme a vyčítáme

velikost kufru a snadné použití

boční posuvné dveře

motor, převodovka

aktivní tempomat

Úchyty ISOFIX

skladovací místa

palivová nádrž s klíčem

zadní boční okna se neotevírají

těžké dveře zavazadlového prostoru

sada na opravu pneumatik