Spalovací nebo elektromobil – co je výhodnější? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - co vyjde ...

S blížícím se koncem roku přibývají slevy na spalovací vozy. Inspirováni downsizingem jednoho z výrobců jsme se rozhodli blíže podívat na cenový souboj mezi spalovacím motorem / dieselovým motorem a elektromobilem. Má ekonomický smysl kupovat elektromobil? Vrátí se někdy vynaložené peníze?

Začněme slevami, které nás inspirovaly k napsání tohoto článku:

Slevy na Fiat Tipo (2017)

Začněme slevami, které nás inspirovaly. Podle informací prodejce jsou slevy na Fiat Tipo v souvislosti s prodejem modelu 2017 následující:

• až 5 PLN za sedan Fiat Tipo (cena od 200 PLN),
• až 4 100 PLN u modelu Fiat Tipo hatchback (cena od 49 900 PLN),
• až 4 PLN za Fiat Tipo SW kombi (cena od 100 53 PLN).

Pro naše potřeby jsme zvolili hatchback, abychom jej snáze srovnali s čistě elektrickým vozem, jako je Nissan Leaf (2018), který je také hatchbackem.

> OBCHODNÍ NÁPAD v Polsku: koupíte si elektromobil, nabijete ho zdarma, vozíte lidi – VYPLATÍ SE TO?

Spalovací vůz: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, verze Pop - výbava a cena

Předpokládali jsme, že Fiat Tipo by se měl komfortem alespoň částečně vyrovnat elektromobilu. To znamená, že by měl být vybaven alespoň klimatizací a automatickou převodovkou. Vhod přijde i naftový motor, který nám poskytne točivý moment srovnatelný s elektromobilem – alespoň v určitém pásmu otáček.

Vybrali jsme Fiat Tipo 1.6 Multijet s výkonem 120 koní, naftovým motorem, automatickou převodovkou, klimatizací a loketní opěrkou v paketu Pop II. Celková částka, kterou za auto zaplatíme, je 73 PLN. S výhradou výše uvedených slev.

Zde je nastavení. Jak můžete vidět, opustili jsme stříbrnou barvu:

Elektromobil: Nissan Leaf (2018) - výbava a cena

Nissan Leaf jsme neladili. Vybrali jsme jedinou dnes dostupnou možnost, tzn Nissan list 2.0 aka 2.NULA. Cena? 159 900 PLN.

Předpokládali jsme, že oba majitelé aut jezdí do práce ve všední dny – 15 kilometrů denně jedním směrem. Kromě toho navštěvují rodiny, občas jezdí na výlety, v létě jezdí na dovolenou.

Žádné z aut se nerozbijeale oba vyžadují, aby jejich majitelé byli pravidelně servisováni. S tím souvisí i další provozní náklady, například nutnost výměny oleje ve spalovacím motoru.

Podívali jsme se na tři možnosti:

Elektromobil vs spalovací auto – provozní náklady [varianta 1]

První přístup předpokládal mírné využívání. Ten, ve kterém majitel vozu podstatně auto nepotřebuje, protože do práce a za rodinou se dostane místní dopravou. to je:

• 2 krát 15 kilometrů denně do práce a z práce,
• dalších 400 kilometrů měsíčně na cestování, rodinné výlety, dovolené,
• dalších 120 kilometrů měsíčně na další věci (mimoškolní aktivity, lékař, nákupy, karate / angličtina).

Kromě toho jsme také učinili následující předpoklady:

• cena nafty: 4,7 PLN / litr,
• spotřeba paliva Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automat: 5,8 l / 100 km (takové údaje se objevují na internetu pro Manuální převodovka)
• Spotřeba energie Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• každý čtvrtý Nissan Leaf je účtován doma sazbou denní (plně).

V ceně nebyla zahrnuta výměna pneumatik a kapaliny do ostřikovačů. Také jsme nevzali v úvahu pojištění OC / OC + AC, protože naše výpočty ukazují, že EV jsou obecně o něco levnější na pojištění, ale rozdíly jsou malé:

> Kolik stojí pojištění elektromobilu? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf – OC a OC + AC [KONTROLA]

Má elektromobil šanci vyhrát? Podívejme se na srovnání nákladů na vlastnictví za prvních pět let provozu:

Kvůli kolosálnímu rozdílu v ceně mezi spalovacím motorem (dieselem) a elektromobilem má elektromobil šanci překonat spalovací vůz až po dobrých 15 letech provozu. Ledaže by diesel začal selhávat dříve, což není tak nepravděpodobné.

Elektrické vs benzínové auto = 0:1

Elektromobil vs spalovací auto – provozní náklady [varianta 2]

Víme, že Nissan Leaf 2.ZERO za 159 900 PLN je prémiová cena, díky které prodejce a výrobce vydělává na těch nejnetrpělivějších zákaznících. Proto ve druhé možnosti učiníme naše předpoklady realistickými:

• Nissan Leaf (2018) – cena 129 900 PLN,
• spotřeba nafty Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 litrů (zaokrouhleno u automatických převodovek podle propočtů PSA),
• elektromobil nabíjíme pouze za noční sazbu, 50 % z ceny = 0,30 PLN / kWh.

Jaký je plán nákladů po pěti letech provozu? Ano:

Je to trochu lepší, ale z původních 56 PLN přeplacených za elektromobil jsme stále pod dobrou hranicí PLN. Rozdíl nemůžeme vyrovnat, i když se pokusíme prodat oba vozy.

Elektrické vs benzínové auto = 0:2

Závěr je jasný: se 14 tisíci kilometry ročně je nákup elektromobilu nevratný. Pokud však myslíme na víc než jen peníze – například na zdraví našich dětí a vnoučat nebo péči Polska – bude elektromobil neocenitelným přínosem:

> Proč katolík volí elektromobil: Ezekiel, muslimové, páté přikázání

Elektrické vozidlo versus vozidlo s vnitřním spalováním pro cestování na dlouhé vzdálenosti [možnost 3]

Své předpoklady dále upravujeme: předpokládáme, že jedeme ne 15, ale 35 kilometrů, nebo jedeme 1 990 kilometrů za měsíc. To odpovídá situaci, kdy bydlíme v určité vzdálenosti od města, ve kterém pracujeme.

Stále předpokládáme, že se žádné z aut neporouchá, což je u elektromobilu reálné a u spalovacího auta velmi optimistické. Vzdálenosti, které jsme urazili, začínají generovat dodatečné náklady na výměnu brzdových destiček, brzdových kotoučů a rozvodů na samém konci provozu - harmonogram je sestaven v etapách:

Ani na velmi dlouhých cestách však nedokážeme pokrýt rozdíl, který jsme zaplatili za elektromobil. Zde může pomoci pouze pomoc státu nebo... přísnější emisní normy, které povedou k většímu počtu poruch spalovacích vozidel. 🙂

Elektrické vs benzínové auto = 0:3

Provozní náklady elektrického vozidla versus spalovací motor [ZÁVĚRY]

Po všech výpočtech vyvodíme následující závěry:

• elektromobily musely být levnější o cca 30-50 PLN, aby jejich nákup dával smysl nejen ideologický, ale i čistě ekonomický,
• při krátkých cestách (do 2 kilometrů za měsíc) nabíjení mimo domov v celkovém ekonomickém účtu jen málo pomáhá, protože elektřina je levná i doma,
• rozdíl v ceně mezi elektromobilem a autem se spalovacím motorem v neprospěch elektrikáře navyšuje leasing, který se navyšuje o procenta ze základu (čím vyšší cena, tím vyšší procento).

Rozhodli jsme se však, že není třeba lomit rukama. Vyzkoušeli jsme, v jaké situaci bude Nissan Leaf ziskovější než naftový Fiat Tipo 1.6 Multijet. A už víme: Stačí, že to máme do práce 50 kilometrů, tedy měsíčně najezdíme o něco více než 2,6 tisíce kilometrů. Pak náklady na provoz vozidla s vnitřním spalováním převýší náklady na provoz elektromobilu za 4-4,5 roku.

Elektrické vs benzínové auto = 1:3

Při nájezdu více než 2,6 tisíce kilometrů za měsíc nabývá na významu další aspekt: ​​u spalovacího vozu jde o velmi intenzivní provoz, který zvyšuje pravděpodobnost poruchy. v prvních letech používání. Tato situace může k celkové bilanci přidat 5 PLN, což by byla nevýhoda auta se spalovacím motorem.

> Nový Zéland: Nissan Leaf – LEADER ve spolehlivosti; bez ohledu na věk se láme méně často než nová auta!

REKLAMA

REKLAMA

Toto by vás mohlo zajímat: