SUV
Dnes představujeme nejnovější výsledky nárazových testů oznámené organizací EuroNCAP v červnu.
Výsledky testů EuroNCAP
Mezi čtyřmi SUV, která prošla přísným testem, je Honda CR-V jediná kromě čtyř hvězdiček, která získala nejvyšší hodnocení za ochranu chodců před následky kolize. Z hlediska ochrany řidiče a cestujících dopadl nejlépe anglický Range Rover. Nejhůře si vedl Opel Frontera.
Připomeňme, že vozy procházejí těmito testy: čelní náraz, boční náraz do vozíku, boční náraz do sloupu a srážka s chodcem. Při čelním nárazu auto narazí v rychlosti 64 km/h do deformovatelné překážky. Při bočním nárazu narazí kamion do boku vozidla v rychlosti 50 km/h. Při druhém bočním nárazu narazí testovací vozidlo do sloupu v rychlosti 25 km/h. Při testu chůze projede auto figurínu rychlostí 40 km/h.
Maximální úroveň bezpečnosti je definována jako procento pro test čelního a bočního nárazu. Celková úroveň zabezpečení se pak vypočítá jako procento. Každých 20 procent. je to jedna hvězda. Čím vyšší procento, tím více hvězdiček a vyšší úroveň zabezpečení.
Úroveň bezpečnosti chodců je označena kroužky.
Range Rover **** O
Čelní střet – 75 procent
Boční kop – 100 procent
Celkově - 88 procent
Model z roku 2002 byl testován s pětidveřovou karoserií. O kvalitě exteriéru vozu svědčí i to, že po čelním nárazu bylo možné otevřít všechny dveře. Objevily se však nevýhody v podobě tuhých prvků, které mohly při čelním nárazu vést ke zranění kolena. Došlo také k poměrně výraznému zatížení hrudníku. Range Rover si vedl velmi dobře při bočním nárazu.
Honda CR-V **** Ltd.
Čelní střet – 69 procent
Boční kop – 83 procent
Celkově - 76 procent
Model z roku 2002 byl testován s pětidveřovou karoserií. Karoserie byla hodnocena jako bezpečná, ale činnost airbagu byla sporná. Po nárazu sklouzla hlava řidiče z polštáře. Tvrdé součásti za palubní deskou představují nebezpečí pro kolena řidiče. Boční test byl lepší.
Jeep Cherokee *** Oh
Čelní střet – 56 procent
Boční kop – 83 procent
Celkově - 71 procent
Testován byl model 2002. Při čelním nárazu působily na tělo řidiče značné síly (bezpečnostní pás, airbag), které mohly způsobit pohmoždění hrudníku. Následkem čelního nárazu bylo posunutí spojkového a brzdového pedálu do prostoru pro cestující. Boční test byl slušný, přestože auto nemělo boční airbagy.
Opel Frontera***
Čelní střet – 31 procent
Boční kop – 89 procent
Celkově - 62 procent
Testován byl model 2002. Při čelním nárazu se volant posunul směrem k řidiči. Nohy byly náchylné ke zranění, protože praskla nejen podlaha, ale i brzdový a spojkový pedál se dostaly dovnitř. Tvrdá místa za palubní deskou mohou bolet kolena.
Na začátek článku
