Vliv jízdy autem na páteř. Jak pečovat o zdravá záda?
Funguje to pořád – díky němu můžeme chodit, běhat, sedět, ohýbat se, skákat a dělat spoustu dalších akcí, o kterých se nám ani nezdá. Obvykle si vzpomeneme, jak je to důležité, až když to začne bolet. Zdravá páteř je v každodenním životě člověka nesmírně důležitá. Jak se o něj starat – a to i za jízdy – ukazuje Opel.
Průměrný moderní člověk najede autem 15 300 kilometrů ročně. Podle studií strávíme každý rok v autě asi 39 hodin, z toho 90 v dopravních zácpách. To znamená, že v průměru strávíme v autě během dne asi XNUMX minut.
– Sedavý způsob života ovlivňuje náš postoj a nutí nás méně cvičit. Bolest se vyvíjí v průběhu času. 68 % Poláků ve věku 30 až 65 let pravidelně pociťuje občasné bolesti zad a 16 % alespoň jednou zažilo bolest zad, což ukazuje, že většina lidí se s tímto problémem potýká. Navíc jízda autem, ve kterém trávíme stále více času, říká Wojciech Osos, ředitel pro styk s veřejností Opelu.
Opakovaně jsme se přesvědčili, že řízení auta pro nás může být z dlouhodobého hlediska vyčerpávající – vč. jen kvůli bolestem zad. Málokdo si však uvědomuje hlavní chyby, kterých se dopouští hned na začátku své cesty. Patří mezi ně nesprávné nastavení sedadla řidiče nebo dokonce úplné ignorování této povinnosti.
Jak správně umístit sedadlo řidiče?
V první řadě musíme nastavit sedadlo ve správné vzdálenosti od pedálů – jde o tzv. podélné vyrovnání. Při úplném sešlápnutí pedálu spojky (nebo brzdy) nemůže být naše noha zcela rovná. Místo toho by měl být mírně ohnutý v kolenním kloubu. Fráze „mírně“ neznamená pokrčení nohy v úhlu 90 stupňů – příliš malá vzdálenost od pedálů nejen zatěžuje naše klouby a způsobuje nepohodlí, ale může mít také katastrofální následky v případě kolize.
Dalším bodem je nastavení úhlu opěradla sedadla. Je třeba se vyhnout vzpřímenému sedadlu, jako je ležící. Ve správné poloze, s narovnanou paží, byste měli mít možnost opřít se o zápěstí na volant a také se ujistit, že pádla nespadnou z opěradla sedadla. Tímto způsobem si zaručujeme plný rozsah pohybu řízení, což je mimořádně důležité v nouzových situacích na silnici, které vyžadují rychlé a složité manévry.
Redakce doporučuje: SDA. Priorita změny jízdního pruhu
Třetím krokem je nastavení opěrky hlavy. Mělo by být nahoře nebo mírně vyšší. Díky tomu se v okamžiku nárazu vyhneme škubnutí hlavy vzad a vyhneme se poškození nebo dokonce zlomenině krčních obratlů. Je totiž na čase upravit si výšku bezpečnostních pásů, na což mnozí z nás velmi často zapomínají. Správně umístěný pás spočívá na našich bocích a klíčních kostech - ne výše, ne níž.
sedadla AGR
V dnešní době je technologie instalovaná do židlí stále pokročilejší, což znamená, že máme stále více vymožeností a nových možností, jak si sedačku přizpůsobit našim potřebám. Velmi oblíbená a oceňovaná ergonomická sedadla mají nastavitelné vycpávky stehen, bederní opěrku, tvarované bočnice, ventilační a vyhřívací systémy a dokonce i masážní přístroje. To vše vám umožňuje pečovat o svá záda, zejména při mnohahodinových trasách.
– Poloha ve voze je statická. Musíme zůstat soustředění a během jízdy si nemůžeme dovolit dělat náhlé pohyby nebo se pohybovat po autě. Proto by to za nás měla udělat židle. Korekce tvaru je poměrně náročná, protože každý z nás má jinou anatomii. Jen v Evropě se výška mužů v jednotlivých zemích liší a rozdíl je až 5 cm Rozdíly jsou i ve struktuře našich siluet. Tomu všemu se musí židle přizpůsobit. Každý jsme jiný, máme jiné držení těla, velikosti a problémy, vysvětluje Wojciech Osos.
Ergonomická sedadla jsou v případě Opelu nabízena pro téměř všechny nové modely výrobce, jako jsou vozy Astra, Zafira a rodina X. Jsou navrženy tak, aby poskytovaly maximální jízdní komfort a odlehčovaly páteři. všichni cestující. Jejich vývoj se řídil doporučením německé nezávislé asociace lékařů a fyzioterapeutů AGR (Aktion Gesunder Rücker), která se specializuje na péči o zdravou páteř.
Pro získání certifikace AGR musí být splněny minimální požadavky. To zahrnuje:
- odolná, stabilní konstrukce židle z vysokopevnostní oceli;
- záruka dostatečného rozsahu nastavení výšky zádové a hlavové opěrky;
- boční zalomení, bederní opěrka nastavitelná ve 4 směrech;
- nastavení výšky sedadla;
- nastavení podpory kyčle.
Viz také: Suzuki Swift v našem testu
Opel nabízí nejpokročilejší ergonomické sedadlo s certifikací AGR pro Insignii GSi. Jedná se o sportovní verzi sedačky s 18směrným nastavením, vyhříváním a ventilací po celé délce, masážní funkcí.
– Tyto požadavky samozřejmě splňujeme, ale v mnoha případech je překračujeme. Jsme potěšeni, že Opel získal před 15 lety první certifikaci AGR pro Signum. Od té doby intenzivně zavádíme stále nová a nová řešení. Můžeme objednat modulární židle, tzn. Podle modelu si můžeme vybrat jednotlivé funkce. Mají rozsah ručního nebo plně elektronického ovládání, ale všechny jsou kompatibilní s AGR,“ dodává Wojciech Osos.
Ergonomická sedadla jsou k dispozici i ve standardních, lépe vybavených verzích některých modelů - je tomu tak například u již zmíněné Insignie GSi, nebo u Astry ve verzi Dynamic.
