Ve zkratce: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 V současnosti je nejmenší ze dvou verzí trupu s délkou trupu 511 centimetrů. Pro první a další použití takto velkého sedanu stačí, ale potřeby a zvyky lidí, kteří volí Mercedes 'es class', se samozřejmě nedají srovnávat s běžnými lidmi. Ten cíl neměl ani Mercedes-Benz, který zavedl rčení, že nejlepší auto na světě je nová generace třídy S. Ambice jsou skutečně jedinečné, ale pokud si člověk klade tak vysoké cíle, je třeba si uvědomit i fakt, že se snažíme srovnávat takový stroj s tím, co se zdá být nejlepší na světě. Dieter Zetsche, velký šéf značky Mercedes-Benz a první muž jejího majitele Daimler, také představil svou vizi nové třídy S: „Naším cílem nebyla bezpečnost ani estetika, výkon nebo efektivita, komfort nebo dynamika. Naším požadavkem bylo, abychom v každé z těchto oblastí dosáhli co nejvíce. Jinými slovy, nejlepší nebo nic! Žádný jiný model Mercedesu nevyjadřuje značku jako třída S.“

Cíl je tedy skutečně jedinečný, stejně jako očekávání. Co jiného by tedy mělo být pod dostatečně atraktivním a dostatečně přesvědčivým tvarem těla?

Alespoň letmý pohled na základní papír, který dostane každý, když se rozhodne, že chce takové auto, nám také napoví, co od takového sedanu očekávat.

Tady to všechno začíná, konkrétně kolik jsme ochotni dovolit si „to nejlepší nebo nic“ tohoto Zetche. Svým způsobem je to velmi dobrý průvodce při výběru a nákupu nové třídy S.

To takhle:

Opravdu si dovolíme nejlepší motor? Už jsme v dilematu. Třídu S můžete dostat s jedním turbo dieselem nebo jedním ze tří zážehových motorů, S 400 Hybrid má V6 kombinovaný s elektromotorem, S 500 V8, a kdo se rozhodne pro V12, bude si muset počkat. trochu déle, ale do té doby může řešit další nabídky motorů oficiálního „tuneru“ Mercedesu AMG.

Je nejlepší, když máme sedan dlouhý jen 5,11 metru, nebo by se případně vešel do prodlouženého sedanu o 13 palců delší?

Můžeme si s plnou lžící dovolit různé technické, bezpečnostní, pomocné nebo jen prémiové doplňky, které jsou uvedeny v oficiální brožuře, která na první stránce nese název S Ceník, který lze vybrat na 40 kulatých stránkách?

Ve standardní výbavě již najdete mnoho věcí, které opravdu spadají do kategorie Nejlepší. I zde je potřeba hodně kopat, protože standardní výbava „normální“ S 350 samozřejmě neobsahuje vše, co lze najít v jakékoli jiné, logicky dražší verzi. Konfigurátor vypadá jako velmi módní slovo a někteří nahrazují studium takových webů nějakou více či méně časově náročnou počítačovou hrou.

Pokud zvolíte jedno z neobvyklejších doplňků, určitě technologicky velmi vyspělých, bude možnost vyzkoušet si to naživo přímo úměrná jeho ceně. Zanedbáváme neuvěřitelně velký výběr lesklých barev, potahů sedadel nebo interiérů (u dřevěné dýhy si můžete vybrat pouze jednu ze čtyř). Vezměte si například gadget pro noční vidění nebo balíček Assistant Plus, který vám umožňuje nastavit konstantní rychlost a upravit bezpečnou vzdálenost před autem před vámi (Distronic Plus) pomocí automatického mechanismu řízení. ., který koriguje směr jízdy, a obsahuje automatický brzdný mechanismus pro ochranu chodců PreSafe a přídavný BasPlus, který detekuje příčná vozidla. Můžete se také rozhodnout pro Magic Body Control (ale pouze pro verze VXNUMX), kde speciální systém přidaný do vzduchového odpružení monitoruje (skenuje) vozovku před vozidlem a podle toho nastavuje odpružení. podporovat.

Realita samozřejmě souvisí s náklady. S naším krátce testovaným S 350 několik přírůstků již zvýšilo základní cenu z 92.900 120.477 EUR na XNUMX XNUMX EUR. V testovaném stroji jsme ale nenašli vše výše uvedené.

Ano, třída S by skutečně mohla být tím, co šéf Zetche požaduje – nejlepším autem na světě.

A abychom nezapomněli: Třída S je podle Mercedesu prvním vozem, ve kterém už klasické žárovky nenajdete. Zapomene se tedy na jejich výměnu a Němci tvrdí, že LED jsou také odolnější a odolnější.

A nakonec něco, co všichni víme: pokud jste ochotni odečíst správnou částku peněz za vaše nejlepší auto na světě, dostanete ho.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Kmenová data

Odbyt:	Auto centrum Špan
Cena základního modelu:	92.9000 €
Náklady na testovací model:	120.477 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	190 kW (258 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	6,8 s
Maximální rychlost:	250 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	V6 - 4-taktní - turbodiesel - zdvihový objem 2.987 cm3 - maximální výkon 190 kW (258 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 620 Nm při 1.600–2.400 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn zadními koly - automatická 7-stupňová převodovka - pneu 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 6,8 s - spotřeba paliva (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, emise CO2 155 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.955 kg - přípustná celková hmotnost 2.655 kg.
Vnější rozměry:	délka 5.116 mm - šířka 1.899 mm - výška 1.496 mm - rozvor 3.035 mm - kufr 510 l - palivová nádrž 70 l.