Stručně řečeno: Mercedes-Benz třídy S 400 d 4Matic L

Habit - železná košile a já sám jsem stále zastánce středních a výkonných limuzín. No, může to být i kupé, ale jen pětidveřové. Cokoli většího je na chvíli přijatelné, ale dříve nebo později se auto stane pro dva pasažéry příliš velké, neohrabané a občas příliš pomalé. Tyto malé a možná i atletické mě zaujaly v raném mládí, kdy jsem ještě nepřemýšlel o tom, kolik bodů mi dá policista. Protože jsme je samozřejmě ještě neměli.

Přísahám na výše uvedené. Ale zatímco slovinské přísloví je pravdivé, někdy mám rád něco jiného. Ale ne na dlouho.

Abych byl upřímný, stejné to bylo s Mercedesem S. Mnozí řeknou ne. Ale není tomu tak vždy. Nestačí vždy, když je automobil velký, dostupný většině a nabízí vše, co automobilový průmysl nabízí. Existují však rozdíly, které v konečném důsledku rozhodují a na zákaznících záleží.

Pokud jde o Mercedes třídy S, dalo by se povrchně říci, že je to od nepaměti něco zvláštního a prestižního. Jeho tvar se ale v průběhu času měnil, a to natolik, že jen díky němu se zákazník rozhodl, zda ano nebo ne.

Teď je to jiné. NE, když mluvíme o formě, je to asi jedno. Před dobrými pěti lety, kdy vyrazila na cestu poslední radikálně proměněná generace, nastal nový impuls, svěžest designu, bez nostalgické nudy a (příliš) velkého respektu. Třída S nevypadala mladistvě, ale její tvar rozhodně fascinoval víc než nudné bankéře.

Loni v létě byla kosmeticky vyzdobena, ale ne příliš. Až tak, že vymysleli technologické novinky nebo je v jazyce počítačů programově modernizovali.

Zda bude nový „software“ úspěšný nebo ne, ukáže čas, ale designová třída S už nevyčnívá. Někomu se to bude líbit, jinému ne. A ne proto, že by se mě jeden známý zeptal, když jsme jeli s S. před jeho obchodem, a když se na něj díval z okna, byl to Mercedes třídy E. Možná to auto vypadalo černě kvůli menší černé barvě, ale stejně - byla to prodloužená třída S!

Tak jak to je. Třída S je také jakousi obětí domácího designu, kde designéři chtějí, aby všechny jejich modely v mžiku ukázaly, ke které značce patří, a zároveň stejní designéři zapomínají, že by bylo hezké, kdyby lidé mohli cítit se lépe. rozlišujte mezi modely v rámci značky.

Ale to už je filozofická otázka, takže je lepší se vrátit k testovacímu stroji. Můžete o tom psát podrobně a podrobně, nebo nepište vůbec. Protože není třeba filozofování a zbytečných úvah.

Testovací třída S ve skutečnosti nabídla téměř vše, co by člověk v autě mohl chtít a potřebovat. Designový vzhled, luxusní interiér a výkonný motor. Možná si někdo bude stěžovat na naftu, ale třílitrový motor nabízí 340 „koní“, což stačí na zrychlení technologické hmoty z města na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 5,2 s. Stále vám motor připadá kontroverzní?

Díky tomu je samozřejmě řízení na velmi vysoké úrovni, stejně jako úroveň ega řidiče. Sám jsem ale zastáncem toho, že řidič, který si koupil toto auto za vlastní peníze, mohl být hrdý a sobecký a ještě něco navíc.

Samozřejmě také proto, že si za to musí odečíst spoustu peněz. Ale pokud si to může dovolit, udělá dobrý nákup. A stal se hvězdou.

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Kmenová data

Cena základního modelu:	102.090 €
Náklady na testovací model:	170.482 €

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Техническая информация

motor:	6-válec – 4-taktní – řadový – turbodiesel – zdvihový objem 2.925 cm3 – maximální výkon 250 kW (340 k) při 3.600–4.400 ot./min – maximální točivý moment 700 Nm při 1.200–3.200 ot./min
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 9-ti stupňová automatická převodovka
Kapacita:	maximální rychlost 250 km/h - zrychlení 0-100 km/h 5,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,9 l/100 km, emise CO2 155 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2.075 kg - přípustná celková hmotnost 2.800 kg
Vnější rozměry:	délka 5.271 mm - šířka 1.905 mm - výška 1.496 mm - rozvor 3.165 mm - palivová nádrž 70 l
Krabice:	510