Druhy, zařízení a princip činnosti ovládání dosahu světlometů

Potkávací světlomety automobilu mají zavedenou mezní čáru, jejíž poloha je regulována mezinárodními pravidly a normami. Jedná se o podmíněnou linii přechodu světla do stínu, která by měla být zvolena tak, aby neoslepovala ostatní účastníky hnutí. Na druhé straně musí poskytovat přijatelnou úroveň osvětlení vozovky. Pokud se z nějakého důvodu změní poloha karoserie, změní se také poloha mezní čáry. Aby řidič mohl nastavit směr potkávacího světla, tj. je použita čára rozhraní a dosah světlometů.

Účel ovládání dosahu světlometů

Původně správné světlomety jsou nastaveny na nezatíženém vozidle s podélnou osou ve vodorovné poloze. Pokud je přední nebo zadní část naložena (například cestující nebo náklad), změní se poloha těla. Asistentem v takové situaci je ovládání dosahu světlometů. V Evropě musí být všechna vozidla od roku 1999 vybavena podobným systémem.

Typy korektorů světlometů

Korektory světlometů jsou rozděleny podle principu činnosti do dvou typů:

• vynucená (manuální) akce;
• auto.

Ruční nastavení světla provádí sám řidič z prostoru pro cestující pomocí různých pohonů. Podle druhu činnosti jsou akční členy rozděleny na:

• mechanické;
• pneumatický;
• hydraulické;
• elektromechanické.

Mechanické

Mechanické nastavení světelného paprsku se neprovádí z prostoru pro cestující, ale přímo na světlometu. Jedná se o primitivní mechanismus založený na seřizovacím šroubu. Obvykle se používá u starších modelů automobilů. Úroveň světelného paprsku se nastavuje otáčením šroubu v jednom nebo druhém směru.

Pneumatický

Pneumatické seřizování se kvůli složitosti mechanismu příliš nepoužívá. Lze jej upravit automaticky nebo ručně. V případě ručního pneumatického nastavení musí řidič nastavit přepínač polohy n na panelu. Tento typ se používá ve spojení s halogenovým osvětlením.

V automatickém režimu se používají snímače polohy těla, mechanismy a řídicí jednotka systému. Reflektor reguluje tlak vzduchu v potrubích, která jsou připojena k osvětlovacímu systému.

Hydraulické

Princip činnosti je podobný mechanickému, pouze v tomto případě je poloha nastavena pomocí speciální kapaliny v uzavřených linkách. Řidič nastavuje polohu osvětlení otáčením knoflíku v prostoru pro cestující. V tomto případě se provádí mechanická práce. Systém je připojen k hlavnímu hydraulickému válci. Otáčení kola zvyšuje tlak. Válce se pohybují a mechanismus otáčí dřík a reflektory ve světlometech. Těsnost systému umožňuje nastavit polohu světla v obou směrech.

Systém není považován za příliš spolehlivý, protože v průběhu času dochází ke ztrátě těsnosti na spoji manžet a hadic. Tekutina vytéká ven a umožňuje vzduchu vstupovat do systému.

Elektromechanické

Elektromechanický pohon je u mnoha vozidel nejběžnější a nejoblíbenější možností nastavení potkávacích světel. Nastavuje se otáčením volantu řidiče s přepážkami v prostoru pro cestující na palubní desce. Obvykle existují 4 pozice.

Pohon je motor s převodovkou. Skládá se z elektromotoru, elektronické desky a šnekové převodovky. Elektronická deska zpracuje povel a elektromotor otočí hřídel a dřík. Dřík mění polohu reflektoru.

Automatické nastavení světlometů

Pokud má vůz automatický systém korekce potkávacích světel, nemusí řidič nic nastavovat ani otáčet sám. Za to odpovídá automatizace. Systém obvykle zahrnuje:

• Řídicí blok;
• snímače polohy těla;
• výkonné mechanismy.

Senzory analyzují světlou výšku vozidla. Pokud dojde ke změnám, odešle se signál do řídicí jednotky a akční členy upraví polohu světlometů. Tento systém je často integrován s jinými systémy určování polohy těla.

Automatický systém také pracuje v dynamickém režimu. Osvětlení, zejména xenonové, může řidiče okamžitě oslepit. To se může stát, když dojde k prudké změně světlé výšky na silnici, při brzdění a prudkému pohybu vpřed. Dynamický korektor okamžitě upravuje světelný výkon a zabraňuje oslnění řidičů.

Podle regulačních požadavků musí mít auta s xenonovými světlomety autokorektor pro potkávací světla.

Instalace korektoru

Pokud auto takový systém nemá, můžete si jej nainstalovat sami. Na trhu existují různé sady (od elektromechanických po automatické) za různé ceny. Hlavní věc je, že zařízení odpovídá systému osvětlení vašeho automobilu. Pokud máte speciální dovednosti a nástroje, můžete si systém nainstalovat sami.

Po instalaci je třeba upravit a upravit světelný tok. Chcete-li to provést, musíte na zeď nebo štít nakreslit speciální schéma, na kterém jsou vyznačeny body vychýlení paprsku. Každý světlomet je individuálně nastavitelný.

Jak zkontrolovat, zda funguje

Senzory polohy těla se mohou lišit. Například životnost potenciometrických senzorů je 10-15 let. Může také selhat elektromechanický pohon. Při automatickém nastavení uslyšíte charakteristický hučení nastavovacího pohonu, když je zapnuto zapalování a potkávací světla. Pokud to neslyšíte, jedná se o signál o poruše.

Výkon systému lze také zkontrolovat mechanickou změnou polohy karoserie. Pokud se světelný tok změní, systém funguje. Příčinou poruchy může být elektrické vedení. V tomto případě je vyžadována servisní diagnostika.

Regulace dosahu světlometů je důležitým bezpečnostním prvkem. Mnoho řidičů tomu nepřikládá velký význam. Musíte však pochopit, že špatné nebo oslepující světlo může mít smutné následky. To platí zejména pro vozidla s xenonovými světlomety. Nedávejte ostatní do nebezpečí.