Typy a uspořádání přídavných topných těles

V chladné zimě nemusí běžná kamna na auto stačit. V takovém případě přichází na pomoc další vnitřní topení. To platí zejména pro obyvatele severních oblastí, kde teplota vzduchu v zimě klesá na -30 ° C a nižší. Nyní na trhu existuje mnoho modelů ohřívačů a "vysoušečů vlasů", které se liší cenou a účinností.

Typy ohřívačů

Přídavné topení pomáhá rychle zahřát interiér vozu na příjemnou teplotu, zahřát motor nebo ohřát čelní sklo z ledu. To vyžaduje méně paliva a času, protože teplý vzduch okamžitě vstupuje do stroje. Podle struktury a principu činnosti lze rozlišit čtyři typy ohřívačů.

Anténa

Prvními zástupci této kategorie jsou obvyklé „fény“. Vyhřívaný vzduch je do prostoru pro cestující dodáván ventilátory. Uvnitř je topné těleso. V moderních modelech se keramika používá spíše jako topný prvek než jako spirála. To vám umožní „nespálit“ vzduch v kabině. Funguje stejně jako běžný vysoušeč vlasů. Typicky jsou tyto ventilátory připojeny pomocí 12voltového zapalovače cigaret. K dispozici je 24 voltové modely. Vzhledem k jejich nízkému výkonu nejsou schopni rychle zahřát celý interiér, jsou však schopni zahřát čelní sklo nebo oblast sedadla řidiče. Výkon těchto zařízení nesmí překročit 200 wattů, jinak pojistky nepřežijí. Jedná se o malá mobilní zařízení, která se v případě potřeby snadno instalují a odebírají.

Jiné ohřívače vzduchu používají palivo (nafta nebo benzín). Palivo je dodáváno palivovým čerpadlem. Mají válcovitý tvar. Uvnitř je spalovací komora. Směs se zapálí svíčkou. Vzduch z prostoru pro cestující proudí kolem plamencové trubky a spalovací komory, ohřívá se a je přiváděn zpět ventilátorem. Výfukové plyny jsou odváděny ven.

Nezávislé topení se používá hlavně pro autobusy a těžká vozidla. Při dlouhodobém parkování není nutné zapínat motor, aby se zahřál a zbytečně se plnilo palivo. Ohřívač vzduchu je velmi ekonomický. Spotřebuje 40krát méně paliva, než by motor potřeboval. Různé modely jsou vybaveny časovačem, systémem regulace teploty a dalšími režimy. Vestavěný elektrický modul vypne zařízení v případě přehřátí.

Výhody ohřívačů vzduchu jsou:

• nízká spotřeba energie;
• jednoduchost zařízení a účinnost;
• lehká instalace.

Mezi nevýhody patří:

• vyhřívání pouze interiéru vozu;
• potřeba instalovat odbočky pro přívod a odvod vzduchu;
• zabírá v kokpitu další místo.

Kapalný

Jedná se o nejúčinnější modely. Jsou zabudovány do standardního systému vytápění a jsou instalovány v prostoru pro cestující nebo pod kapotou automobilu. Při práci se používá nemrznoucí nebo jiná chladicí kapalina.

Takovými zařízeními jsou jednotka, ve které je umístěna spalovací komora, ventilátory. Instalace může vyžadovat další čerpadlo ke zvýšení tlaku chladicí kapaliny. Teplo ze spalovací komory ohřívá chladicí kapalinu, která proudí chladičem. Ventilátory dodávají teplo do prostoru pro cestující a také se zahřívá motor.

K podpoře spalování je do spalovací komory přiváděn vzduch. Žhavicí svíčka zapálí palivo. Další plamencová trubice zvyšuje přenos tepla. Výfukové plyny jsou vypouštěny malým tlumičem výfuku pod podvozkem vozidla.

U modernějších modelů ohřívačů vody existuje řídicí jednotka, pomocí které se sleduje nabití baterie a spotřeba paliva. Když je baterie téměř vybitá, zařízení se automaticky vypne.

Přídavné topení můžete zapnout pomocí klíčenky, z prostoru pro cestující nebo na dálku.

Výhody kapalných ohřívačů jsou:

• hospodárná spotřeba paliva;
• účinné vytápění prostoru pro cestující a motoru;
• možnost instalace v motorovém prostoru.

Mezi nevýhody patří:

• složitá instalace, pro instalaci jsou vyžadovány určité dovednosti;
• vysoké náklady.

Plyn

V těchto zařízeních se jako pracovní látka používá propan. Princip činnosti je podobný jako u kapalných ohřívačů, pouze plynové ohřívače nezávisí na palivovém systému vozidla. Plyn je dodáván prostřednictvím speciálního reduktoru. Plyn vstupuje do spalovací komory hořákem, který rozprašuje palivo. Řídicí jednotka reguluje tlak, stříkací výkon a teplotu. Produkty spalování jsou odváděny ven, v kabině zůstává pouze teplo. Taková zařízení nejsou horší než ostatní a někdy dokonce překonávají.

Elektrické

Elektrické ohřívače vyžadují pro provoz 220 voltů. Topení je připojeno k topnému systému vozidla. Tekutina v pouzdře se postupně zahřívá a rozpíná. Čerpadlo cirkuluje ohřátou kapalinu systémem.

Velkou nevýhodou elektrických modelů je nutnost fungování domácího napětí. Plusem je, že se spotřebovává pouze elektřina, nikoli palivo.

Instalace dalšího ohřívače jakéhokoli druhu pomůže v chladné sezóně zahřát interiér a zahřát motor. Pro instalaci takových zařízení je lepší kontaktovat specializované středisko, protože se jedná o poměrně komplikovanou instalaci, zejména v případě kapalné verze. Musíte také přísně dodržovat pravidla pro provoz přídavných kamen.