Video: Shiver GT, Mana GT v Stelvio NTX
Co milují motocyklisté? Ano, motory, ale co jiného? Často? Co takhle? Bujné, barevné, pěkné, průhledné? Ach jo, takhle jsme zkoušeli Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT a Mano GT.
NTX byl první cestovní enduro, které mělo odznak červeného orla v plastovém brnění. Byl vydán ve verzích 350, 650 a 750 ccm. ...
Letos byla zkratka NTX, která vlastně nic neznamená, oživena nikoli novým kolem, ale pouze aktualizací na známý Stelvio 1200. Nastříkali ho do méně zářivé a vážnější barevné kombinace. a poskytl mu spoustu příslušenství, které by se mohlo hodit motocyklistovi orientovanému na cestovatele. Standardně je vybaven hliníkovou klikovou skříní a ocelovým krytem motoru, ochrannými kryty, přídavnými mlhovými světly, dvoustupňovým nastavitelným sedadlem, bočními kryty a samozřejmě držáky pro ně a protiblokovacím brzdovým systémem. Zadní ráfek je široký 4 "(dříve 25"), takže jej můžete obout do skutečných terénních pneumatik.
Legendární design Gucci V-twin přináší o 3 Nm více při 600 ot./min (113 Nm při 5.800 5.000 ot./min) díky přepracované hlavě, většímu objemu airboxu a dalším vychytávkám elektroniky, což je vítané vylepšení. klikaté horské silnice. Na pohodlnou jízdu se spojkou a převodovkou můžete být hodně líní, ale se sportovnějšími ambicemi (asi „plastová“ skupina nechápala, kam s těmi „krávami“ tak spěcháme) – musíte být přes 105 250 otáček vybít oněch XNUMX „koní“, které soudě podle srovnání technických údajů s loňským běžným Stelviem dosahuje o XNUMX otáček méně. Cena byla navýšena o tisícovku oproti základní verzi, což není vzhledem k obdržené výbavě mnoho - tolik stojí jen kufry a držáky!
O testu Aprilie Mana 850 GT si můžete přečíst v příštím vydání „Autoshopu“ 2. července, ale ve zkratce: existuje maska (líbí se vám?) A ABS, které je ve verzi GT instalováno standardně. Převodovka zůstává beze změny, takže můžete sílu z dvouválcového motoru přenášet na zadní kolo plynule (jako na koloběžce) nebo prostřednictvím sedmi „virtuálních“ převodů řazením klasické páky vlevo nebo pomocí tlačítek +/- na levou stranu volantu. Pokud nemáte dost místa před bříškem (žere vám helmu!), Můžete si svoji manévrovanou na cestování vylepšit tvrdými kufry. Cena verze GT je necelých deset tisíc eur.
Shiver GT je naopak vhodnější pro kufry s měkkým designem, tj. Spíše tkaninou než plastem. Aggressive Stripped Shiver with Mask nezůstal o nic méně krásný než základní verze, ale stal se pohodlnějším, a proto pro turistické účely příjemnějším. Dvouválcový motor 750 ccm Podívejte se stejně, živě a pohotově, díky čemuž je Shiver GT tou správnou volbou pro energické, dokonce i sportovní cyklisty. ABS si můžete vybrat ze seznamu příslušenství, bude vás to stát 600 eur. Základní verze stojí 8.799 XNUMX eur.
Dolomity? Kde to je?
Náš 130 kilometrový kruh začínal z Cortiny d'Ampezzo, turistického města 273 kilometrů od Lublaně, pokud mineme Jesenice, Rateche, Tolmezzo a Sappada. Najít s mapou nebo GPS v ruce není těžké, ale pokud si doma prolistujete mapu Google a poté se budete řídit značkami na silnici, najdete ji také.
Z Cortiny jsme zamířili na jihozápad přes Passo Giau, dále pod Marmoladu, kde je silnice obklopena třemi tisíci vysokými horami, za městem Alba di Canzei, dále na sever do Passo Sella a dalším „průsmykem“ zpět na východ. , kterému se říká Falsarego. Vřele doporučujeme!
Matevj Hribar
Popis: Moto Guzzi, Aprilia
