Vibrace brzd - brzdový pedál - chvění volantu. Jaký je důvod?
Určitě mnoho lidí zná situaci, kdy se volant za jízdy třese a kola jsou vyvážená. Nebo po sešlápnutí brzdového pedálu ucítíte vibraci (pulsaci) v kombinaci s třesoucím se (vibrujícím) volantem. V takových případech je chyba obvykle v brzdovém systému.
1. Axiální asymetrie (házení) brzdového kotouče.
Brzdový kotouč nemá stejnou podélnou a svislou osu jako náboj kola, na kterém je namontován. V takovém případě se volant za jízdy třese, i když není sešlápnutý brzdový pedál. Důvodů může být několik.
- Přetahovací stavěcí šroub. Polohovací šroub slouží pouze k nastavení správné polohy disku.
- Koroze nebo špína na povrchu náboje, což má za následek nerovnoměrné usazení disku náboje. Proto je před instalací disku nutné důkladně vyčistit (ocelovým kartáčem, čisticím prostředkem) povrch náboje nebo disku, pokud není nový.
- Deformace samotného náboje, například po nehodě. Instalace disku na takto deformovaný náboj vždy způsobí vibrace (vibrace) brzd a volantu.
- Nerovnoměrná tloušťka kola. Brzdový kotouč může být nerovnoměrně opotřebovaný a na povrchu se mohou objevit různé drážky, škrábance atd. Při brzdění se brzdové destičky celou plochou neopírají o povrch kotouče, což způsobuje víceméně intenzivní vibrace.
2. Deformace samotného brzdového kotouče
Povrch kotouče je zvlněný, což způsobuje přerušovaný kontakt mezi kotoučem a brzdovou destičkou. Důvodem je tzv. přehřívání. Při brzdění vzniká teplo, které zahřívá brzdový kotouč. Pokud se vytvořené teplo neodvádí dostatečně rychle do okolí, disk se přehřeje. To lze posoudit podle modrofialových oblastí na povrchu disku. Je třeba si uvědomit, že brzdový systém většiny běžných automobilů je určen pro běžné ježdění. Pokud na takovém vozidle opakovaně prudce brzdíme např. při rychlém sjezdu z kopce, prudkém brzdění ve vysoké rychlosti apod., riskujeme přehřátí – deformaci brzdového kotouče.
Přehřátí brzdového kotouče může být také způsobeno instalací nekvalitních brzdových destiček. Při intenzivním brzdění se mohou přehřívat, což vede ke zvýšení teploty již silně zatížených kotoučů a jejich následné deformaci.
K vibracím volantu a sešlápnutému brzdovému pedálu může dojít i v důsledku nesprávné montáže věnce. Mnoho hliníkových ráfků se vyrábí pro několik typů vozidel (univerzální) a vyžadují takzvané distanční kroužky, aby bylo zajištěno správné vystředění kola na náboji. Může se však stát, že se tento kroužek poškodí (deformuje), což znamená nesprávnou montáž - vycentrování kola a následné vibrace volantu a sešlápnutého brzdového pedálu.
