Vespa Elettrica 2018: Zelená volba pro milovníky Vespina – silniční test
Mimo sídlo Piaggio na Via Broletto v Miláně, čtyři Vosy čeká na vás trochu zvláštního odstínu modré odkázal.
Kdo projde kolem, vypadá velmi zvědavě. Jeden žádá o ofset. Úžas v odpovědi „Nemá tepelný motor“Za to, že nová elektrická Vespa v žádném případě neukazuje, co to je baterie.
Je třeba poznamenat, že italští designéři zůstali klasické linky a typicky skútr nejslavnější na světě, bez rozdávání originality forem. Od majáku po sedlo najdeme zakřivené povrchy, díky kterým byl vždy štíhlý. Vosa od nejmenšího, padesátého, až po působivější 300 GTS.
Nadšenci Vespy si okamžitě všimnou malého triku: zadní kolo je o něco menší, s 11 palci místo 12. Důvod je technický: pod sedlem byl stále prostor pro helmu, překonání baterií a dokonce o palec menší kolo pomohlo vytvořit přihrádku. V důsledku toho jsou baterie velmi slabé a motor je připevněn ke kolu na boku, což dále pomáhá udržovat ve všech ohledech podívej se na Vespu.
Le výkon? ''autonomie to je 100 km a úplné nabití baterií trvá přibližně čtyři hodiny: kabel se dvěma adaptéry (pro zásuvky z nabíjecích sloupků nebo pro ten v krabici) je umístěn v odklápěcím krytu mezi koncem sedla a zadním světlem. Lze jej snadno vyjmout a je dostatečně dlouhý. Bezpečnostní zařízení zabrání spuštění Vespy, pokud není kabel správně položen a kryt je zavřený.
Il motoru ha Výkon 4 kW a dobrý Točivý moment 200 Nm... Maximální rychlost je omezena na 50 km / h, protože elektrická Vespa je schválena jako skútr.
Chcete -li jej zapnout, otočte klíčem a podržte tlačítko vedle plynového pedálu. Několik sekund a máte dvě možnosti přizpůsobení, "Síla" pro maximální výkon e "Pohodlí" ušetřit energii, což můžete také udělat pokaždé, když zabrzdíte nebo uvolníte plyn... Když se objeví nápis "připraven"Vespa je připravena vyrazit.
Il тест – na ochutnávku – se konala v ulicích centra Milána, všechny dlážděné a tramvajové koleje s epizodou za designovou čtvrtí. První věc, kterou je třeba poznamenat, jevynikající výkon odpružení a jávynikající umístění váhy.
La Elektrická Vespa velmi dobře absorbuje nejhorší pavé, žádné odskoky a řízení je intuitivní a manévrovatelné a vespina se nikdy nezlomí ani při náhlých změnách trajektorie. L 'zrychlení è okamžitý a umožňuje lepší navigaci v provozu. Maximální rychlost nakonec bude v podmínkách městské mobility dostačující, o něco více by se dalo žádat jen na avenue.
Když se zastaví, zvedněte Vosa je to docela jednoduché, středový stojan nemá odpor, je dobře zpracovaný a stabilní. Pak jako doplněk bude i boční, pokud spěcháte a jste líní.
A konečně, cena: 6 tisíc eur je hodně, zvlášť při absenci státních dotací a dávek. I proto, že spotřeba paliva oproti benzínové padesátce není tak aktuální jako v případě elektromobilu. Pokud by městské úřady uzavřely historická centra tradičním automobilům, výběr elektromobilů by byl samozřejmě jednodušší. Jinak jeden zůstává ekologická volbacož je důležité, ale je to zcela ponecháno na uvážení občanů.
