Maďarské samohybné dělo "Zrinyi II" (maďarsky Zrínyi) „Zrinyi“ je maďarská samohybná dělostřelecká lafeta (ACS) z období druhé světové války, třída útočných děl střední hmotnosti. Vznikl v letech 1942-1943 na základě tanku Turan po vzoru německých samohybných děl StuG III. V letech 1943-1944 bylo vyrobeno 66 Zrinyi, které používaly maďarské jednotky až do roku 1945. Existují důkazy, že po druhé světové válce bylo minimálně jedno samohybné dělo „Zrinyi“ používáno jako výcvik až do počátku 1950. let. Pojďme si upřesnit informace o názvu a úpravách: • 40/43M Zrinyi (Zrinyi II) - základní model, vyzbrojený 105mm houfnicí. Vyrobeno 66 kusů • 44M Zrinyi (Zrinyi I) - prototyp stíhače tanků vyzbrojený 75mm kanonem s dlouhou hlavní. Vydán pouze 1 prototyp. Samohybné dělo "Zrinyi II" (40/43M Zrinyi)   Pro zvětšení klikněte na obrázky   Maďarskí konstruktéři se rozhodli vytvořit vlastní vůz po vzoru německého Sturmgeshütze, tedy plně obrněný. Jako základ pro něj mohl být vybrán pouze základ středního tanku „Turan“. Samohybné dělo bylo pojmenováno „Zrinyi“ na počest národního hrdiny Maďarska, Zrinyi Miklose. Miklos Zrinji Zrinyi Miklos (asi 1508 - 66) - maďarský a chorvatský státník, velitel. Účastnil se mnoha bitev s Turky. Od roku 1563 vrchní velitel uherských vojsk na pravém břehu Dunaje. Během tažení tureckého sultána Sulejmana II. proti Vídni v roce 1566 zemřel Zrinyi při pokusu stáhnout posádku ze zničené pevnosti Szigetvar. Chorvati ho uctívají jako svého národního hrdinu pod jménem Nikola Šubić Zrinjski. Byl tam další Zrinyi Miklos - pravnuk prvního - také národní hrdina Maďarska - básník, stát. postava, velitel, který bojoval s Turky (1620 - 1664). Zemřel při nehodě na lovu. Miklos Zrinyi (1620–1664) Miklos Zrinji Šířka korby byla zvětšena o 45 cm a byla na ní postavena nízká čelní paluba, v jejímž rámu byla instalována přestavěná 105mm pěchotní houfnice ráže 40.M od MAVAG. Horizontální zaměřovací úhly houfnice - ± 11°, elevační úhel - 25°. Pohony pickupu jsou manuální. Nabíjení je samostatné. Samohybné kulomety neměly. 40/43M Zrinyi (Zrinyi II) Zrinyi byl nejúspěšnějším maďarským vozidlem. A přestože si zachoval stopy zaostalé techniky – pancéřové pláty korby a kormidelny jsou spojeny šrouby a nýty – byla to silná bojová jednotka. Motor, převodovka, podvozek zůstaly stejné jako u základního vozu. Od roku 1944 dostávaly Zrinyi sklopné boční clony, které je chránily před kumulativními střelami. Celkem vydáno v letech 1943-44. 66 samohybných děl. Výkonové charakteristiky některých maďarských tanků a samohybných děl Toldi-1   "Toldi" já Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6 Výzbroj   Značka zbraně 36.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 20/82 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 23-33 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6-10 Výzbroj   Značka zbraně 42.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/45 Střelivo, střely 54 Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 50 (60) Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 50 (60) Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/51 Střelivo, střely 101 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 165 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervace, mm   Čelo těla 50 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 75/25 Střelivo, střely 56 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 43 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 150 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,69 Zrinyi-2   Zrinyi II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 21,5 Posádka, lidi 4 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm 5900 Šířka, mm 2890 Výška, mm 1900 Rezervace, mm   Čelo těla 75 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 13 Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně 40 / 43.М Ráže v mm / délka hlavně v rážích 105/20,5 Střelivo, střely 52 Počet a ráže (v mm) kulometů - Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. Z- TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 40 Kapacita paliva, l 445 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,75 nimrod   "Nimrod" Rok výroby 1940 Bojová váha, t 10,5 Posádka, lidi 6 Délka těla, mm 5320 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2300 Výška, mm 2300 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 10 Čelo věže (kormidelna) 13 Střecha a spodek trupu 6-7 Výzbroj   Značka zbraně 36. M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/60 Střelivo, střely 148 Počet a ráže (v mm) kulometů - Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. L8V / 36 Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 60 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 250 Průměrný tlak na zem, kg / cm2   Prototyp stíhače tanků 44M Zrinyi (Zrinyi I) Pokus byl učiněn v únoru 1944, dovedeno k prototypu, vytvořit protitankové samohybné dělo, v podstatě stíhač tanků - "Zrinyi" I, vyzbrojený 75mm kanónem s délkou hlavně ráže 43. Jeho průbojná střela (počáteční rychlost 770 m/s) prorazila 30mm pancíř pod úhlem 600° k normále ze vzdálenosti 76 m. Nedošlo to dále než prototyp, zřejmě proto, že toto dělo bylo již neúčinné proti pancéřování těžkých tanků SSSR. Prototyp stíhače tanků 44M Zrinyi (Zrinyi I).   Pro zvětšení klikněte na obrázky   Bojové použití "Zrinyi" Podle stavů byly 1. října 1943 do maďarské armády zavedeny prapory útočného dělostřelectva složené ze tří rot po 9 samohybných dělech plus velitelské vozidlo. Prapor tedy tvořilo 30 samohybných děl. První prapor s názvem „Budapešť“ byl vytvořen v dubnu 1944. Okamžitě byl vržen do bitvy ve východní Haliči. V srpnu byl prapor stažen do týlu. Jeho ztráty, i přes urputné boje, byly malé. V zimě 1944-1945 bojoval prapor v oblasti Budapešti. V obleženém hlavním městě byla zničena polovina jeho aut. Bylo vytvořeno dalších 7 praporů s čísly - 7, 10, 13, 16, 20, 24 a 25. 10. prapor „Sigetvar“. v září 1944 se úspěšně zúčastnil těžkých bojů v oblasti Torda. Při stažení 13. září musela být zničena všechna zbývající samohybná děla. Začátkem roku 1945 dostali všechny zbývající Zrinyi 20. "Eger" и do 24. "Košice" prapory. 20., disponující kromě Zrinja - 15 stíhacími tanky Hetzer (česká výroba), se bitev účastnil již v březnu 1945. Část 24. praporu zahynula v Budapešti. Samohybné dělo "Zrinyi II" (40/43M Zrinyi) Pro zvětšení klikněte na fotografii Poslední jednotky vyzbrojené Zrinjou se vzdaly na území Československa. Už po válce Češi dělali nějaké pokusy a počátkem 50. let používali jedno samohybné dělo jako cvičné. Nedokončená kopie Zrinyi, nalezená v dílnách závodu Ganz, byla použita v civilním sektoru. Jediná dochovaná kopie "Zrinya" II, která měla své vlastní jméno "Irenke", je v muzeu v Kubince. "Zrinyi" – i přes určité zpoždění v řešení řady technických problémů, se ukázalo jako velmi úspěšné bojové vozidlo, a to především díky nejslibnější myšlence vytvořit útočnou zbraň (před válkou navrhl německý generál Guderian) - samohybná děla s plným pancířem. „Zrinyi“ je považováno za nejúspěšnější maďarské bojové vozidlo druhé světové války. Úspěšně doprovázely útočící pěchotu, ale nemohly zasáhnout proti nepřátelským tankům. Ve stejné situaci Němci přezbrojili svůj Sturmgeshütz z děla s krátkou hlavní na dělo s dlouhou hlavní, čímž získali stíhač tanků, i když pro ně zůstal zachován dřívější název – útočné dělo. Podobný pokus Maďarů nevyšel. Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection č. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945); Dr. Peter Mujzer: Královská maďarská armáda, 1920-1945.