Maďarský lehký obrněný automobil 39M Csaba (40M Csaba) V roce 1932 se Maďarsko poprvé pokusilo vytvořit vlastní obrněný vůz. V továrně Manfred Weiss konstruktér N. Straussler postavil čtyřkolku neozbrojené auto AC1, která byla převezena do Anglie, kde obdržela rezervaci. Vylepšený AC2 následoval AC1935 v roce 1 a byl poslán do Anglie k hodnocení. Sám návrhář se v roce 1937 přestěhoval do Anglie. Anglická firma Olvis vybavila vůz pancéřováním a věží a Weiss vyrobil další dva podvozky, které zůstaly v Maďarsku. Konstruktér N. Straussler (Miklos Straussler) v roce 1937 v závodě Olvis (později vznikla firma Olvis-Straussler) postavil prototyp vozu ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Rakouské císařství - 3. června 1966, Londýn, VB) - maďarský vynálezce. Za druhé světové války působil ve Velké Británii. Je známý především jako konstruktér vojenské techniky. Zejména vyvinul systém Duplex Drive, který byl použit při vylodění Spojenců v Normandii. Duplex Drive (často zkracováno na DD) je název systému pro poskytování vztlaku tankům používaným vojáky USA a částečně také Velkou Británií a Kanadou během druhé světové války. Vozy ASZ objednalo Holandsko pro své kolonie, Portugalsko a Anglii (pro službu na Středním východě). „Manfred Weiss“ pro ně vyrobil všechny podvozky a „Olvis-Straussler“: zbroj; motory; převodovky; zbraně. V roce 1938 začala maďarská firma připravovat obrněný vůz pro armádu. V roce 1939 byl testován vůz AC2 s pancéřováním z měkké oceli a věží, který sloužil jako prototyp sériového vozu, který byl pojmenován 39.M. "chabo". Konstruktér N. Straussler se již na konečném vývoji Chabo nepodílel. Chabo je syn Attily Chabo je nejmladším synem vůdce Hunů Attily (434 až 453), který pod svou vládou sjednotil barbarské kmeny od Rýna po oblast severního Černého moře. Když Hunové kvůli porážce galsko-římských vojsk v bitvě na katalánských polích (451) a smrti Atily opustili západní Evropu, usadil se Chabo roku 453 v Panonii. Maďaři věří, že mají příbuzenský vztah s Huny, protože jejich společný předek Nimrod měl dva syny: Mohor byl prapředek Maďarů a Hunor Huny. Chabo je syn Attily Obrněný vůz 39M Csaba   Klikněte na obrněné auto Chabo pro zvětšení   Výrobní zakázka na 8 školení (nepancéřová ocel) a 53 obrněných vozidel obdržel závod Manfred Weiss v roce 1939 ještě před dokončením stavby prototypu NEA. Výroba probíhala od jara 1940 do léta 1941. Maďarské tanky a obrněná vozidla TTX Toldi-1   "Toldi" já Rok výroby 1940 Bojová váha, t 8,5 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6 Výzbroj   Značka zbraně 36.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 20/82 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Rok výroby 1941 Bojová váha, t 9,3 Posádka, lidi 3 Délka těla, mm 4750 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2140 Výška, mm 1870 Rezervace, mm   Čelo těla 23-33 Trupová deska 13 Čelo věže (kormidelna) 13 20 + Střecha a spodek trupu 6-10 Výzbroj   Značka zbraně 42.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/45 Střelivo, střely 54 Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. “Busing Nag” L8V/36TR Výkon motoru, h.p. 155 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 253 Dojezd na dálnici, km 220 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Rok výroby 1942 Bojová váha, t 18,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 50 (60) Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna) 50 (60) Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 40/51 Střelivo, střely 101 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 47 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 165 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Rok výroby 1943 Bojová váha, t 19,2 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2440 Výška, mm 2430 Rezervace, mm   Čelo těla 50 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu 8-25 Výzbroj   Značka zbraně 41.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 75/25 Střelivo, střely 56 Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice 1800 Motor, typ, značka Z-TURAN karb. Z-TURAN Výkon motoru, h.p. 260 Maximální rychlost km/h 43 Kapacita paliva, l 265 Dojezd na dálnici, km 150 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,69 Chabo   "chabo" Rok výroby 1940 Bojová váha, t 5,95 Posádka, lidi 4 Délka těla, mm 4520 Délka s pistolí vpřed, mm   Šířka, mm 2100 Výška, mm 2270 Rezervace, mm   Čelo těla 13 Trupová deska 7 Čelo věže (kormidelna) 100 Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně 36.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 20/82 Střelivo, střely 200 Počet a ráže (v mm) kulometů 1-8,0 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice 3000 Motor, typ, značka sacharidů. Ford G61T Výkon motoru, h.p. 87 Maximální rychlost km/h 65 Kapacita paliva, l 135 Dojezd na dálnici, km 150 Průměrný tlak na zem, kg / cm2   Kámen   "Kámen" Rok výroby   Bojová váha, t 38 Posádka, lidi 5 Délka těla, mm 6900 Délka s pistolí vpřed, mm 9200 Šířka, mm 3500 Výška, mm 3000 Rezervace, mm   Čelo těla 100-120 Trupová deska 50 Čelo věže (kormidelna) 30 Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně 43.M Ráže v mm / délka hlavně v rážích 75/70 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 2-8 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka sacharidů. Z- TURAN Výkon motoru, h.p. 2 × 260 Maximální rychlost km/h 45 Kapacita paliva, l   Dojezd na dálnici, km 200 Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,78 T-21   T-21 Rok výroby 1940 Bojová váha, t 16,7 Posádka, lidi 4 Délka těla, mm 5500 Délka s pistolí vpřed, mm 5500 Šířka, mm 2350 Výška, mm 2390 Rezervace, mm   Čelo těla 30 Trupová deska 25 Čelo věže (kormidelna)   Střecha a spodek trupu   Výzbroj   Značka zbraně A-9 Ráže v mm / délka hlavně v rážích 47 Střelivo, střely   Počet a ráže (v mm) kulometů 2-7,92 Protiletadlový kulomet - Střelivo do kulometů, nábojnice   Motor, typ, značka Carb. Škoda V-8 Výkon motoru, h.p. 240 Maximální rychlost km/h 50 Kapacita paliva, l   Dojezd na dálnici, km   Průměrný tlak na zem, kg / cm2 0,58 Obrněný vůz byl vybaven osmiválcovým kapalinou chlazeným karburátorovým V-motorem Ford G61T. Výkon - 90 hp, pracovní objem 3560 cmXNUMX3. Součástí převodovky byla šestistupňová převodovka a rozdělovací převodovka. Kolový vzorec obrněného vozu je 4 × 2 (při couvání 4 × 4), rozměr pneumatik 10,50 - 20, odpružení je na příčných poloeliptických pružinách (dvě na každou nápravu). Elektrárna a podvozek poskytovaly Chabu dostatečně vysokou mobilitu a manévrovatelnost na zemi. Maximální rychlost při jízdě po dálnici dosahovala 65 km/h. Výkonová rezerva byla 150 km s objemem palivové nádrže 135 litrů. Bojová hmotnost vozidla je 5,95 tuny. Uspořádání obrněného vozu "Chabo" 1 - 20 mm protitankové dělo 36M; 2 - pozorovací zařízení; 3 - kulomet 31M; 4 – sedadlo kulometčíka; 5 - zadní sedadlo řidiče; 6 - anténa zábradlí; 7 - motor; 8 - stojan na munici; 9 - zadní volant; 10 – sedadlo předního řidiče; 11 - přední volant Pro zvětšení klikněte na obrázek Obrněný vůz „Chabo“ měl dvojí řízení. K pohybu vpřed sloužil zadní pár kol; při couvání (proč posádka zahrnovala druhého řidiče) byly použity oba. Chabo bylo vyzbrojeno stejným 20mm PTR jako tank Toldi I a 8mm kulometem 34./37.A Gebauer ve věži s nezávislým zaměřováním. Korba obrněného vozu je svařena z pancéřových plátů uspořádaných se sklonem. Posádku tvořili: velitel střelce, kulometčík, přední řidič, zadní řidič (je také radistou). Všechny vozy dostaly rádio. Obrněný vůz "Chabo" odpovídal úrovni podobných strojů té doby, měl dobrou rychlost, měl však malou rezervu výkonu. Kromě lineární modifikace byla vyrobena také velitelská verze - 40M, vyzbrojená pouze 8mm kulometem. Ale vybaven dvěma simplexními vysílačkami R/4 a R/5 a smyčkovou anténou. Bojová hmotnost byla 5,85 t. Bylo vyrobeno 30 kusů velitelských vozidel. Velící varianta - 40M Csaba Vzhledem k tomu, že obrněný vůz Chabo dopadl vcelku uspokojivě, následovala na konci roku 1941 objednávka na 50 kusů (v roce 1942 jich bylo vyrobeno 32 a v roce 18 1943) a v lednu 70 dalších 12 (postaveno 1943 v roce 20 a 1944 v roce 135). Celkem bylo takto vyrobeno 30 Chabo BA (z toho XNUMX ve velitelské verzi), všechny závodem Manfreda Weisse. Velitelský obrněný automobil 40M Csaba Klikni pro zvětšení     Takže: 39M Csaba je základní model. Vydáno 105 kusů. 40M Csaba - velitelská varianta. Výzbroj se zredukovala na jeden kulomet a vozidlo je vybaveno i dalšími radiostanicemi. Vydáno 30 kusů. V roce 1943 se Manfred Weiss pokusil vytvořit těžký Hunor BA po vzoru německé čtyřnápravové BA Puma, ale s maďarským motorem Z-TURAN. Projekt byl dokončen, ale stavba ještě nezačala. Obrněná vozidla "Chabo" v bitvě Obrněná vozidla Chabo vstoupila do služby u 1. a 2. motorizované brigády a 1. a 2. jízdní brigády, v každé brigádě jedna rota. Společnost zahrnovala 10 BA; 1 velitelský BA a 2 "žehlička" vzdělávací. Horská střelecká brigáda měla četu 3 Chabosů. Všechny části kromě 1. jezdecké brigády se zúčastnily „dubnová válka“ 1941 proti Jugoslávii. dubnová válka Jugoslávská operace, také známý jako Aufmarch 25 (6. dubna-12. dubna 1941) - vojenská operace nacistického Německa, Itálie, Maďarska a Chorvatska, která během druhé světové války vyhlásila nezávislost proti Jugoslávii. Království Jugoslávie, 1929-1941 Klikni pro zvětšení 6. dubna 1941 zaútočilo fašistické Německo a Itálie na Jugoslávii. Dubnové fašistické tažení 1941, tzv. dubnová válka, začala 6. dubna masivním bombardováním téměř nechráněného Bělehradu. Letadla Jugoslávie a protivzdušná obrana města byly zničeny hned při prvních náletech, významná část Bělehradu se změnila v ruiny a civilní oběti byly v tisících. Spojení mezi vysokým vojenským velením a jednotkami na frontě bylo přerušeno, což předurčilo výsledek tažení: milionová armáda království byla rozprášena, nejméně 250 tisíc zajatců bylo zajato. Ztráty nacistů byly 151 zabito, 392 zraněno a 15 pohřešováno. Dne 10. dubna zorganizovali nacisté v Záhřebu „vyhlášení“ tzv. Nezávislého státu Chorvatsko (15. června se připojilo k Berlínskému paktu z roku 1940), čímž se tam dostali k moci ustašovci v čele s Pavelićem. Vláda a král Petr II opustili zemi. 17. dubna byl podepsán akt kapitulace jugoslávská armáda. Území Jugoslávie bylo obsazeno a rozděleno na německou a italskou okupační zónu; Horthy Maďarsko dostalo část Vojvodiny, monarchofašistického Bulharska – téměř celou Vardarskou Makedonii a část pohraničních oblastí Srbska. CPY, jediná organizovaná politická síla (do léta 1941 12 XNUMX členů), začala připravovat ozbrojený boj jugoslávských národů proti útočníkům. dubnová válka V létě 1941 bojovaly na sovětské frontě 2. motorizovaná a 1. jezdecká brigáda a rota Chabo 2. jezdecké brigády (celkem 57 BA). V prosinci 1941, kdy se tyto jednotky vrátily k reorganizaci a doplnění, v nich zůstalo 17 vozidel. Zkušenosti z bitev ukázaly slabost zbraní a zranitelnost. Obrněná vozidla "Čabo" mohl být použit pouze pro zpravodajství. V lednu 1943 bylo spolu s 1. jízdní brigádou zabito všech jejích 18 Chabosů na Donu. V dubnu 1944 odešlo na frontu 14 Chabosů (rota 2. TD). Tentokrát v srpnu se však divize vrátila s 12 obrněnými vozidly k doplnění. V létě 1944 zůstalo v armádě 48 bojeschopných Chabosů. V této době byly součástí čtyř pěších divizí (PD) i čety od 4 BA (1 - velitelská). V červnu 1944 bojovala rota Chabo v Polsku v rámci 1. KD a ztratila 8 ze 14 vozidel. Továrna „Manfred Weiss“ postavila 18 věží „Chabo“ se zbraněmi pro obrněné čluny dunajské flotily. V bojích na území Maďarska, které se rozvinuly v září, se zúčastnily jak TD, tak CD s rotou obrněných vozidel a devíti AP (v každém jedna četa BA). Obrněná vozidla "Chabo" bojovala až do konce války a žádné z nich nepřežilo dodnes. Zdroje: M. B. Barjatinský. Tanky z Honvedshegu. (Armored Collection č. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Obrněná vozidla Maďarska (1940-1945); JCM Probst. „Maďarské brnění během 2. světové války“. časopis Airfix (září-1976); Becze, Csaba. maďarská ocel. Mushroom Model Publications. Sandomierz 2006.