Cyklistické a cyklistické stezky: Jak Covid zvýšil investice
Pandemie Covid-19 donutila mnoho zemí přijmout dalekosáhlá opatření na ochranu cyklistů. Francie má třetí největší evropskou veřejnou investici do cyklistické mobility.
Některé evropské země nečekaly na koronavirus, aby masivně investovaly do cyklistické infrastruktury. To je případ Nizozemska a Dánska, které byly v této oblasti vždy před svými sousedy. Další země se nyní odhodlaly, protože stále více uživatelů ustoupilo od veřejné dopravy ve prospěch jízdního kola nebo elektrokola kvůli krizi Covid-19. Cyklisté byli velký byznys a hlásili se značné nedostatky: tady si vlády uvědomily, že musí něco udělat, aby je následovaly. Mnoho lidí pak vybudovalo potřebnou infrastrukturu, aby podpořili boom cyklistiky.
Více než XNUMX miliarda EUR je věnována cyklistické infrastruktuře
Tato opatření se ve 34 z 94 největších měst Evropské unie přeměňují na klasické cyklostezky, zóny bez aut a opatření na snížení rychlosti. Celkem bylo od příchodu Covid-19 v Evropě vynaloženo na cyklistickou infrastrukturu více než miliarda eur a pro dvoukolová vozidla již byl otevřen více než 1 km.
Podle Evropské cyklistické federace je Belgie na špici vlád, které od pandemie nejvíce utrácejí na podporu svých cyklistů, přičemž tato země vydává 13,61 EUR na osobu a kolo, což je téměř dvojnásobek ve srovnání s Finskem (7.76 EUR). ... S rozpočtem 5.04 EUR na hlavu je Itálie na prvním místě, zatímco Francie je na čtvrtém místě s 4,91 EUR na hlavu.
