Zkušební jízda Mercedes-AMG A45

Nejsilnější čtyřválcový motor v historii a dechberoucí dynamika. Do Ruska míří hatchback nové generace Mercedes-AMG A45, který je připraven stát se superautem

Už v počátečních fázích vývoje začal tento projekt získávat mýty. Říkalo se, že Mercedes-AMG testuje nejen hatchback nové generace A45, ale i jakési „Predátora“ s neuvěřitelným motorem. Zpětný ráz magadotoru překročí hranici 400 koní, což pomůže novince stát se nejrychlejším vozem ve své třídě.

Většina z těchto pověstí se tedy ukázala jako pravdivá a pouze brutální název „The Predator“, který Němci oprávněně nešířili mimo fázi prototypu. Nyní se sériový hot hatch nové generace ve společnosti nazývá o něco méně agresivní superauto v kompaktní třídě. V této definici jsou některé poznámky o okázalosti stále čteny, ale kluci z Affalterbachu mají na to plné právo.

Důvodem je skutečnost, že nový Mercedes-AMG A45 S získává „stovku“ za pouhých 3,9 sekundy a zanechává za sebou nejen všechny své spolužáky, ale také například vážnější vozy, jako je Porsche 911 Carrera. U novinky navíc deklarované zrychlení na 100 km / h odpovídá parametrům Aston Martin DB600 s výkonem 11 koní a tváří v tvář se slavným superautům z minulosti se otevřeně směje.

Senzace číslo dva: v lůně AMG A45 S vůbec není sloní V12, ale dvoulitrová přeplňovaná „čtyřka“ s výkonem 421 koní. a 500 Nm točivého momentu. Ještě jednou: Němci odebírají ze dvou litrů objemu více než 400 sil. Je pravda, že ve standardní verzi produkuje motor hot hatch 381 koní. a 475 Nm, v Rusku se však budou prodávat pouze varianty s indexem „S“ a špičkovým motorem.

V roce 2014 měla Mitsubishi Lancer Evolution výroční verzi s dvoulitrovým motorem o výkonu 446 koní, ale takový sedan vyšel ve frivolní edici pouhých 40 kopií, které byly vydány výhradně pro britský trh. Můžeme tedy s klidem říci, že Mercedes-Benz AMG A45 S má v tuto chvíli nejsilnější produkční čtyřválcovou jednotku na světě.

Němci dostali z nového motoru maximum bez elektrických turbín, malých pomocných motorů nebo baterií. 16-ventilová pohonná jednotka nového AMG A45 S, stejně jako v případě verze A35, je instalována příčně, ale současně se otáčí kolem své osy o 180 stupňů. To se děje tak, že dvouproudová turbína a výfukové potrubí jsou vzadu a sání vpředu. Tento design pomohl vytvořit aerodynamicky vyladěný design přední části a nakonec snížit zpoždění kompresoru.

Poprvé se inženýři AMG rozhodli instalovat valivá ložiska na hřídele kompresoru a turbíny. Technologie vypůjčená ze čtyřlitrového motoru V8 AMG GT snižuje tření uvnitř kompresoru a zlepšuje jeho odezvu. Chladicí systém také není tak jednoduchý: mechanické vodní čerpadlo chladí hlavu válců a samotný blok se ochlazuje díky elektricky poháněnému vodnímu čerpadlu. Nakonec je do procesu chlazení jednotky zapojen i klimatizační systém.

Motor je spárován s osmistupňovou robotickou převodovkou se dvěma spojkami a zajišťuje trakci všech kol prostřednictvím elektronicky ovládané spojky. Další dvě z nich stojí v převodovce zadní nápravy a poskytují až 100% přítlaku na jedno ze zadních kol. To nejen zlepšilo proces zatáčení, ale také přidalo speciální režim driftu.

Chcete-li dát úhel, musíte přesunout ovladač na značku „Race“, vypnout stabilizační systém, přepnout box do manuálního režimu a vytáhnout řadicí páky směrem k sobě. Poté elektronika přejde do zvláštního provozního režimu a umožní vozidlu přejít do kontrolovaného smyku. Přední náprava zůstává funkční a umožňuje vám po skončení saní okamžitě přepnout na nastavenou rychlost.

Celkově má ​​auto šest režimů řidiče a v každém z nich elektronika rozděluje trakci s přihlédnutím k rychlosti, úhlu natočení kol, podélnému a příčnému zrychlení. Díky tomu auto blahosklonně odpouští chyby, které nevyhnutelně vznikají u řidiče, který se poprvé v životě vydal na závodní dráhu. V našem případě - na okruhu bývalé trati Formule 1 „Jarama“ poblíž Madridu. Okamžitě si zvyknete na složitost zatáček a množství vlásenek, neustále zvyšujete tempo a získáváte stále více dávek adrenalinu.

Ale ve městě tomu tak není. Stačí stisknout plynový pedál, protože čtyři 90mm trubky začnou střílet vzkvétající symfonií a blikající ikona na head-up displeji připomíná, že rychlostní limit byl překročen během několika sekund po startu. Při nízké rychlosti se vůz chová s lehkou nervozitou, ale pokud se vám zabrzdí před nerovností, i když trochu zpozdíte, okamžitě dostanete rázný kop pod kostru.

Existuje však řada důvodů, proč lze Mercedes-AMG A45 S nazvat městským hatchbackem. Jeho zavazadlový prostor o objemu 370 litrů pojme mnohem víc než sada kroketů a cestující na zadních sedadlech si nemusí opřít kolena o bradu, aby vyplnili prostor mezi opěradly.

Interiér jako celek by na první pohled mohl být obecně zaměňován s dárcovským vozem, nebýt sportovního volantu se zkoseným spodním segmentem, opět vypůjčeného z AMG GT. Před vašima očima jsou dva obrovské displeje multimediálního komplexu MBUX, které se na první pohled mohou zdát příliš komplikované, protože samotný hlavní monitor s rychloměrem a otáčkoměrem má sedm různých konfigurací.

Na volantu bylo přichyceno 17 různých tlačítek a spínačů, ale abyste mohli vypnout například asistenta vybočení z jízdního pruhu, budete se muset docela ponořit do nabídky mediálního systému. Obecně tam můžete najít spoustu úžasných věcí. Například přednáška o relaxačních dechových cvičeních, která systém předvede příjemným ženským hlasem. Nebo funkce nastavení sedadel pro zajištění správného průtoku krve, aby se vaše záda a nohy při dlouhých cestách neunavily. Není to auto na každý den?

Mercedes-AMG A45 S dorazí do Ruska v září a s ním bude „platba“ soplatformního kupé-sedanu CLA 45 S. Později bude sestava doplněna kombi CLA Shooting Brake a crossoverem GLA. Možná nikdy nikdo neměl tak velkou rodinu malých, ale velmi rychlých aut.

Typ těla	Hatchback	Sedan
Размеры (délka, šířka, výška), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Rozvor, mm	2729	2729
Vybavená hmotnost, kg	1625	1675
Prostor pro náklad, l	370-1210	470
typ motoru	Benzín, přeplňovaný	Benzín, přeplňovaný
Pracovní objem, metry krychlové cm	1991	1991
Síla, hp s. při otáčkách za minutu	421/6750	421/6750
Max. chladný. okamžik, Nm při ot./min	500 / 5000 - 5250	500 / 5000-5250
Převodovka, pohon	Robotická 8stupňová plná rychlost	Robotická 8stupňová plná rychlost
Max. rychlost, km / h	270	270
Zrychlení 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Spotřeba paliva (město, dálnice, smíšené), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Cena od, USD	n. d.	n. d.