Na výletě na kole

Oživení kola jako skvělé outdoorové aktivity znamená, že jej stále častěji bereme s sebou na víkendové výlety a dovolené.

Zatímco v minulosti mohla být přeprava kola obtížná, současná nabídka výrobců nosičů zavazadel a speciálních držáků tento problém zcela řeší.

Můžeme jej „upravit“ s ohledem na předpokládaný počet přepravovaných kol, typ a často i značku našeho vozu.

Díky různým typům nosičů lze kola umístit nejen na střechu vozu, ale také na zadní stěnu korby nebo tažný hák. Každé z těchto řešení má své výhody a nevýhody.

Nosiče jízdních kol se montují na tzv. základní nosič, tedy příčné kolejnice používané v případě běžných regálů. Jedná se o podélné drážky s vestavěným jednobodovým nebo vícebodovým držákem, který připevňuje kolo k rámu. Jejich výhodou je, že je lze nechat na voze, když nejsou potřeba, neomezují výhled a přístup do kufru. Hlavní nevýhodou je zvýšení odporu vzduchu při přepravě kol a samozřejmě důsledky v podobě větší spotřeby paliva a nutnosti velmi opatrné jízdy – zejména v zatáčkách.

Poměrně náročné je také umístění samotného kola, které musí být zvednuto dost vysoko a přitom dbát na možnost poškození karoserie vozu.

Nejen na střeše

S nosiči zavazadel instalovanými vzadu se snadněji manipuluje a mají menší vliv na přilnavost vozidla k vozovce. Jsou ideální pro karoserie hatchback. Jízdní kola jsou většinou umístěna ve výšce zadního okna, ale výrazně omezují výhled.

Takové regály jsou nejčastěji zavěšeny na horní hraně zadních dveří na základě   

nárazník, takže je třeba mít na paměti, že dostat se do zadní části vozu bude obtížné nebo dokonce nemožné.

Při rozhodování o koupi tohoto typu nosiče zavazadel se vyplatí zkontrolovat, zda zvolený model nenarušuje umístění zadních světel vozu a zda je kolo zakryje.

Tažná zařízení jsou k dispozici ve dvou základních typech. Některé z nich jsou konstrukce, které jdou nahoru, kde jsou kola obvykle připevněna k rámu, a je tam všechno. uzamykatelné (otevře přístup do kufru), další jsou jakousi plošinou s vodorovnými drážkami kol pro umístění obvykle tří jízdních kol. Takové kufry, stejně jako přívěs, musí být vybaveny kompletní sadou osvětlení a další poznávací značkou.

Některé (dražší) plošiny lze s koly sklopit dolů, což usnadňuje. 

přístup do interiéru vozu zezadu.

Každý výrobce takového zařízení uvádí jeho maximální zatížení, ale nezapomeňte, že zatížení na tažném háku by nemělo přesáhnout 50 kg.

Nevýhodou cyklistických „platforem“ je obtížnost otáčení a parkování a také nutnost demontáže při jízdě bez kol. Při jízdě po státních silnicích musíte počítat i s tím, že se při přepravě kola zašpiní, a protože je kufr nízko pověšený, musíte být při zdolávání nerovností velmi opatrní.

Něco pro SUV

Stejně jako jízdní kola jsou v poslední době v módě terénní vozy, které se s nimi ideálně kombinují. Mnoho výrobců pro ně nabízí nosiče jízdních kol, namontované na rezervním kole, často umístěné venku.

Jak vidíte, výběr je velký, ale při rozhodování o koupi se vyplatí poohlédnout se po botách od renomované a známé společnosti, které mohou zvýšit náklady, ale budou zárukou bezpečnosti. Ještě jedna důležitá poznámka. Bez ohledu na typ nosiče zavazadel je nutné jej i přepravované kolo pečlivě zajistit a zajistit! 

Odhadované ceny za stojany na kola

střešní nosiče

Cena výrobce (PLN)

Thule 169-620

Mont Blanc od 155-300

Fapa od 130

Přihrádky na zavazadla instalované na zadních dveřích

Cena výrobce (PLN)

Thule od 188 do 440. 

Mont Blanc z let 159 - 825 

Fapa od 220 do 825

Tažná tyč namontovaná na tažné tyči

Cena výrobce (PLN)

Thule od 198 do 928.

Fapa od 220 do 266

Hákové nosiče (plošiny pro jízdní kola)

Cena výrobce (PLN)

Thule od roku 626 do roku 2022

Mont Blanc 1049–2098

Fapa od 1149 do 2199

Nosiče zavazadel se instalují na vnější rezervní kolo (SUV, SUV)

Cena výrobce (PLN)

Kováři 928

Ferucco 198