Co znamená ANCAP? Jak nejvyšší australský orgán pro bezpečnost automobilů našel „bezpečnostní nedostatky“ v dělu Velké zdi a rozhodl se je neodhalit až do dneška – když jste řídili svůj
Nejvyšší australský orgán pro bezpečnost automobilů v únoru tohoto roku věděl, že Great Wall Cannon má v klíčových oblastech nedostatečnou výkonnost.
Nejvyšší australský orgán pro bezpečnost automobilů v únoru tohoto roku věděl, že Great Wall Cannon dopadl hůře v klíčových oblastech svých nárazových testů, ale umožnil výrobci automobilů napravit „nedostatky související s bezpečností“, než mu udělil pět hvězdiček ANCAP. hodnocení.
ANCAP tvrdí, že na Velké zdi Cannon našel dva důležité a neočekávané nedostatky, a to „vysoké zrychlení hlavy“ ve sloupku řízení, který se zlomil pozdě, a „možnost silného posunu krku v ochraně proti krční páteři“ kvůli opěrce hlavy. ANCAP říká, že oba jsou "biomechanické termíny" používané k měření sil v testovacích postupech skupiny.
Objevy byly učiněny během nárazového testu v únoru tohoto roku, ale místo informování australských spotřebitelů dostala Great Wall příležitost opravit problémy a znovu otestovat vůz, přičemž nové výsledky byly zveřejněny v listopadu.
ANCAP umožňuje výrobcům vozidel řešit problémy a opravovat zjištěné problémy před opakovaným testováním od roku 2018, ale toto je poprvé, kdy byl protokol aplikován na vozidlo, které se již prodává spotřebitelům.
Do 31. července 2021 Great Wall pokračovala ve výrobě a prodeji vozidel, která dosud nebyla opravena, ačkoli ANCAP zjistila tyto bezpečnostní nedostatky v únoru. Celkem bylo poškozeno asi 6000 aut.
V důsledku toho ANCAP teprve nyní radí majitelům vozidel vyrobených mezi zářím 2020 a 31. červencem 2021, že jim „důrazně doporučuje, aby co nejdříve dokončili nápravná opatření, aby jejich vozidlo také splňovalo 5hvězdičkové bezpečnostní požadavky ANCAP“.
Zveřejnění výsledků ANCAP Great Wall bylo dlouho odloženo a testování začalo v prosinci 2020. CarsGuide Několikrát jsme mluvili s ANCAP, abychom se zeptali na důvod zpoždění, a bylo nám řečeno, že to bylo kvůli zpoždění při získávání přístupu do laboratoře pro testování aktivních bezpečnostních zařízení.
Jak se ukázalo, ANCAP začala spolupracovat s Great Wall na vyřešení těchto problémů a opětovném testování vozu od února.
Great Wall od začátku uvedla, že usiluje o pětihvězdičkový výsledek ANCAP pro svou novou rodinu GWM Ute, a uvedla, že opravila problémy zjištěné ANCAP, aby vytvořila skutečný pětihvězdičkový produkt a řešení, které nyní může být retrospektivní. -Vhodné pro modely, které jsou již na cestě.
Nové díly dorazí v prosinci a značka kontaktuje všechny dotčené zákazníky, aby od ledna nebo v příštím plánovaném servisu zadali objednávku na odstraňování závad.
„Jsme velmi potěšeni 5hvězdičkovým výsledkem GWM Ute ANCAP, který je důkazem našeho odhodlání uvést na trh nejbezpečnější vozidlo,“ říká mluvčí GWM Steve McIver.
„Jakmile jsme se dozvěděli o prvních výsledcích testů, rychle jsme provedli nezbytná technická a výrobní vylepšení.
„Ochota a schopnost GWM reagovat tak rychle dokazuje důležitost tohoto 5hvězdičkového výsledku ANCAP. Díky tomu je již tak výkonný balíček ještě silnější a očekáváme, že přitažlivost GWM Ute se v důsledku toho dále zvýší.“
Určitě by ale měly být položeny otázky ohledně protokolu ANCAP, který umožňuje, aby důležité výsledky testů jakéhokoli vozidla nebyly zveřejněny, dokud jsou problémy vyřešeny, zejména pokud je tento konkrétní model již v prodeji a v rukou spotřebitelů.
Není tomu tak, říká generální ředitelka ANCAP Carla Horweg, která říká: "Vlastně si myslíme, že je to pro spotřebitele skvělý výsledek."
„Protokoly nyní fungují s cestou opakovaného testování, která je zavedena od roku 2018, je taková, že pokud nás výrobce dokáže přesvědčit, že dokáže splnit všechna kritéria, což je velmi přísné, pak dostaneme tento výsledek. kde auta, která jsou již na trhu, musí opravit výrobce,“ říká.
"Tohle jsme ještě neviděli v akci." Stalo se to pouze v Austrálii od roku 2018, stalo se to tam, kde auta nebyla na trhu (když výrobce… testuje před uvedením vozu do prodeje), takže to není neprobádané území.“
ANCAP uvádí, že první test Velké zdi byl proveden v prosinci 2020 a čelní test po celé šířce (ten, který byl shledán vadným) v únoru 2021.
ANCAP obviňuje „soutok“ faktorů ze zpoždění opakovaného testu, ale trvá na tom, že vůz byl vždy bezpečný. A to navzdory skutečnosti, že ANCAP ve skutečnosti nikdy nepočítal bezpečnostní skóre Great Wall po „odhalené bezpečnostní chybě“ a zdůraznil, že je „důležité“, aby všichni zákazníci Great Wall dokončili tuto nápravnou práci.
„Nemluvíme zde o nebezpečném vozidle. Nemluvíme o autě, které podléhá formálnímu odvolání z rozhodnutí ACCC,“ říká Horweg.
„Při čelním testu plné šířky jsme viděli silné zrychlení hlavy v airbagu a provedli jsme podrobné šetření s výrobcem a zjistili jsme, že to byl výsledek pozdního sklopení sloupku řízení.
„Byla zde také možnost vysokého posunu krku v ochraně proti krční páteři, v reakci na to byla hlavová opěrka přepracována na hlavovou opěrku a u vozů již na trhu to bude znamenat výměnu dílu.
„Po identifikaci takové bezpečnostní chyby nepočítáme body. Jakmile je získán neočekávaný výsledek, provedeme proces zjišťování problému a poté se výrobce musí rozhodnout, zda může vyhovět protokolu opakovaného testu.
"Pokud půjdou touto cestou, nebudeme pokračovat v hodnocení, dokud nebudeme mít konečné hodnocení."
