Jaký je rozdíl mezi crossoverem, SUV a SUV
Dobré silnice se stavěly odjakživa, ale skutečný boom v tomto odvětví nastal na konci první poloviny 20. století přes Spojené státy americké. Vznikla a systematizovala gigantická silniční síť, která ovlivnila i design hromadných vozů. Byly to klasické sedany pro cestující s nízkou světlou výškou, velkým základem a výraznými převisy karoserie. Typičtí obyvatelé hladkých asfaltobetonových povrchů.
Tím ale historie vozu neskončila a zcela nečekaně se vývoj automobilové techniky začátkem 21. století obrátil opačným směrem.
I přes další vylepšování silnic začala přicházet do módy auta, která jsou přizpůsobena pohybu v jakýchkoli podmínkách. SUV existovaly již dříve, ale tehdy byly opravdu potřeba.
Nyní je to spíše sport v klasickém anglickém slova smyslu, tedy povolání pánů, kterým nic jiného nezbývá.
Jak vypadá SUV?
Obyčejné užitkové auto, jehož hlavním účelem je pohybovat se s nákladem a několika pasažéry po nepříliš členitém terénu s vyjetými kolejemi od koňských vozů, se poněkud změnilo.
Přesto nikdo nechtěl proměnit řízení auta ve zdání výkonu.
Proto byly zachovány a stanoveny pouze hlavní rysy SUV, podle kterých jej lze přesně identifikovat:
První. Navenek masivní a prostorná karoserie kombi, která se stejně dobře hodí na nákupy a dálkové výpravy.
Charakteristická hranatost a jasný trend k maximálnímu vnitřnímu objemu, často zdůrazňovaný obřím expedičním střešním nosičem, vyvolaly tendenci označovat takové karoserie samostatným pojmem „SUV“ nebo dokonce „Jeep“.
Za druhé. Silová struktura karoserie ve formě relativně plochého rámu z mohutných kanálů se dvěma podélnými nosníky po celé délce vozu a mnoha příčníky. Takzvaný žebříkový typ.
Jeho hlavním účelem je kupodivu poskytnout tělu flexibilitu, bez níž není v režimu neustálého off-roadu co dělat. Tuhá konstrukce bude buď příliš masivní, nebo se rozpadne při neustálém přetěžování.
Ano, a sledování povrchu všemi čtyřmi koly vyžaduje flexibilitu. Moderní auta ale potřebují rám spíše pro pohodlí. Velmi efektivně izoluje interiér od všech peripetií, které podvozek prožívá.
Třetí. Geometricky je vůz lépe přizpůsoben složitému profilu vozovky než konvenční vozy.
Zvětšila se světlá výška (světlá výška), výrazný je tzv. nájezdový úhel, který umožňuje beztrestné přejíždění překážek, malé jsou přední a zadní převisy, které určují maximální úhly nájezdu a výjezdu na římsy a obrubníky. .
Za čtvrté. Pohonné jednotky implikují přítomnost výkonného motoru, lepšího než naftový motor, jsou hospodárnější a odolnější, důmyslná off-roadová převodovka s pohonem všech kol a pokročilými možnostmi zvýšení točivého momentu.
V centru všeho je rozdělovací převodovka, kde je umístěno ovládání režimu a instalován demultiplikátor, jedná se o další řazení dolů.
Pátý. Dobré off-roadové odpružení by mělo v sobě spojovat mnoho vlastností, většinou přímo opačných.
Pro jízdu po asfaltu a mnoho z těchto aut tam stráví celý život, musí poskytovat slušnou ovladatelnost, jinak bude auto okamžitě kritizováno v tisku a nebude koupeno.
Ano a bezpečnost nikdo nezrušil, ale na silnicích je potřeba mít nekonečnou spotřebu energie, velký zdvih kol, rezervy bezpečnosti a životnosti. Doplňte to obecnou touhou po hospodárnosti a bude jasné, jaký těžký úkol musíme vyřešit.
Navzdory vysoké ceně, která s tím vším souvisí, jsou SUV velmi žádaná, prestižní a dokonce zplodila některé další automobilové třídy.
Co je parketová podlaha
Slovo se objevilo jako vzhled vozů, které navenek připomínají SUV, ale pro jízdu po špatných silnicích jsou zcela nevhodné. To znamená, že všechny kompromisy mezi kvalitami silničních aut a terénních vozů se radikálně posouvají směrem k těm prvním.
Odtud nápověda v názvu, která hovoří o nejvhodnějším typu nátěru pro taková auta.
Jsou však přítomny všechny vnější znaky a část vnitřních. Prostorná karoserie, brutální, i když směrem k aerodynamickému vzhledu změkčená, pohon všech čtyř kol je často zachován, i když ve zjednodušené verzi. Off-roadové funkce převodovky byly eliminovány nebo oslabeny a zautomatizovány.
Výkon motoru je zde potřeba spíše pro rychlost a dynamiku než pro hluboké bláto, písek a sníh. Geometrie je o něco lepší než u sedanů a hatchbacků, ale zdaleka ne terénní. Velká kola zůstávají jako designový prvek, zatímco nízkoprofilové pneumatiky jsou instalovány nevhodné pro rozbité silnice.
Na druhou stranu mají SUV výbornou ovladatelnost, pro řidiče typické snadné přistání, tuhou nosnou karoserii a vysoký komfort v interiéru kabiny. Cena je samozřejmě také na vyšší úrovni.
Auta jsou pohodlná při každodenním používání, mnohem ekonomičtější než terénní vozidla, umožňují vám překonat menší nepřízeň počasí a poslední kilometr vjezdu do venkovského domu.
Není divu, že se rychle staly módou a zvítězily v konkurenci typického osobního vozu. Nyní je to nejmasivnější třída na trhu.
Funkce crossoveru
Samotný termín znamená kombinaci v jedné třídě automobilů a vlastnosti dvou nebo více dalších tříd. Svérázné hybridy, i když toto slovo zastávají jiné stroje.
Obyčejný crossover je symbiózou SUV a osobního kombi, i když existují crossovery na bázi sedanů, kupé, hatchbacků a dokonce i kabrioletů.
Byla také vytvořena typická sada vlastností, která nevylučuje další implementace:
- karoserie má nejčastěji pět dveří včetně jedněch pro zavazadlový prostor;
- motor je umístěn napříč před vozem;
- vozy v databázi jsou s pohonem předních kol, ale za poplatek mají i verzi s pohonem všech kol;
- pohon zadních kol je proveden pomocí nejjednodušší převodové skříně ve formě úhlové převodovky;
- zadní náprava je připojena automaticky pomocí třecí elektrické nebo hydraulické spojky instalované v bloku s převodovkou zadní nápravy;
- světlá výška je 15-20 centimetrů, převisy jsou sníženy.
Crossovery jsou postaveny na platformách osobních automobilů a téměř nikdy nepoužívají jednotky SUV vyráběné stejnou společností. Není použit žádný rám, i když jsou instalovány pomocné rámy pro zlepšení pohodlí a manipulace.
Touha prosadit se v oblíbeném sektoru vede k poněkud kuriózním situacím, kdy se mírně zvednutý hatchback, tedy se zvýšenou světlou výškou, nazývá crossover a poté je vydána jeho samostatná křížová verze.
Tak se to například stalo u domácího rentgenu Lada. Neméně zábavný je vzhled crossoverů od Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce a dokonce i Ferrari. Móda a potřeba sledovat její trendy jsou pro prosperitu automobilek zásadní.
