Austrálie prodává nejrychlejší auto na světě
Vše, co chci k Vánocům: Nejrychlejší auto na světě, Bugatti Veyron, bylo prodáno tajemnému nakupujícímu v Austrálii, přestože po místních silnicích nesmí jezdit.
Nejrychlejší auto světa, Bugatti Veyron s maximální rychlostí 431 km/h, tedy téměř dvojnásobnou rychlostí, než při které vzlétají letadla, bylo prodáno záhadnému zákazníkovi v Austrálii, přestože je na místní silnice zakázáno.
Ojetý Veyron se objevil v Classic Throttle Shop v Sydney, zaparkovaný vedle klasického Mini Moke a starého Porsche.
Byl uveden na burze méně než týden a společnost říká, že byl prodán anonymnímu kupci.
Kupující ale nebude příliš anonymní: tento Veyron je prý jediný v Austrálii, kromě toho, který nakrátko přiletěl do Austrálie na předváděcí kolo na Grand Prix Formule 2009.
"Nechceme prozradit žádné podrobnosti," řekl Matthew Dixon, prodejce Classic Throttle Shop. "Majitel si přeje zůstat v anonymitě."
Společnost nezveřejňuje, kolik kupující zaplatil, ale nový Veyron stál 1 milion eur plus daně.
Pokud by se prodával jako nový v Austrálii, měl by Veyron hodnotu asi 3 miliony dolarů po směnných kurzech, daních a dani z luxusních vozů (33 procent z ceny nad 61,884 XNUMX dolarů).
Veyron ale Bugatti v Austrálii nikdy oficiálně neprodávalo, protože byl vyroben pouze s levostranným řízením.
Sběratelé po celém světě dali autu status ikony.
Začátkem tohoto roku prodal americký hledač talentů, televizní hvězda a tvůrce One Direction Simon Cowell svůj Veyron z roku 2008 v aukci za 1.375 milionu dolarů.
Bugatti Veyron pohání masivní 8.0litrový motor W16 se čtyřmi turbodmychadly. Původně měl výkon 1001 koní, ale v roce 1200 byl modernizován na 2012 koní. Zrychlí z 0 na 100 km/h za přibližně 2.5 sekundy, stejně rychle jako vůz Formule XNUMX.
Od roku 400 bylo vyrobeno jen asi 2005 vozů. Bugatti se vyprodalo z 300 původně vyrobených kupé a ze 40 roadsterů představených v roce 150 zbylo do ukončení výroby na konci roku 2012 méně než 2015.
Jiné specializované společnosti tvrdí, že překonaly rekord Veyronu, ale jedná se o jednorázové speciály a nejvyšší rychlost neodpovídá standardům Guinessovy knihy rekordů (průměr přes 1 km v obou směrech, s výhradou změn počasí a podmínek zkušební dráhy). .
Bugatti mezitím oficiálně opustilo plány na stavbu toho, co měl být nejrychlejším sedanem na světě, a oficiálně potvrdilo, že postaví nástupce Veyronu.
Šéf Bugatti Dr. Wolfgang Schreiber začátkem tohoto roku řekl britskému magazínu Top Gear: „Čtyřdveřové Bugatti nebude. O Galibier jsme mluvili mnohokrát, ale toto auto nepřijede, protože... zmátne naše zákazníky.“
Bugatti údajně ztratilo každý z více než 400 Veyronů, které vyrobilo, navzdory cenovce přes 1 milion eur plus daně.
„S Veyronem jsme umístili Bugatti na vrchol všech značek supersportovních vozů na celém světě. Každý ví, že Bugatti je nejlepší superauto,“ řekl Dr. Schreiber Top Gear. „Pro současné majitele a další zájemce je snazší zjistit, zda uděláme něco podobného jako Veyron (příští). A to je to, co budeme dělat.“
Bugatti představilo koncept sedanu Galibier v roce 2009, těsně po vypuknutí celosvětové finanční krize, ale od té doby je jeho vývoj poměrně tichý.
Na otázku, zda Bugatti vydá tolik pověstný Veyron poté, co vydalo speciální verzi v 431 schopnou dosáhnout rychlosti až 2010 km/h (ve srovnání s původní maximální rychlostí 408 km/h), Dr. Schreiber řekl Top Gear: „Rozhodně nevyrábíme SuperVeyron nebo Veyron Plus. Už nebude žádná síla. 1200 (koní) je na hlavu Veyronu a jeho derivátů dost.“
Dr. Schreiber řekl, že nový Veyron bude muset „předefinovat měřítka… a dnes je aktuální Veyron stále měřítkem. Už na tom pracujeme (nástupce).“
Německý koncern Volkswagen koupil v roce 1998 francouzskou značku superauta Bugatti a okamžitě začal pracovat na Veyronu. Po několika koncepčních vozech a četných zpožděních byla v roce 2005 konečně představena sériová verze.
Při vývoji Veyronu se inženýři potýkali s chlazením masivního motoru W16 se čtyřmi turbodmychadly. Přestože měl 10 chladičů, jeden z prototypů během testování na závodním okruhu Nürburgring hořel.
Původní Veyron, poháněný přeplňovaným 8.0litrovým čtyřválcovým motorem W16 (dva V8 uložené zády k sobě), měl výkon 1001 koní. (736 kW) a točivý moment 1250 Nm.
S výkonem přenášeným na všechna čtyři kola prostřednictvím systému pohonu všech kol a sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG dokázal Veyron zrychlit z 0 na 100 km/h za 2.46 sekundy.
Při maximální rychlosti spotřeboval Veyron 78 l/100 km, což je více než závodní vůz V8 Supercar při plné rychlosti, a palivo mu došlo za 20 minut. Pro srovnání Toyota Prius spotřebuje 3.9 l/100 km.
Bugatti Veyron bylo zapsáno do Guinessovy knihy rekordů jako nejrychlejší sériový vůz s maximální rychlostí 408.47 km/h na soukromé testovací dráze Volkswagen v Era-Lessien v severním Německu v dubnu 2005.
V červnu 2010 Bugatti překonalo svůj vlastní rekord nejvyšší rychlosti uvedením Veyron SuperSport se stejným motorem W16, ale zvýšeným na 1200 koní (895 kW) a 1500 Nm točivého momentu. Zrychlil na ohromujících 431.072 km/h.
Z 30 Veyron SuperSports bylo pět označeno jako SuperSport World Record Editions, s vypnutým elektronickým omezovačem, což jim umožnilo dosáhnout rychlosti až 431 km/h. Zbytek byl omezen na 415 km/h.
Původní Veyron stál 1 milion eur plus daně, ale nejrychlejší Veyron všech dob, SuperSport, stál téměř dvakrát tolik: 1.99 milionu eur plus daně.
V září jeden Američan proměnil Holden Monaro z roku 2004 na kopii Bugatti Veyron.
Floridský restaurátor automobilů inzeroval domácí rekreaci na online aukčním webu eBay a chtěl, aby někdo zaplatil 115,000 XNUMX dolarů, aby ji mohli dokončit.
Plastová konstrukce na dvorku byla založena na Pontiacu GTO z roku 2004, což je americká verze Holden Monaro.
