Zařízení a typy pneumatik pro automobily

Jedním ze základních prvků kola automobilu je pneumatika. Je instalován na ráfku a zajišťuje stabilní kontakt vozu s povrchem vozovky. Během pohybu vozu absorbují pneumatiky vibrace a vibrace způsobené nerovnou vozovkou, což zajišťuje pohodlí a bezpečnost cestujících. V závislosti na provozních podmínkách mohou být pneumatiky vyrobeny z různých materiálů se složitým chemickým složením a určitými fyzikálními vlastnostmi. Pneumatiky mohou také obsahovat vzor běhounu, který poskytuje spolehlivou trakci na površích s různými koeficienty tření. Pokud znáte konstrukci pneumatik, pravidla jejich provozu a příčiny předčasného opotřebení, můžete zajistit dlouhou životnost pneumatik a obecně bezpečnost jízdy.

Funkce sběrnice

Mezi hlavní funkce automobilové pneumatiky patří:

• tlumení vibrací kol z nerovného povrchu vozovky;
• zajištění stálého sevření kol se silnicí;
• snížená spotřeba paliva a hladina hluku;
• zajištění průchodnosti vozidla v obtížných podmínkách na silnici.

Zařízení pro automobilové pneumatiky

Konstrukce pneumatiky je poměrně složitá a skládá se z mnoha prvků: kord, běhoun, pás, oblast ramen, bočnice a patka. Promluvme si o nich podrobněji.

Cord

Základem pneumatiky je kostra skládající se z několika vrstev kordu. Šňůra je pogumovaná vrstva látky vyrobená z textilních, polymerních nebo kovových nití.

Kord je napnutý po celé ploše pneumatiky, tj. radiálně. K dispozici jsou radiální a předpjaté pneumatiky. Nejrozšířenější je radiální pneumatika, protože vyznačuje se nejdelší životností. Rám v něm je pružnější, čímž snižuje tvorbu tepla a valivý odpor.

Pneumatiky Bias mají kostru několika křížových kordů. Tyto pneumatiky jsou levné a mají silnější boční stěnu.

Šlapat

Vnější část pneumatiky, která je v přímém kontaktu s povrchem vozovky, se nazývá „běhoun“. Jeho hlavním účelem je zajistit adhezi kola k vozovce a chránit jej před poškozením. Běhoun ovlivňuje hladinu hluku a vibrací a určuje také stupeň opotřebení pneumatik.

Konstrukčně je běhoun masivní gumovou vrstvou s reliéfním vzorem. Schéma běhounu ve formě drážek, rýh a hřebenů určuje schopnost pneumatiky fungovat za určitých podmínek na silnici.

Breaker

Vrstvy šňůr mezi běhounem a kostrou se nazývají „lámač“. Je nutné zlepšit vztah mezi těmito dvěma prvky a zabránit tomu, aby se běhoun odlupoval pod vlivem vnějších sil.

Oblast ramen

Část běhounu mezi běžeckým pásem a bočnicí se nazývá oblast ramen. Zvyšuje boční tuhost pneumatiky, zlepšuje syntézu kostry s běhounem a přebírá část bočního zatížení přenášeného běžeckým pásem.

Boční stěny

Boční stěna - gumová vrstva, která je pokračováním běhounu na bočních stěnách kostry. Chrání rám před vlhkostí a mechanickým poškozením. Je na něj naneseno označení pneumatik.

Rada

Boční stěna končí přírubou, která slouží k jejímu upevnění a utěsnění na ráfku kola. V srdci patky je neroztažitelné kolo vyrobené z ocelového pogumovaného drátu, který dodává pevnost a tuhost.

Typy pneumatik

Pneumatiky lze klasifikovat podle několika parametrů.

Sezónní faktor

Podle sezónního faktoru se rozlišují letní, zimní a celoroční pneumatiky. Sezónnost pneumatiky je určena dezénem. Na letních pneumatikách není mikrovzor, ​​ale jsou zde výrazné drážky pro průtok vody. To zajišťuje maximální přilnavost na asfaltu.

Zimní pneumatiky lze odlišit od letních podle úzkých drážek běhounu, které umožňují, aby guma neztratila pružnost a udržovala vůz dobře i na zledovatělé vozovce.

Existují také takzvané „celoroční pneumatiky“, jejichž klady a zápory lze říci následovně: fungují stejně dobře v horkém i chladném počasí, ale mají velmi průměrné výkonové charakteristiky.

Metoda utěsnění vnitřního objemu

Tento indikátor rozlišuje mezi „duší“ a „bezdušovými pneumatikami“. Bezdušové pneumatiky jsou pneumatiky, které mají pouze pneumatiku. V nich je dosaženo těsnosti díky zařízení druhého.

Terénní pneumatiky

Tato třída pneumatik se vyznačuje zvýšenou schopností jízdy v terénu. Pryž se vyznačuje vysokým profilem a hlubokými drážkami běhounu. Vhodný pro jízdu na hliněných a bahnitých plochách, strmých svazích a jiných terénních podmínkách. Ale na této gumě nebude možné vyvinout dostatečnou rychlost na rovné silnici. Za normálních podmínek tato pneumatika nedrží dobře silnici, v důsledku čehož je snížena bezpečnost silničního provozu a běhoun se rychle opotřebuje.

Dezén pneumatiky

Podle dezénu se rozlišují pneumatiky s asymetrickými, symetrickými a směrovými vzory.

Nejběžnější jsou symetrické vzory. Parametry pneumatiky s takovým dezénem jsou nejvyváženější a samotná pneumatika je více přizpůsobena pro provoz na suché vozovce.

Pneumatiky se směrovým vzorem mají nejvyšší výkonnostní vlastnosti, díky nimž je pneumatika odolná vůči aquaplaningu.

Pneumatiky s asymetrickým vzorem mají dvojitou funkci v jedné pneumatice: ovladatelnost na suché vozovce a spolehlivá přilnavost na mokré vozovce.

Nízkoprofilové pneumatiky

Tato třída pneumatik je speciálně navržena pro vysokorychlostní jízdu. Poskytují rychlou akceleraci a kratší brzdnou dráhu. Ale na druhé straně tyto pneumatiky nepracují hladce a jsou hlučné při jízdě.

Slicks

Slick pneumatiky jsou další třídou pneumatik, kterou lze odlišit jako samostatnou. Jak se liší slicky od ostatních pneumatik? Absolutní hladkost! Běhoun nemá žádné drážky ani drážky. Slicky fungují dobře pouze na suchých silnicích. Používají se hlavně v motoristickém sportu.

Opotřebení pneumatik

Během pohybu vozidla je pneumatika neustále opotřebována. Opotřebení pneumatik ovlivňuje jeho výkon, včetně délky brzdné dráhy. Každý další milimetr opotřebení běhounu zvyšuje brzdnou dráhu o 10-15%.

Důležité! Přípustná hloubka dezénu pro zimní pneumatiky je 4 mm a pro letní pneumatiky 1,6 mm.

Druhy opotřebení pneumatik a jejich příčiny

Pro přehlednost jsou typy a příčiny opotřebení pneumatik uvedeny ve formě tabulky.

Typ opotřebení pneumatik	důvod
Opotřebení běhounu ve středu pneumatiky	Nesprávný tlak v pneumatikách
Praskliny a boule na bočnici pneumatiky	Pneumatika narazila do obrubníku nebo do jámy
Opotřebení běhounu podél okrajů pneumatiky	Nedostatečný tlak v pneumatikách
Plochá místa na opotřebení	Řidičské vlastnosti: tvrdé brzdění, smyk nebo akcelerace
Jednostranné opotřebení	Nesprávné sbalení zarovnání

Můžete vizuálně zkontrolovat opotřebení pneumatik pomocí indikátoru úrovně opotřebení pneumatik, což je plocha běhounu, která se liší od základny velikostí a tvarem.

Ukazatel opotřebení pneumatik může být:

• klasický - ve formě samostatného bloku běhounu s výškou 1,6 mm, který je umístěn v podélné drážce pneumatiky;
• digitální - ve formě čísel vyražených v běhounu, odpovídajících určité hloubce běhounu;
• elektronický - jedna z funkcí systému sledování tlaku v pneumatikách.