Zařízení a princip činnosti parkovací brzdy

Parkovací brzda (také známá jako ruční brzda nebo v každodenním životě „ruční brzda“) je nedílnou součástí ovládání brzdění vozidla. Na rozdíl od hlavního brzdového systému, který řidič používá při řízení, se systém parkovací brzdy primárně používá k udržení vozidla na místě na šikmých površích a lze jej také použít jako systém nouzového brzdění v případě selhání hlavního brzdového systému. Z článku se dozvídáme o zařízení a fungování parkovací brzdy.

Funkce a účel ruční brzdy

Hlavním účelem parkovací brzdy (nebo ruční brzdy) je udržet vozidlo na místě během dlouhodobého parkování. Používá se také v případě poruchy hlavního brzdového systému při nouzovém nebo nouzovém brzdění. V druhém případě se jako brzdné zařízení použije ruční brzda.

Ruční brzda se také používá při ostrých zatáčkách sportovních vozů.

Parkovací brzda se skládá z ovladače brzdy (obvykle mechanického) a brzd.

Typy parkovací brzdy

Podle typu pohonu je ruční brzda rozdělena na:

• mechanické;
• hydraulické;
• elektromechanická parkovací brzda (EPB).

První možnost je nejběžnější díky své jednoduchosti designu a spolehlivosti. Chcete-li aktivovat parkovací brzdu, jednoduše zatáhněte za kliku směrem k sobě. Utažené kabely zablokují kola a sníží rychlost. Vozidlo zabrzdí. Hydraulická ruční brzda se používá mnohem méně často.

Podle způsobu zabrzdění parkovací brzdy existují:

• pedál (noha);
• s pákou.

Pedálem ovládaná ruční brzda se používá u vozidel s automatickou převodovkou. Pedál ruční brzdy v takovém mechanismu je umístěn na místě pedálu spojky.

Existují také následující typy pohonu parkovací brzdy v brzdách:

• buben;
• vačka;
• šroub;
• centrální nebo přenos.

Bubnové brzdy používají páku, která při tažení lanka působí na brzdové destičky. Ty jsou přitlačeny na buben a dojde k brzdění.

Když je aktivována centrální parkovací brzda, nezamykají se pouze kola, ale kloubový hřídel.

K dispozici je také elektrický pohon ruční brzdy, kde mechanismus kotoučové brzdy interaguje s elektromotorem.

Zařízení parkovací brzdy

Mezi hlavní prvky parkovací brzdy patří:

• mechanismus, který ovládá brzdu (pedál nebo páka);
• kabely, z nichž každý působí na hlavní brzdový systém, což vede k brzdění.

V konstrukci brzdového pohonu parkovací brzdy se používá jeden až tři kabely. Třívodičové schéma je nejoblíbenější. Obsahuje dva zadní kabely a jeden přední kabel. První jsou spojeny s brzdami, druhé s pákou.

Kabely jsou spojeny s prvky parkovací brzdy pomocí nastavitelných výstupků. Na koncích kabelů jsou nastavovací matice, které umožňují měnit délku pohonu. K demontáži z brzdy nebo návratu mechanismu do původní polohy dochází díky zpětné pružině umístěné na předním lanku, ekvalizéru nebo přímo na brzdovém mechanismu.

Jak funguje parkovací brzda

Mechanismus se aktivuje pohybem páky do svislé polohy, dokud západka nezacvakne. Ve výsledku se lanka, která přitlačují brzdové destičky zadního kola proti bubnům, natáhnou. Zadní kola jsou zablokovaná, dojde k brzdění.

Chcete-li vyjmout vůz z ruční brzdy, musíte podržet blokovací tlačítko a sklopit páku do původní polohy.

Parkovací brzda v kotoučové brzdě

U vozidel s kotoučovými brzdami se používají následující typy parkovacích brzd:

• šroub;
• vačka;
• buben.

Šroub se používá u kotoučových brzd s jedním pístem. Ten je ovládán šroubem zašroubovaným do něj. Šroub se otáčí díky páce připojené na druhé straně kabelem. Píst se závitem se pohybuje dovnitř a tlačí brzdové destičky na kotouč.

Ve vačkovém mechanismu se píst pohybuje vačkovým pohonem. Ten je pevně spojen s pákou kabelem. Pohyb tlačného pístu s pístem nastává, když se vačka otáčí.

Bubnové brzdy se používají u kotoučových brzd s více písty.

Provoz ruční brzdy

Na závěr uvedeme několik tipů pro použití parkovací brzdy.

Před jízdou vždy zkontrolujte polohu parkovací brzdy. Nedoporučuje se jezdit na ruční brzdě, může to vést ke zvýšenému opotřebení a přehřátí brzdových destiček a kotoučů.

Je možné v zimě dát auto na ruční brzdu? To se také nedoporučuje. V zimě se bláto se sněhem drží na kolech a v silném mrazu může i krátké zastavení zmrazit brzdové kotouče s destičkami. Pohyb vozidla bude nemožný a použití síly může způsobit vážné poškození.

U vozidel s automatickou převodovkou se navzdory režimu „parkování“ doporučuje použít také ruční brzdu. Nejprve prodlouží životnost parkovacího mechanismu. A za druhé, zachrání řidiče před náhlým převrácením vozu ve stísněném prostoru, což může zase vést k nežádoucím následkům v podobě srážky se sousedním vozem.

Závěr

Parkovací brzda je důležitým prvkem v konstrukci automobilu. Jeho provozuschopnost zvyšuje bezpečnost provozu vozidla a snižuje riziko nehod. Proto je nutné tento mechanismus pravidelně diagnostikovat a udržovat.

Otázky a odpovědi:

Jaké jsou brzdy v autě? Záleží na modelu auta a jeho třídě. Brzdový systém může být mechanický, hydraulický, pneumatický, elektrický a kombinovaný.

Co dělá brzdový pedál? Brzdový pedál je připojen k pohonu posilovače brzd. V závislosti na typu systému se může jednat o elektrický pohon, hydraulický pohon nebo vzduchový pohon.

Jaké jsou tam brzdy? Podle účelu brzdového systému může plnit funkci hlavní brzdy, pomocné (využívá se brzdění motorem) nebo parkovací.