Zařízení a princip činnosti synchronizátoru převodovky

Synchronizátor převodovky je mechanismus navržený k vyrovnání rychlosti hřídele převodovky a převodovky. Dnes jsou téměř všechny mechanické a robotické přenosy synchronizovány, tj. vybavené tímto zařízením. Tento důležitý prvek v převodovce umožňuje hladké a rychlé řazení. Z článku se dozvíme, co je synchronizátor, k čemu slouží a jaký je zdroj jeho provozu; pochopíme také strukturu mechanismu a seznámíme se s principem jeho fungování.

Účel synchronizátoru

Všechny převody moderních převodovek osobních automobilů, včetně zpátečky, jsou vybaveny synchronizátorem. Jeho účel je následující: zajistit vyrovnání rychlosti hřídele a rychlostního stupně, což je předpokladem pro bezšokové řazení rychlostí.

Synchronizátor zajišťuje nejen plynulé řazení, ale také pomáhá snižovat hladinu hluku. Díky prvku se snižuje stupeň fyzického opotřebení mechanických částí převodovky, což zase ovlivňuje životnost celé převodovky.

Synchronizátor navíc zjednodušil princip řazení, takže je pro řidiče pohodlnější. Před příchodem tohoto mechanismu k řazení došlo pomocí dvojitého sešlápnutí spojky a přeřazení převodovky na neutrál.

Návrh synchronizátoru

Synchronizátor se skládá z následujících prvků:

• rozbočovač se strouhankou;
• inkluzní spojka;
• zajišťovací kroužky;
• ozubené kolo s třecím kuželem.

Základem sestavy je náboj s vnitřními a vnějšími drážkami. Pomocí prvního se připojuje k hřídeli převodovky a pohybuje se podél něj různými směry. Pomocí vnějších drážek je náboj spojen se spojkou.

Náboj má tři sloty navzájem o 120 stupňů. Drážky obsahují pružinové krekry, které pomáhají zafixovat spojku v neutrální poloze, tedy v okamžiku, kdy synchronizátor nefunguje.

Spojka se používá k zajištění pevného spojení mezi hřídelem převodovky a převodem. Je umístěn na náboji a zvenčí je připojen k vidlici přenosu. Pojistný kroužek synchronizátoru je nezbytný pro synchronizaci otáček pomocí třecí síly, brání uzavření spojky, dokud hřídel a převodovka nemají stejnou rychlost.

Vnitřní část prstenu je ve tvaru kužele. Ke zvýšení kontaktní plochy a snížení námahy při řazení převodových stupňů se používají vícekónové synchronizátory. Kromě jednoduchých synchronizátorů se používají také dvojité synchronizátory.

Dvojitý synchronizátor kromě kuželového kroužku, který je připevněn k ozubenému kolu, obsahuje vnitřní kroužek a vnější kroužek. Kónický povrch ozubeného kola se zde již nepoužívá a synchronizace probíhá pomocí kroužků.

Princip činnosti synchronizátoru převodovky

Ve vypnutém stavu zaujímá spojka střední polohu a ozubená kola se volně otáčejí na hřídeli. V tomto případě nedochází k přenosu točivého momentu. V procesu výběru rychlostního stupně vidlice pohybuje spojkou směrem k rychlostnímu stupni a spojka zase tlačí pojistný kroužek. Kroužek je přitlačen na kužel pastorku a otáčí se, což znemožňuje další postup spojky.

Pod vlivem třecí síly se synchronizují rychlosti převodovky a hřídele. Spojka se pohybuje volně dále a pevně spojuje ozubené kolo a hřídel převodovky. Přenos točivého momentu začíná a vozidlo jede zvolenou rychlostí.

Navzdory poměrně složité struktuře uzlu trvá synchronizační algoritmus jen několik zlomků sekundy.

Prostředek synchronizátoru

V případě jakýchkoli poruch souvisejících s řazením rychlostních stupňů je nejprve nutné vyloučit problémy se spojkou a teprve poté zkontrolovat synchronizátor.

Poruchu uzlu můžete nezávisle identifikovat podle následujících znaků:

1. Hluk přenosu. To může naznačovat zakřivený zajišťovací kroužek nebo opotřebovaný kužel.
2. Spontánní vypnutí rychlostních stupňů. Tento problém může být spojen se spojkou nebo se skutečností, že ozubené kolo přežilo svůj zdroj.
3. Obtížné zahrnutí převodu. To přímo naznačuje, že synchronizátor se stal nepoužitelným.

Oprava synchronizátoru je velmi pracný proces. Je lepší jednoduše vyměnit opotřebovaný mechanismus za nový.

Dodržování následujících pravidel pomůže prodloužit životnost synchronizátoru a převodovky jako celku:

1. Vyvarujte se agresivního stylu jízdy, náhlých startů.
2. Zvolte správnou rychlost a rychlostní stupeň.
3. Včas proveďte údržbu kontrolního bodu.
4. Včas vyměňte olej určený speciálně pro tento typ převodovky.
5. Před řazením úplně vypněte spojku.