Nainstalujte si na motocykl letecké hadice
Letecké hadice mají oproti klasickým hadicím výhodu: nedeformují se pod hydraulickým tlakem. To zlepšuje brzdění. Pocit z páky je lepší, záběr větší. Instalace hadic musí být pečlivá.
Úroveň obtížnosti: není snadná
– Sada leteckých hadic pro váš motocykl, např. 99 eur v Goodridge distribuované Moto Axxe (díky obchodu Moto Axxe za laskavost a technickou způsobilost: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – dny otevřených dveří od 340. března do 23. dubna 1. ).
– Brzdová kapalina SAE J1703, DOT 3, 4 nebo 5 podle doporučení výrobce.
- Hadry.
– Momentový klíč pro ty, kteří nemají zkušenosti s upínací silou.
– Průhledná trubka spojující odvzdušňovací ventil brzdového třmenu a malou nádobku.
– Při odvzdušňování v okruhu pumpujte jako pacient pomocí brzdové páky a myslete na to, že odvzdušnění bude rychlejší. Vzduch je pod tlakem rozdrcen a promění se v mnoho drobných bublinek. V kapalině se tvoří emulze. Foukání se stává nepraktickým, protože vzduch stoupá s velkými obtížemi. Pro obnovení čištění stačí počkat jednu hodinu, než se emulze sama rozpustí.
1- Proč "letecké" hadice?
V letadlech je mnoho hydraulických ovladačů. Existují jak malá letadla, tak i velmi velká. Není pochyb o tom, že použité dlouhé hadice způsobují tlakovou ztrátu; Jinými slovy, neměly by se deformovat pod tlakem. Když tyto hadice namontujeme na naše kola, nedeformují se vlivem hydraulického tlaku při brzdění, na rozdíl od běžných hadic. Rozšiřují se, zvláště když v důsledku stárnutí měknou. Část brzdné síly se tedy ztrácí v důsledku této deformace místo toho, aby byla plně aplikována na brzdové destičky. Instalace leteckých hadic tedy nesnižuje brzdný výkon brzdových třmenů, ale zamezuje jeho ztrátě. Z pohledu pilota je zisk citů zřejmý.
2- Vyberte si sadu
V sadě leteckých hadic jsou v případě dvou předních třmenů dvě možnosti: buď se 3 originální hadice s rozdělovačem nahradí třemi leteckými hadicemi stejným způsobem, nebo dvě dlouhé letecké hadice začínají od hlavního válce na volantu. sáhnout ke každému třmenu. Názory byly rozdílné, každý si vybral sám. Vybrali jsme soupravu Goodrige (foto 2a, naproti), distribuovanou společností Moto Axxe, která obsahuje tři hadice, rozdělovač (foto 2b, níže), nové šrouby a těsnění. Upozorňujeme, že tento distributor nabízí za jednotnou cenu 99 EUR sadu, kterou potřebujete pro jakýkoli motocykl. Máte na výběr: dvě nebo tři hadice, barva hadic, barva banjo armatur.
3- Chraňte a poté rozeberte
Při odstraňování starých hadic musíte především chránit svůj motocykl před nevyhnutelným rozlitím brzdové kapaliny. Brzdová kapalina je velmi agresivní vůči lakovacím materiálům. Zanechává ošklivé stopy, nebo v horším případě může způsobit polymerační reakci s některými plasty, díky nimž jsou za den nebo dva křehké jako sklo. Nainstalujte co nejvíce ochranných ubrousků. Před dokončením montáže leteckých hadic, a zejména během proplachování vzduchem, okamžitě setřete veškeré potřísnění, které náhodně spadne na nechráněné části. Při odstraňování starých hadic věnujte pozornost tomu, jak procházejí z volantu k rozdělovači, pokud existuje, a poté odtud k brzdovým třmenům.
4- Při orientaci utáhněte
Hydraulické spojovací šrouby s novým těsněním musí být pevně utaženy na hlavním válci na řídítkách, rozdělovači a třmenech (foto 4a, protější). Dávejte pozor na správnou úhlovou polohu každé dotyčné hadice. Pamatujte, že dokonalé utěsnění hydraulického okruhu je životně důležité pro bezpečnost. Při úniku tlaku jsou brzdy zcela poškozeny. Nejde o to utahovat šrouby vší silou, ale spíše pevně, kolem 2,5 až 3 mikrogramů. Pokud si nejste jisti upínací silou, použijte momentový klíč. Při instalaci hadic do letadel, zejména pokud mají opletený kovový štít, si dejte pozor na možné odření o plast kapotáže a blatníků, jakož i o všechny hliníkové části, protože při provozu přední vidlice budou hodně žrát materiál. (foto 4b níže).
5- Tiché čištění
Momentálně je v nových hadicích pouze vzduch. Brzdová kapalina přiváděná z hlavního válce nahrazuje vzduch. V třmenech je stále přítomna kapalina. Nezapomeňte přidat kapalinu, jak klesá do hadic (foto 5a, naproti). Doporučuje se orientovat řídítka tak, aby hlavní řada válců byla ve výšce vyšší než zbytek hydraulického okruhu. Opatrně zatáhněte za brzdovou páku (foto 5b níže). Vzduchové bubliny samy stoupají do hlavního válce a jsou rozstřikovány do nádoby. Může se stát, že zůstanou v ohybu hydraulického okruhu. Při otáčení volantem nasměrujte hadice a tím i rozdělovač tak, abyste měli prospěch z tohoto fenoménu soběstačnosti. V důsledku kývání páka časem ztvrdne. Pro dokončení odvzdušnění umístěte průhlednou hadičku na výstup odvzdušňovacího šroubu na třmenu, druhý konec hadičky do nádobky. Při použití brzdy otevřete odvzdušňovací šroub. Na konci zdvihu páky ji zavřete, uvolněte a restartujte brzdu otevřením odvzdušňovací trubice, dokud výstup bublin zcela nezmizí v průhledné trubici (foto 5c, níže). Dokončete odvzdušnění otevřením a uzavřením šroubu PŘED koncem brzdného zdvihu.
