Startování auta v mrazu - co si pamatovat

Obsah

Nejlepší baterie pro vaše auto
Prohlédněte si nabídku našich usměrňovačů
Prohlédněte si nabídku našich usměrňovačů

Časy polonéz, batolat a velkých fiatů jsou dávno za námi. Máme auta, jejichž motory startují většinou bez problémů. V chladném počasí se však může stát cokoliv. Jak nastartovat auto při nízkých teplotách a co dělat, když nenastartuje?

Startování auta za studena - na co nezapomenout

Při malém mrazu by neměly být problémy s nastartováním auta. Když však teplota klesne na minus 20 stupňů Celsia, mohou se objevit. Pak startér s velkými obtížemi otáčí klikovou hřídelí a po nastartování uší slyšíme zvláštní zvuky. Proč se tohle děje? Jednoduše řečeno, vypadá to takto. S klesající teplotou má autobaterie menší výkon a dokonce i syntetický olej houstne. Pak máme dojem, že motor nejde nastartovat. Ve většině případů to však funguje. Při spuštění můžete slyšet klepání na cvrlikání. Jedná se o hydraulické zvedáky. Potrvá několik sekund, než je hustý olej naplní.

Nejlepší baterie pro vaše auto

Musíme si uvědomit, jak tvrdě motor pracuje. Teplotní rozdíl mezi létem a zimou často přesahuje 50 stupňů Celsia. To je hodně na to, že provozní teplota motoru je 90 stupňů Celsia.

Jak si tedy usnadnit začátek? Nejprve se postarejte o jeho technický stav. Správný olej, zapalovací svíčky, filtry a účinná baterie zvyšují šance na správnou funkci při nízkých teplotách. Pokud máme vůz vybavený manuální převodovkou, při rozjezdu mačkáme spojku.

REKLAMNÍ

Co ale dělat, když auto ani přes naši snahu nejde nastartovat? Vše záleží na situaci, kterou řešíme. Pokud není napětí, můžeme použít startovací kabely. Ovšem pouze v případě, že v baterii doutná zbytek života. Pokud nevykazuje žádné známky, je lepší jej nejprve vyměnit. Mohl by například mezitím zmrznout a po nastartování motoru by měl chuť na něco překvapivého, včetně exploze. Navíc tím může dojít k poškození regulátoru napětí a samotného alternátoru, nemluvě o elektrickém systému vozu.

Pokud však máme možnost si „půjčit“ elektřinu z jiného auta, spojíme „plus“ s „plusem“ a „mínus“ s hmotností startovaného vozidla. Proč? V takových situacích se může stát, že z baterie může uniknout výbušná směs plynů. Po připojení vodičů můžeme chvíli počkat, než v baterii začne kolovat život. Pokud jsou startovací kabely kvalitní a svorky nejsou příliš zašlé, můžeme zkusit auto nastartovat.

Pokud má startér stále problémy, může to znamenat špatné vedení na svorkách, příliš tenké vodiče nebo problémy se startérem.

Pokud motor pohotově naskočí, ale nenastartuje, může být problém s palivem. V naftě, parafínu nebo ledových krystalcích v potrubí, v benzínu pouze led. V takové situaci nezbývá než auto odtáhnout do vytopené místnosti a nechat ho tam pár hodin. Pokud auto poháněné vstřikováním paliva ani po pár pokusech nenastartuje, nechme to. To už se asi nerozsvítí. Čeká nás návštěva dílny. Další otáčení startéru může způsobit vniknutí nespáleného paliva do katalyzátoru a dokonce jeho zničení po nastartování.

Prohlédněte si nabídku našich usměrňovačů

Stále máme možnost provozovat auto na tzv. hrdost. Pro moderní auta to není dobré řešení. Za prvé, takový pokus nemusí vydržet rozvodový řemen. V mnoha pohonných jednotkách, zejména v dieselech, stačí, aby poskočil o jeden zářez a motor.

Pokud je v našem motoru místo řemene rozvodový řetěz, tak teoreticky lze pokus provést. Pokud se však motor rozběhne poměrně rychle, bude mezi válci proudit nespálené palivo, které stejně jako při urputném točení může poškodit katalyzátor. Bohužel, moderní auta jsou příliš moderní a příliš choulostivá. Stejně jako v jiných oblastech života i zde má rozhodující vliv počítač.