Ukrajinští kentauři

Zkušený útočný člun DShK-01 projekt 58503 "Kientavr-LK" během slavnostního křtu.

Ožívající Wijskowo-Morski Syły Ukrajina a postupně modernizované Wijskowo-Morski Syły Ukrajina dostanou brzy dvě nové válečné lodě. „Lodě“ je možná přehnané označení pro 54tunová plavidla, ale zdecimované ztrátami vzniklými v důsledku anexe Krymu a dříve roky nedostatečného financování se námořnictvo našeho východního souseda omlazuje postupným posilováním svého potenciálu. , kterou kyjevské ministerstvo obrany důsledně realizuje v rámci Státního programu rozvoje zbraní a vojenské techniky do roku 2021.

14. září byl v Kyjevě spuštěn na vodu experimentální útočný člun DShK-01. Staví ho soukromá akciová společnost PJSC „PrAT „Forge Plant on Rybalsky“, do roku 2017 známá jako PJSC „PJSC „Plant Leninskaya Kuznya“. O důležitosti této akce svědčí účast na ceremoniálu tajemníka Rady národní bezpečnosti a obrany Ukrajiny Oleksandra Turčynova, ministra obrany generála Stepana Poltoraka a velitele ukrajinského námořnictva. Igor Vorončenko, stejně jako vojenští představitelé spřátelených zemí, včetně přidělence obrany Polské republiky, kom. Maciej Nalench. O čtyři dny později bylo ve stejném závodě v tichosti vypuštěno dvojče DShK-02.

Projektová jednotka 58181 "Kientavr" (polský kentaur) byla vyvinuta Výzkumným a konstrukčním centrem pro lodní průmysl (NPCS) v Mikolově pod vedením hlavního konstruktéra Sergeje Krivky. Byly využity zkušenosti získané při stavbě a provozu sériových malých dělostřeleckých obrněných člunů projektu 58155 „Gyurza-M“ (viz V&T 4/2015). Iniciativa vyvinout takové jednotky pro WMSU a Special Operations Service vzešla od IPCK a rychle ji převzalo ministerstvo obrany. Klientela by měla tvořit asymetrickou reakci na ruskou hrozbu v oblasti Černého a Azovského moře a spolu s Gyurza-M díky jednoduchosti designu a malým rozměrům, a tedy vysoké strategické mobilitě, umožňují rychlé posílení námořních sil téměř v jakémkoli regionu.

Technický projekt 58181 byl dokončen do konce roku 2015 a na základě smlouvy podepsané 24. května 2016 mezi ministerstvem obrany a Leninovou kovárnou bylo objednáno několik člunů. V té době předala DPKK technickou dokumentaci člunů závodu, který měl již postavené jednotky projektu 58155. Závod mezitím z neznámých důvodů odmítl další spolupráci s DPKK a samostatně připravil pracovní dokumentaci, čímž vznikla řada změny tohoto. V důsledku toho bylo číslo projektu změněno na 58503 a symbol byl změněn na „Kientavr-LK“ (z „Leninovy ​​kovárny“). Položení lodi s čísly stavby 01032 a 01033 proběhlo 28. Zajímavostí je, že na obou objektech jsou instalovány pamětní desky (tzv. „pravděpodobné desky“) se starým číslem projektu.

Asymetrická odezva

Myšlenka Kientawra vychází ze švédských a ruských řešení - konstrukce Stridsbåt 90 a 03160 Raptor a podobně jako u prototypů je určena pro rychlý přesun skupin speciálních sil, průzkum, zaminování a boj s živou silou v pobřežních oblastech. Ukrajinský člun je ale větší než oni (viz tabulka), takže uveze více vojáků a těžší zbraně. Zároveň bylo možné zachovat téměř stejný mělký ponor trupu, což zvýhodňuje provoz na řekách a v přímoří. Záměry WMSU a SSO zahrnují využití klientů v Azovském moři a části Černého moře v oblasti Krymu.

Konstrukce frézy je ocelová, na rozdíl od Stridsbåt a Raptor, které jsou vyrobeny z hliníkových slitin. Uspořádání jednotky kopíruje výše zmíněná řešení: v přídi je snížená rampa vedoucí do vnitřku trupu, dále je kabina posádky a manévrovací prostor, pod nimi je obývací pokoj, za nimi je centrálně umístěný oddíl pro vojáky, který pojme až 32 operátorů (mají možnost přístupu na příďovou rampu, která zajišťuje bezpečný přístup na břeh nebo do mělké vody), a konec trupu zabírá tělocvičnu. Bojový a výsadkový prostor, stejně jako motorový prostor, jsou chráněny ocelovým pancířem o tloušťce 8 mm, který chrání před střepinami ručních palných zbraní a střepinami minometných granátů a dělostřeleckých granátů. Na zádi je kotva s věží, která usnadňuje výstup ze břehu nebo mělké vody.

Elektrárnu tvoří dva vznětové motory Caterpillar o celkovém výkonu 2800 3808 kW/54,5 50 k pohánějící dva motory Hamilton Jet s reverzními tryskami. Právě díky odmítnutí vrtulí (které jsou na Gyurzach-M) se podařilo udržet malé ponoření jednotek. Zmíněné vrtule byly také jedním z důvodů poměrně dlouhé stavby těchto jednoduchých jednotek, protože původně se počítalo s využitím produktů Rolls-Royce KaMeWa. Podle zpráv médií by lodě o výtlaku 35 tuny měly dosahovat rychlosti až 40 uzlů, pravděpodobnější je však hodnota XNUMX-XNUMX uzlů.