Williams, ušlechtilá dekadence F1 – Formule 1

Williamsovi není ani 40 let a nevyhrál mistrovství světa více než tři desetiletí. Navzdory tomu britský tým po Ferrari, nejúspěšnější z F1: díky devíti titulům konstruktérů a sedmi mistrovským vítězstvím řidičů během pouhých dvou desetiletí. Pojďme společně objevit historii tohoto týmu, ušlechtilý pokles očekávání lepších dnů.

Williams: historie

Příběh Williams in F1 začíná na konci šedesátých let, kdy Frank Williamsjiž je vlastníkem týmu menší kategorie, rozhodne se vyzkoušet si práci v nejvyšší divizi, ale aniž by převzal odpovědnost přímo jako výrobce. V roce 1969 koupil Brabham, v roce 1970 řídí jednomístná auta. de Tomaso a v sezóně 1971 byl březen.

Rok 1972 je rokem, kdy se objevil sponzor. Politoys (což dokonce uvádí jeho jméno na automobilu, který soutěží ve Velké ceně Velké Británie), zatímco v letech 1973 a 1974 byly jeho jednotlivé vozy nazývány Iso Marlboroughjako dva hlavní sponzoři.

Debut jako producent a první molo

La Williams oficiálně debutuje jako konstruktér ve formuli 1 v roce 1975 s Francouzi. Jacques Laffitte (který je v Německu dokonce na druhém místě) a náš Arturo Merzario... Následující rok, navzdory koupi týmu kanadským miliardářem Walter Wolf, nezískává ani bod a nejlepším výsledkem je Belgičanovo 7. místo. Jackie X.

Sbohem a návrat

Frank opouští tým, který založil, a v roce 1977 vytváří další tým, zabývající se výhradně správou jednomístných vozů. březen... Návrat k Circusu jako plnohodnotnému výrobci se datuje do roku 1978 s vozem navrženým společností Patrick Head, štědří sponzoři ze Saúdské Arábie a jeden pilot – australský Alan Jones - která je na druhém místě v USA.

První vítězství

Sezóna 1979 přináší první úspěchy Williams: Jednomístný vůz s pozemním efektem, inspirovaný o rok dříve mistrem světa Lotus, je na druhém místě v šampionátu konstruktérů. švýcarský Clay Regazzoni získává první vítězství v historii týmu ve Velké Británii a Jones čtyřikrát vystoupal na vrchol pódia (Německo, Rakousko, Holandsko a Kanada).

První mistrovství světa

První mistrovství světa se datuje do roku 1980: Jones se s pěti vítězstvími (Argentina, Francie, Spojené království, Kanada a Spojené státy) stává mistrem světa v závodech a s úspěchem Argentince souvisí i titul konstruktérů. Carlos Reitemann v Monte Carlu. Příští rok přichází další titul Marche se čtyřmi úspěchy: dva od Jonese (US West a Las Vegas) a dva od Reutemanna (Brazílie a Belgie).

V roce 1982 přišel na řadu druhý světový šampionát mezi piloty: vyhrál jej Fin. Keke Rosberg, pro které je potřeba pouze jedno vítězství (ve Velké ceně Švýcarska, která se konala na francouzské trati Dijon) ovládnout své protivníky.

Přechod od Fordu k Hondě

La Williams daří se mu vyhrát Grand Prix v roce 1983 (Rosberg v Monte Carlu) a ve stejném roce opouští přeplňované motory Ford, aby přešel na přeplňované motory. Honda... Díky této jednotě bylo dosaženo určitého úspěchu (Rosberg v Dallasu 1984 a Austrálie 1985. Nigel Mansell v Evropě a Jižní Africe v roce 1985), ale nulové tituly.

Drama a úspěch

1986 byl jedním z nejvýznamnějších let v historii britského týmu: v březnu byl majitel Frank paralyzován při autonehodě v St. Ницца a je upoután na invalidní vozík. I přes jeho dočasnou nepřítomnost v závodech se jeho týmu stále daří odnést si mistrovství světa konstruktérů: díky Mansellovi (pět vítězství v Belgii, Kanadě, Francii, Velké Británii a Portugalsku) a brazilskému fotbalistovi. Nelson Piquet (čtyři vítězství v Brazílii, Německu, Maďarsku a Itálii).

Ten získal titul pilota v roce 1987, když třikrát vystoupil na nejvyšší stupeň pódia (Německo, Maďarsko a Itálie). Soupeř Munsell vyhrává šestkrát (San Marino, Francie, Velká Británie, Rakousko, Španělsko a Mexiko), ale méně důsledně: jeho výsledky umožňují Williams získat titul vyhrazený pro výrobce.

Rozloučení s Hondou a příchod Renaultu

V roce 1988 se britský tým ocitl bez motorů Honda a čelil období krize, které trvalo do konce 80. let a do začátku příštího desetiletí. Na jednom autě s motory Judd Mansell je pouze na dvou druhých místech (Velká Británie a Španělsko).

Situace pro Williams zlepšuje se od příštího roku s motory renault: Belgičan Thierry Butsen třikrát za dva roky stoupá na nejvyšší stupně vítězů (Kanada a Austrálie v roce 1989 a Maďarsko v roce 1990), stejně jako naše Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexiko a Portugalsko 1991). Rok 1991 je také rokem návratu Nigel Mansellkterý vyhrál pětkrát (Francie, Velká Británie, Německo, Itálie a Španělsko).

Zlatá léta

Devadesátá léta jsou pro britský tým nejlepším obdobím: v roce 1992 se Mansell stal mistrem světa s devíti vítězstvími v roce (Jižní Afrika, Mexiko, Brazílie, Španělsko, San Marino, Francie, Velká Británie, Německo a Portugalsko) a s podpora Patrese (první v Japonsku) také získala titul „konstruktéři“.

Sponka pro Williams opakováno v roce 1993: francouzština Alain Prost převládá mezi jezdci (sedm vítězství: Jižní Afrika, San Marino, Španělsko, Kanada, Francie, Velká Británie a Německo), stejně jako tři vítězství Britů. Damon Hill (Maďarsko, Belgie a Itálie) se účastní mistrovství vyhrazeného pro Marche.

La tragedia di Senna: show musí pokračovat

brazilský Ayrton Senna byl najat Frankem pro sezónu 1994, ale zemřel v Imole ve třetím závodě sezóny. Tragédie – závěsné rameno, které prorazilo hledí helmy jihoamerického řidiče (konstruktér vozu Patrick Head byl shledán vinným v roce 2007, ale zločin už byl zadán) – nezastavila vítěznou stopu týmu. Ve stejném roce se mistrovství světa konstruktérů koná díky Hillovým šesti vítězstvím (Španělsko, Velká Británie, Belgie, Itálie, Portugalsko a Japonsko) a Mansellově vítězství v Austrálii.

Po třech letech absolutní nadvlády Williams sezóna 1995 končí bez titulů: Hillova čtyři vítězství (Argentina, San Marino, Maďarsko a Austrálie) a britský úspěch Davida Coultharda v Portugalsku zachraňují den.

Poslední mistrovství světa

Sezónám 1996 a 1997 doslova dominoval „britský“ tým, který získal čtyři tituly (dva řidiči a dva výrobci). V prvním roce se Hill stává mistrem světa s osmi vítězstvími (Austrálie, Brazílie, Argentina, San Marino, Kanada, Francie, Německo a Japonsko) a kanadským šampionátem ve stejném roce. Jacques Villeneuve čtyřikrát vystoupali na nejvyšší stupínek vítězů (Evropa, Velká Británie, Maďarsko a Portugalsko).

V roce 1997 situace v Williams Reverz: Mistr světa Villeneuve se sedmi vítězstvími (Brazílie, Argentina, Španělsko, Velká Británie, Maďarsko, Rakousko a Lucembursko) a nový partner - Němec. Heinz-Harald Frentzen – kteří jsou spokojeni s úspěchem v San Marinu.

Loučení s Renaultem

V roce 1998 se Williams ocitl v krizi, když Renault opustil F1 a začne dodávat přejmenované nevyvinuté rakety Mechrom (první rok) e Supertech (Druhý). V roce 1998 se britské auto dostalo na tři třetí místa (dvě s Villeneuve v Německu a Maďarsku a jedno s Frentzenem v Austrálii) a druhé s německým autem. Ralph Schumacher v Itálii v roce 1999.

Bylo to BMW

Díky motorům BMW anglický tým opět stoupá: v roce 2000 Ralf Schumacher třikrát vystoupil na stupně vítězů (všechna třetí místa) (Austrálie, Belgie a Itálie) a v roce 2001 opět vyhrává. Ralph je dominantní v San Marinu, Kanadě, Maďarsku a Kolumbii. Juan Pablo Montoya dominuje v Itálii.

V dalších letech bylo dosaženo dalších úspěchů: v roce 2002 byl v Malajsii na řadě Ralph Schumacher a v roce 2003 jezdci vyhráli čtyři stupně na stupních vítězů. Williams (Montoya v Monte Carlu a Německu a Ralph v Evropě a ve Francii).

Swan Song se datuje do roku 2004, kdy Montoya vyhrál poslední závod sezóny v Brazílii.

Pokles

Pokles Williams oficiálně začíná v roce 2005, posledním roce výroby pohonných jednotek BMW, kdy německý Nick Heidfeld musí se spokojit se dvěma druhými místy v Monte Carlu a v Evropě. S motory Cosworth situace se zhoršuje: Australan Mark Webber, dvakrát šestý v Bahrajnu a San Marinu.

Příjezd motorů Toyota Rok 2007 je dobrým znamením, ale jediné úspěchy pocházejí ze dvou třetin míst: z Rakouska Alexandr Wurz v Kanadě a příští rok němčině Nico Rosberg v Austrálii.

V roce 2009 jsou Rosbergovi přidělena dvě čtvrtá místa v Německu a Maďarsku a v letech 2010 a 2011 přišla řada na Brazilce. Rubens Barrichello ukázat to nejlepší za volantem jednoho Williams jasně horší než konkurenti, obsadil čtvrté místo v Evropě a následující rok - dva deváté v Monte Carlu a Kanadě.

Blesk Maldonado a budoucnost

Sezónu 2012 „britského“ týmu zdobí nečekané vítězství Venezuelanů. Pastor maldonado ve Španělsku, ale jde o malé štěstí, o čemž svědčí neuspokojivé výsledky v roce 2013 (nejlepší je osmé místo mezi Finy Valtteri Bottas). Příští rok nahradí jihoamerického řidiče Brazilec. Felipe Massa.