Nemrznoucí kapalina odchází, ale nejsou žádné šmouhy - co je s autem?
Obsah
Činnost motoru každého automobilu je neoddělitelně spjata se správnou funkcí chladicího systému. Většina poruch systému je způsobena únikem nemrznoucí kapaliny a následným přehřátím motoru. Předčasně zjištěná porucha povede k rychlému opotřebení a poškození motoru a také k drahým opravám.
Proč jde nemrznoucí směs
Jedním z nejčastějších problémů s chladicím systémem motoru je únik kapaliny. Vzhledem k nízké hladině nemrznoucí směsi může dojít k poruchám jak u samotného motoru, tak u částí chladicího systému. Hladinu kapaliny v expanzní nádrži je proto nutné pravidelně kontrolovat a nenechat klesnout pod MIN. To, že nemrznoucí směs odchází, můžete určit podle následujících znaků:
- hladina chladicí kapaliny neustále klesá;
- ohřívač přestane fungovat;
- teplota motoru stoupne nad normální hodnotu.
Minimální zvýšení nebo snížení hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži se považuje za normální. Pokud však musí být nemrznoucí kapalina pravidelně doplňována, musíte se vypořádat s problémem, který nastal.
Netěsný chladič motoru
Nejčastějším důvodem, proč chladicí kapalina opouští systém, je poškození hlavního chladiče chladicího systému. Poruchu můžete diagnostikovat podle šmouh na montážním tělese nebo loužičky pod autem po zaparkování. Poškození výměníku tepla může být způsobeno následujícími faktory:
- vystavení korozi v důsledku dlouhodobého provozu;
- zasažen kamenem vylétajícím zpod kol.
Radiátor se svou konstrukcí skládá z mnoha článků, kterými cirkuluje chladicí kapalina. I sebemenší poškození jednoho z nich povede k úniku. Chcete-li diagnostikovat poruchu, budete muset demontovat výměník tepla z automobilu, posoudit povahu poškození a pokusit se obnovit těsnost pájením nebo argonovým svařováním. Pokud nebudou přijata žádná opatření k odstranění úniku, motor se přehřeje, což dříve nebo později povede k vážným následkům a nákladným opravám.
Porucha radiátoru nebo baterie sporáku
Někdy dochází k netěsnosti chladiče vnitřního topení. Problém se projevuje v podobě kaluže chladicí kapaliny pod kobercem spolujezdce a také zamlženého čelního skla. V tomto případě bude nutné demontovat chladič z vozu, aby bylo možné identifikovat poškozenou oblast a provést podobná opatření jako u hlavního chladiče.
V závislosti na značce a modelu vozidla může být nutné demontovat přístrojovou desku, aby se odstranil výměník tepla kamen.
Pokud je únik způsoben netěsností v kohoutku, budou na něm vidět kapky nemrznoucí směsi. Zařízení zpravidla nelze opravit a je nahrazeno novým dílem. Někdy nemrznoucí kapalina začne unikat kvůli stárnutí těsnění mezi kohoutkem a chladičem. V tomto případě jsou jednoduše nahrazeny novými.
Vady hadic, trysek a trubek
Jako spojovací prvky v systému chlazení motoru se používá velké množství trubek vyrobených z pryže. Vlivem neustálého působení agresivního prostředí, teplotních rozdílů a vibrací se pryž časem stává nepoužitelnou, objevují se trhliny. Vznik poškození na potrubí vede jednoznačně k úniku nemrznoucí kapaliny při zahřívání motoru a zvýšení tlaku v systému. Opotřebené hadice se smí pouze vyměnit. Jakékoli triky a pokusy o opravu a obnovení jejich integrity povedou k úniku a ztrátě nemrznoucí směsi. Závada, pokud ji lze odstranit, je pouze krátkodobá.
Těsnost může narušit nejen poškození nebo opotřebení pryžových trubek, ale také kovové trubky, které jsou také přítomny v chladicím systému. Tyto prvky časem korodují a praskají. Pokud je tedy zjištěna netěsnost, je nutné trubky vyměnit.
Rozbité čerpadlo
Někdy je důvodem opuštění chladicí kapaliny opotřebení těsnění vodního čerpadla: těsnění a ucpávky. Těsnění nejčastěji selže z důvodu dlouhé životnosti nebo poškození, například při přílišném utažení čerpadla. Potvrzením netěsnosti čerpadla je mokrý motor v místě instalace čerpadla a také přítomnost kapek chladicí kapaliny na krytu mechanismu zespodu. Pokud je porucha způsobena opotřebením těsnění, stačí jej vyměnit nebo použít těsnicí tmel. Pokud dojde k poruše ucpávky, bude nutné provést opravu, pokud to konstrukce čerpadla umožňuje. V opačném případě musí být uzel vyměněn.
Termostat
V důsledku dlouhodobého provozu začne pouzdro termostatu časem netěsnit. Tato sestava je zodpovědná za regulaci průtoku chladicí kapaliny otevíráním a zavíráním ventilu umístěného uvnitř. V případě jakéhokoli poškození musí být zařízení pouze vyměněno.
Vady expanzní nádoby
Tělo expanzní nádoby je obvykle vyrobeno z plastu. V průběhu času může prasknout a odřít se o prvky karoserie, což závisí na místě instalace. Takovou poruchu nelze přehlédnout, protože nádoba nebo její spodní část bude mokrá. Pokud je nádrž poškozená, můžete ji zkusit připájet, ale je lepší ji vyměnit za novou, protože pájení pouze dočasně odstraní únik. Kromě nádrže může selhat kryt, protože je v něm nainstalován ventil, který je navržen tak, aby udržoval určitý tlak v systému. Pokud je problém s ventilem, nemrznoucí směs po zahřátí motoru vystříkne. V tomto případě je potřeba kryt diagnostikovat nebo vyměnit.
Jak najít únik nemrznoucí směsi
Protože chladicí kapalina může opustit různá místa v systému, musíte vědět, kde a jak hledat problémové místo.
Vizuální kontrola trubek a svorek
Vizuální kontrolou můžete identifikovat místa šmouh chladicí kapaliny. Čím více prosakuje, tím snazší je únik najít. Postup by měl začít s tryskami, protože na mnoha autech mají volný přístup. Při kontrole musíte pečlivě zkontrolovat každou hadici chladicího systému, zejména pokud byly prvky vyměněny po dlouhou dobu.
Na těžko dostupných místech můžete ke kontrole použít zrcátko. Poškozené hadice je nutné vyměnit. Pokud na nich nejsou nalezeny žádné netěsnosti, měly by být pro účely prevence stále prozkoumány. Kromě toho jsou svorky podrobeny vizuální kontrole. Někdy se stává, že únik chladicí kapaliny je způsoben uvolněným upevňovacím prvkem. V tomto případě vám silnější utažení svorek umožní zbavit se daného problému.
Video: únik nemrznoucí kapaliny v důsledku uvolněných svorek
Použití kartonu
S použitím listu lepenky nebo papíru lze určit i ten nejmenší únik. Chcete-li to provést, vložte pod motorový prostor list papíru. Po dlouhém pobytu budou na materiálu jasně vidět kapky nebo loužička nemrznoucí směsi. Na základě zjištěného místa můžete začít hledat oblast s poruchou, což bude mnohem jednodušší.
Kontrola expanzní nádrže
Diagnostiku expanzní nádrže lze provést několika způsoby:
- Otřete pouzdro do sucha. Poté se motor zahřeje na provozní teplotu a na karoserii hledají nemrznoucí šmouhy.
- Nádoba se demontuje, vypustí se chladicí kapalina a zkontroluje se pomocí autočerpadla a tlakoměru. Chcete-li to provést, vytvořte tlak v řádu 1 atmosféry a sledujte, zda se sníží nebo ne.
Expanzní nádobu můžete zkontrolovat pomocí čerpadla s manometrem - Pomocí čerpadla se v chladicím systému vytváří tlak bez demontáže nádrže. Je tedy pravděpodobné, že únik lze detekovat rychleji.
Uchýlením se ke třetí metodě je možné diagnostikovat těsnost celého chladicího systému.
Diagnostika krytu
Ventil víka lze zkontrolovat poměrně jednoduchým způsobem. Chcete-li to provést, na studeném motoru odšroubujte korek a protřepejte jej u ucha. Pokud slyšíte cvakání vnitřní kuličky ve ventilu, pak zařízení funguje správně. Pokud se takový zvuk neozývá, můžete zkusit kryt opláchnout. Pokud to nepomůže, je lepší jej vyměnit.
Video: kontrola uzávěru expanzní nádrže
Použití fluorescenční nemrznoucí přísady
Poměrně originálním způsobem diagnostiky chladicího systému je použití speciální přísady do chladicí kapaliny. Dnes jsou takové fondy zastoupeny velkým sortimentem. Zpravidla se přidávají do nemrznoucí směsi a kontrola se provádí na běžícím motoru s ultrafialovou lampou.
S jeho pomocí se odhalí místo úniku a následně se zkontrolují prvky a mechanismy systému. Tato zkušební metoda je jednou z nejúčinnějších, protože vám umožňuje identifikovat skryté úniky a také když chladicí kapalina opouští minimální množství. Při vizuální kontrole se taková místa hledají poměrně obtížně.
Video: kontrola systému ultrafialovou lampou
Únik nemrznoucí kapaliny bez viditelných šmouh
V případě, že chladicí kapalina odejde bez zjevného důvodu, je s největší pravděpodobností porucha skrytá, zatímco nemrznoucí směs se dostane do motoru.
Vyhořelé těsnění hlavy válců
Nejpravděpodobnější příčinou netěsnosti je spálené těsnění hlavy nebo porušení hlavy válců k bloku v důsledku přehřátí motoru.
Těsnění je určeno k utěsnění a oddělení hlavy motoru od bloku.
Vnikání nemrznoucí směsi do válců může být doprovázeno bílým kouřem z výfukového potrubí, který je výsledkem spalování chladicí kapaliny. V případě nesprávné instalace těsnění nebo jeho vyhoření mohou být v expanzní nádrži někdy pozorovány vzduchové bubliny. Je nemožné provozovat auto s takovou poruchou, protože existuje vysoká pravděpodobnost poškození hlavy s následnými nákladnými opravami. Porucha je odstraněna výměnou těsnění vlastními silami nebo v autoservisu.
Pokud je příčina v poškození hlavy, je nutné sestavu zkontrolovat a vyleštit na speciálním stroji. Někteří motoristé se zabývají broušením sami, ale protože hlava válců je odpovědným mechanismem, tento postup se nejlépe provádí na specializovaném zařízení v servisním prostředí.
Výměna těsnění
Výměna těsnění se může zdát jako složitý proces, ale pokud je to žádoucí, může tento postup provést každý. Akce zahrnuje následující kroky:
- Kupte si těsnění hlavy válců pro motor vašeho auta.
- Demontuje se kryt ventilu, vzduchový filtr a různé trubky, které jsou k němu připevněny.
- Držák hlavy válců se odšroubuje, k čemuž budete potřebovat hlavu odpovídajícího rozměru a knoflík, protože upevňovací prvek je zabalen s velkým úsilím. Netěsnost se můžete pokusit opravit větším utažením šroubů. Pokud to nepomůže, bude muset být hlava stále odstraněna.
- Odstraňte hlavu a těsnění.
- Otírají roviny na bloku a hlavě válců, poté nainstalují těsnění a namontují vše v opačném pořadí. Hlava se dotahuje šachovnicově silou, která je uvedena v návodu na opravu vašeho vozu.
Bez ohledu na to, z jakého důvodu je hlava bloku demontována, těsnění se vždy instaluje nové.
Video: výměna těsnění hlavy válců na příkladu Lanos
Prasknutá hlava nebo blok válců
Kromě spálení těsnění může být netěsnost způsobena výskytem prasklin v hlavě nebo samotném bloku, zatímco chladicí kapalina nemusí vycházet. Pokud dojde k takovému poškození oleje a chladicích kanálů, může nemrznoucí směs vniknout do válců motoru a následně smísit mazivo s nemrznoucí směsí. V tomto případě hladina kapaliny klesá a olej ztrácí své vlastnosti. Při takové poruše dochází k vážnému opotřebení částí pohonné jednotky, zaseknutí a selhání.
Protože se při vstupu chladicí kapaliny do oleje tvoří emulze, je nutné kontrolovat hladinu maziva a vizuálně posoudit jeho kvalitu. Pokud bylo na měrce zjištěno, že hladina maziva výrazně vzrostla a je na ní látka ve formě hnědobílé pěny, bude to indikovat únik nemrznoucí směsi do mazacího systému. Během diagnostiky můžete také zhasnout svíčky. Pokud se na nich objeví bílé skvrny, bude to také potvrzení, že se chladicí kapalina dostala do oleje. V tomto případě bude nutná demontáž motoru a podrobná diagnostika hlavy a bloku na praskliny. Takový postup se zpravidla provádí ve službě.
U chladicího systému motoru mohou nastat různé poruchy, v důsledku čehož hladina nemrznoucí směsi klesá, což vede k přehřátí pohonné jednotky. Důvodů pro únik může být mnoho, ale téměř každý z nich lze identifikovat sami bez použití specializovaného vybavení.
