Odešli a nevrátili se – 12 chybějících značek aut

Tyto automobilové značky v posledních desetiletích přestaly existovat. Některé z nich jsou široké veřejnosti málo známé, ale jsou známy i po celém světě. Proč jsme se sem dostali a co jsme ztratili z jejich uzavření? Nebo možná to bylo to nejlepší, protože většina z nich téměř zmizela? Je však třeba připustit, že existují výjimky, protože některé z těchto značek vyráběly skvělé vozy.

NSU

Značka je již půl století mrtvá a jejím nejnovějším modelem je NSU Ro 80 s 1,0litrovým rotačním motorem o výkonu 113 koní. nebyl designově příliš originální. V 1960. letech minulého století byla německá značka úspěšná v prodeji kompaktních modelů s pohonem zadních kol, ale pak se rozhodla vyrazit do světa se sériovým vozem na Wankel.

Toto rozhodnutí se stalo pro NSU osudným, protože tyto motory notoricky nebyly příliš spolehlivé a zájem o vozidla s pohonem zadních kol v té době začal slábnout. NSU Ro 80 se tak stala labutí písní společnosti, která se dostala pod kontrolu Audi. Renomovaná společnost byla nyní spojována s neúspěchem a byla rychle zapomenuta.

Daewoo

Málokdo si myslel, že obrovský korejský holding v roce 1999 zkrachuje a bude prodáván kus po kousku. Automobily Daewoo byly dobře známé po celém světě a vyráběly se v jiných zemích mimo Jižní Koreu, ale jejich absence pravděpodobně nikoho nerozladí.

Nejnovějším modelem byl Daewoo Gentra, který je kopií modelu Chevrolet Aveo a vyráběl se do roku 2015 v Uzbekistánu. Nyní se místo toho montují vozy Ravon a ve zbytku světa se Daewoo proměnilo v Chevrolet.

SIMCA

Kdysi dávno tato francouzská značka úspěšně konkurovala významným výrobcům a přivedla na svět působivá auta. Rodina SIMCA 1307/1308 také sloužila jako inspirace pro vytvoření Moskvich-2141.

Nejnovější model značky vyšel v roce 1975, kdy SIMCA vlastnil finančně problémový Chrysler. Nakonec Američané značku opustili a na jejím místě oživili starý britský název Talbot.

Talbot

Ještě na začátku minulého století se pod touto značkou vyráběly silné a prestižní vozy - jak ve Velké Británii, kde byla společnost založena, tak ve Francii. V roce 1959 francouzskou továrnu převzala SIMCA a značka byla zlikvidována, aby neuváděla zákazníky v omyl.

V roce 1979 Chrysler upustil jméno SIMCA a vrátil starý název Talbot, který trval až do roku 1994. Posledními vozy pod touto značkou byly velký hatchback stejného jména a kompaktní Horizont a Samba. Koncern PSA, který nyní vlastní práva ke značce, prý zvažuje oživení Talbota a jeho přeměnu na protějšek Dacie, ale to se nepotvrdilo.

Oldsmobile

Jedna z nejstarších a nejuznávanějších amerických značek, byla symbolem nadčasových hodnot místního automobilového průmyslu. V 1980. letech nabídl vozy s působivými designy, které ještě předběhly dobu.

Na začátku tohoto století se však GM rozhodl zaměřit na značky Chevrolet a Cadillac a nenechal žádný prostor pro Oldsmobile. Nejnovějším modelem slavné značky je Alero.

Moskvich

A pokud Američané Oldsmobile litují, pak většina Rusů zachází s Moskvichem stejně. Tato značka uvedla na trh první automobilový dopravník v SSSR, první sovětský subkompaktní vůz zaměřený na soukromé zákazníky a první poválečný cenově dostupný hromadný automobil. To mu však nepomůže přežít změnu.

Nejnovější masový model, Moskvič-2141, padá za oběť hrozné kvalitě a špatnému řízení továrny. Pokusy o oživení s modely „Princ Vladimir“ a „Ivan Kalita“ (2142) skončily neúspěchem. Nedávno se objevily zvěsti, že Renault připravuje oživení sovětské značky, ale je to nepravděpodobné, protože to nepotřebují ani sami Rusové.

Plymouth

Desítky let špatného řízení netrpěl jen GM, ale také jeho konkurenční Chrysler. V roce 2000 skupina uzavřela jednu z nejstarších amerických „lidových“ značek (založená v roce 1928), která úspěšně konkurovala cenově dostupným modelům Ford a Chevrolet.

Mezi jeho poslední modely patří avantgardní Prowler, který se ukázal jako naprostý propadák. Tento model tehdy nabízela značka Chrysler, ale opět nebyl úspěšný.

Volze

Ztráta této značky byla pro mnoho Rusů také docela bolestivá, ale je to jejich chyba. V posledních letech to jednoduše opustili: prodeje již známého modelu GAZ-31105, stejně jako mírně modernějšího vozu Siber, neustále klesají.

Značka Volga stále patří do holdingu GAZ, ale její výrobky nemohou konkurovat výrobkům předních výrobců. A to znemožňuje návrat značky.

Tatra

Jestliže Rusové stále nostalgičtí po Moskvičovi a Volze a Američané nostalgicky Oldsmobile a Pontiac, tak Čechům je rozhodně líto Tatry. Nelze však 30 let nabízet pouze jeden model - Tatru 613, i když designově i konstrukčně zcela originální.

V roce 1996 byl učiněn pokus o zahájení výroby modernizované verze Tatry 700 s motorem V8 o výkonu 231 k. Za tři roky se prodalo pouze 75 kusů, což znamenalo konec historie značky. S největší pravděpodobností navždy. A je to škoda, protože Tatra dala automobilovému průmyslu hodně. Včetně většiny stavby VW Brouk, za kterou jim po druhé světové válce německý koncern vyplatil odškodné.

Triumph

Pro fanoušky rychlých britských sportovních vozů tato značka znamená hodně. Oceňují nejen jeho roadstery, ale také sedany, které patřily k nejdynamičtějším ve své třídě a dokázaly konkurovat i BMW. Posledním originálním modelem značky je sportovní roadster Triumph TR8 s 3,5litrovým osmiválcem, který se vyráběl do roku 8.

Do roku 1984 zůstal Triumph Acclain, což je také Honda Ballade. Značku nyní vlastní BMW, ale o případném oživení nebylo nic slyšet. Triumph se tak stal jednou z mnoha kdysi slavných a respektovaných britských značek, které upadly v zapomnění.

SAAB

Švédský výrobce rozhodně stále lituje. V průběhu let SAAB vytvořil originální vozy s působivou dynamikou, zaměřené na intelektuály a estetiky. Zpočátku se společnost spojila se společností Scania, poté se dostala pod křídla GM, poté ji koupila nizozemská společnost Spyker a nakonec se stala majetkem Číny.

Posledních 197 jednotek modelů 9-3 a 9-5 bylo vydáno v roce 2010. V tuto chvíli další majitel nemá v úmyslu značku oživit, ale jeho fanoušci stále doufají, že to není pravda.

rtuť

Ford také utrpěl ztráty. Značka Mercury, vytvořená v roce 1938, měla zaujmout své místo mezi masivním Fordem a prestižním Lincolnem a měla vydržet až do roku 2010.

Jedním z jeho posledních modelů je velký sedan Mercury Grand Marquis. Jeho protějškům Ford Crown Victoria a Lincoln Town Car se podařilo zůstat ve výrobě o něco déle. Na rozdíl od Mercury šla značka Lincoln dopředu.